一种制动卡钳总成的制作方法

本实用新型涉及一种制动卡钳总成，尤其是一种带储油槽矩形密封圈的轻轨制动卡钳总成。

背景技术：

轻轨车辆的制动过程比一般车辆的制动过程复杂，轻轨车辆制动共分七级，进站前减速为一级制动。轻轨车辆在进站停车前，一级制动开始工作。一级制动由制动卡钳完成。在液压油的作用下，轻轨制动卡钳的活塞顶出一定的行程，将摩擦块与制动盘的间隙消除，从而使后续几级的制动效果更好。当然这也就决定了一级制动对制动器的灵敏度要求最高。对于轻轨制动卡钳，高的灵敏度就要求通过活塞的快速运动来实现。目前的轻轨制动卡钳，采用普通矩形密封圈。轻轨车辆启动一级制动时，在0.12MPa左右的制动工作油压的作用下，矩形密封圈与活塞的抱紧力往往较大。不仅如此，活塞在运动过程中，矩形密封圈有一部分被挤压到卡钳矩形槽的倒角中，会产生较大的阻碍活塞向外运动的反转用力。由于这些不利因素，制动卡钳的灵敏度就会受到影响，制动效果往往不尽如人意。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种带储油槽矩形密封圈的轻轨制动卡钳总成，以解决轻轨制动卡钳灵敏度差的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：

新型的轻轨制动卡钳总成包括卡钳和活塞总成；卡钳内部设有用于容纳活塞总成的活塞腔，活塞腔的内壁设有环形密封槽，环形密封槽内设有矩形密封圈，矩形密封圈与活塞总成外表面接触的内壁上设有至少一条沿圆周方向延伸的储油槽，储油槽的两侧边缘到矩形密封圈边缘的部分是与活塞总成外表面贴合的环形面。

环形面的宽度可以在0.45mm~0.55mm之间。

环形面的宽度也可以为0.5mm。

矩形密封圈与活塞总成外表面接触的内壁上设计至少一条沿圆周方向延伸的储油槽这一结构，能减小矩形密封圈与活塞总成的贴合面积，同时在加压时液压油会进入矩形密封圈的油槽中，在矩形密封圈与活塞总成之间产生油膜，起到润滑作用，减小活塞总成在运动时的阻力，从而提高制动卡钳的灵敏度；矩形密封圈的储油槽的两侧边缘到矩形密封圈边缘的部分为与活塞总成外表面贴合的环形面这一结构，可以在提高制动卡钳灵敏度的同时，保证卡钳总成拥有良好的密封性能。

进一步，制动卡钳总成还包括孔用挡圈、支撑块挡块和支撑杆；支撑块挡块设有一个阶梯通孔，支撑块挡块套装在支撑杆上，阶梯通孔中的大直径孔与支撑杆底部的凸缘配合；卡钳的活塞腔底部设有与支撑块挡块相配合的盲孔一，在盲孔一的内壁上设有一个挡圈环槽，孔用挡圈安装在挡圈环槽中，孔用挡圈的内径小于支撑块挡块的外径。

进一步，活塞总成包括活塞防尘罩、活塞端盖和活塞；活塞端盖固定在活塞远离卡钳的一端，活塞防尘罩的内圈固定在活塞端盖与活塞之间。

进一步，活塞总成还包括弹簧座、回位弹簧和矩形弹簧；弹簧座的一头设有凸缘，回位弹簧套装在弹簧座外部，回位弹簧的内径小于所述凸缘的外径；弹簧座设有凸缘的一端还设有弹簧槽，矩形弹簧装在弹簧槽中。

进一步，活塞总成还包括挡片；活塞靠近卡钳一端设有安装弹簧座、回位弹簧和矩形弹簧的安装孔，弹簧座带有凸缘的一端装在所述安装孔的底部；在所述的安装孔中还设有盲孔二，支撑杆可在盲孔二中往复运动；安装孔的外部还设有一个挡片槽，挡片安装并固定在挡片槽中。

进一步，制动卡钳总成还包括钢丝挡圈；活塞腔的开口外部有一环槽，活塞防尘罩的外沿套在环槽中，钢丝挡圈扣在活塞防尘罩的外沿上。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明：

图1为现有普通矩形密封圈的结构示意图；

图2为图1中A部分的局部放大图；

图3为本实用新型矩形密封圈的结构示意图；

图4为图3中B部分的局部放大图；

图5为本实施例制动卡钳总成的结构示意图；

图6为本实施例活塞总成的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图6所示，矩形弹簧12装入弹簧座13的弹簧槽18中，再将回位弹簧14套装在弹簧座13上，最后将矩形弹簧12、弹簧座13和回位弹簧14组成的整体装入活塞11的安装孔19中，盖上挡片15，并用十字槽沉头螺钉16固定在活塞11上；活塞防尘罩8套在活塞11上，用内六角圆柱头螺钉10将活塞端盖9固定在活塞11上，组成了活塞总成3。

如图5所示，为一种带储油槽矩形密封圈的轻轨制动卡钳总成。支撑杆挡块6套入支撑杆7中，装在卡钳1活塞腔底部的盲孔一17中，孔用挡圈5卡入盲孔一17的挡圈环槽中，将支撑杆挡块6与卡钳1压紧，同时固定住支撑杆7；矩形密封圈4装入卡钳1活塞腔的环形密封槽中；将活塞总成3压入支撑杆7中，压到缸孔底部，将活塞防尘罩8外沿套入卡钳1槽中，再用钢丝挡圈2将活塞防尘罩的外沿固定住。

轻轨车辆在进站停车前使用一级制动，让活塞顶出一定的行程。如图1和图2，若采用现有普通矩形密封圈4，活塞总成3运动一定的行程时，材料为橡胶的矩形密封圈4，受到活塞总成3挤压后产生很大的变形，内径工作面紧紧贴住活塞总成3，产生很大的抱紧力。

如图3和图4，在矩形密封圈4内径工作面增加带储油槽41的结构，在加压时液压油会进入矩形密封圈4的储油槽41中，在矩形密封圈4与活塞总成3之间产生油膜，起到润滑作用，减小活塞总成3在运动时的阻力。另外，储油槽41的两侧边缘到矩形密封圈4边缘的部分为与活塞总成3外表面贴合的环形面42，在此范围内不带有储油槽41，保证矩形密封圈4活塞总成3必要的贴合面积，这样可以在提高制动卡钳灵敏度的同时，保证卡钳总成拥有良好的密封性能。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。