一种新型活塞制动块防转结构的制作方法

本实用新型涉及了集成式驻车制动器(Integrated Parking Brake，简称IPB)和电子驻车制动器(Electromechanical Parking Brake，简称EPB)中的一种新型活塞制动块防转结构。

背景技术：

传统的活塞，在活塞端面是光滑的，集成式驻车制动器内部螺杆螺套是四头非自锁螺纹，活塞在受到轴向推力时，产生非自锁螺纹力矩作用到活塞上；EPB在驻车时，活塞收到轴向力和旋转力，当活塞端面与制动块背板接触产生的摩擦力矩小于IPB非自锁螺纹力矩或小于EPB驱动力矩时，活塞就会转动，导致驻车力下降或驻车力失效，尤其是制动块消音片是不锈钢板，摩擦系数很低，更容易出现这样问题。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提出了一种新型活塞制动块防转结构。

本实用新型采用的技术方案是：

在与制动块接触的活塞端面非凹槽处上设有一圈滚花结构，以增大活塞端面与制动块接触摩擦力用以防止活塞转动；并在与活塞接触的制动块端面上增加限位凸点，凸点嵌入到活塞端面的凹槽中用以挡住活塞转动，从而防止驻车力下降或驻车力失效。

所述的防转结构同时适用于IPB制动器和EPB制动器。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型在制动块上增加限位凸块和在活塞上增设滚花结构，能有效增大活塞端面与制动块接触摩擦力，防止活塞转动引起的驻车力下降或驻车力失效。

附图说明

图1为传统制动块、活塞示意图。

图2为实用新型IPB活塞的侧视剖面图。

图3为实用新型IPB活塞的端面图。

图4为实用新型EPB活塞的侧视剖面图。

图5为实用新型EPB活塞的端面图。

图6为制动块增加限位凸块示意图。

图中：制动块1，活塞2，不锈钢片3，凹槽4，凸点5，滚花6。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

具体实施中，如图1所示，本实用新型包括制动器中相配合的制动块1和活塞2。

针对如图2和图4所示的IPB活塞和EPB活塞均采用相同的结构，分别如图3和图5所示，在与制动块1接触的活塞2端面非凹槽处上设有一圈滚花6结构，以增大活塞2端面与制动块1接触摩擦力用以防止活塞2转动，防止驻车力下降或驻车力失效。

如图6所示，活塞2端面上的凹槽4，除用于旋转活塞作用外，本实用新型增加新功能，并且在与活塞2接触的制动块1端面上增加限位凸点5，凸点5嵌入到活塞2端面的凹槽4中用以挡住活塞转动，尤其是制动块外侧有不锈钢片3，摩擦系数非常低，即使活塞端面增加了滚花，活塞也会存在转动的可能，这样可以起着两道防转措施。