本发明涉及一种离合器片制造方法。
背景技术：
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质，或是用磁力传动来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质，或是用磁力传动来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。现有的离合器片制造不便。
技术实现要素：
(一)要解决的技术问题
本发明要解决的问题是提供一种离合器片制造方法，以克服现有技术中离合器片制造不便的缺陷。
(二)技术方案
为解决所述技术问题，本发明提供一种离合器片制造方法，包括以下重量份的成分：c10-15％、mn:12-25％、p:1-4％、al:0.01-0.05％，及残余量的fe及不可避免的不纯物；将上述原料进行熔炼，熔炼温度控制在500-600摄氏度，之后熔液注入至模具内进行压铸，得到成品。
优选的，所述c重量份为10％。
(三)有益效果
本发明的离合器片制造方法，制备简单，强度高。
具体实施方式
下面结合实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
本发明的一种离合器片制造方法，包括以下重量份的成分：c10-15％、mn:12-25％、p:1-4％、al:0.01-0.05％，及残余量的fe及不可避免的不纯物；将上述原料进行熔炼，熔炼温度控制在500-600摄氏度，之后熔液注入至模具内进行压铸，得到成品。所述c重量份为10％。
综上所述，上述实施方式并非是本发明的限制性实施方式，凡本领域的技术人员在本发明的实质内容的基础上所进行的修饰或者等效变形，均在本发明的技术范畴。