密封型减振器平面推力轴承的制作方法

本实用新型涉及轴承技术领域，确切的说是减振器平面推力轴承。

背景技术：

汽车减振器的发展方向是集成化及轻量化，减振器轴承也随之集成化，把原来的支承件集成为轴承组件，轴承原来是被包围在其它配件内，密封的功能主要由其它配件实现，现在轴承直接裸露在外面，减振器轴承在使用时，裸露在外面的轴承外圆密封处容易出现泥沙堆积现象，甚至有部分泥沙及水入侵到轴承内部，影响轴承使用。

技术实现要素：

本实用新型发明目的：为克服现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种密封性能好，结构紧凑的减振器平面推力轴承。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种密封型减振器平面推力轴承，包括轴承上盖和轴承下盖，轴承上盖内设有上沟道圈，轴承下盖内设有下沟道圈，上沟道圈和下沟道圈之间设有滚动体，其特征在于：所述的轴承上盖外径侧轴向向下延伸有挡圈，所述轴承下盖的外径圆周面具有杂质导出面，杂质导出面包括由轴向内侧向轴向外侧依次布置的至少一个台阶状的引导台阶面以及一个引导斜坡面，引导斜坡面呈斜向轴向下端倾斜延伸，杂质导出面与挡圈间隙配合形成迷宫型密封槽，迷宫型密封槽的内端口处设有接触密封配合的橡胶密封圈，杂质导出面的引导斜坡面与挡圈的轴向端面对应配合，迷宫型密封槽的外端口沿径向开设。

通过采用上述技术方案，本实用新型采用迷宫型密封槽配合橡胶密封圈进行密封，能有效的阻止外界的沙子和泥水入侵轴承内部，杂质导出面的设计形成的迷宫型密封槽具有提高密封效果，同时位于迷宫型密封槽外端口处的引导斜坡面倾斜设置，便于杂质导出，避免沙子和泥水在轴承迷宫密封的外端口处的堆集，挡圈轴向端面对应在位于迷宫型密封槽外端口处的引导斜坡面处，使得结构紧凑。

优选的，所述引导斜坡面的坡度为28°~52°。达到较好的紧凑型配合以及杂质导出效果。

优选的，所述引导台阶面包括直面段，直面段的轴向两端经弧形面过渡连接。该结构设计下，提高密封效果以及提高轴承下盖的强度。

优选的，所述引导台阶面为一个，引导台阶面的轴向面朝向引导斜坡面的一端顺次连接有一轴向延伸连接面和凹弧过渡面，引导台阶面的轴向面经轴向延伸连接面和凹弧过渡面过渡连接。该结构设计下，结构简单，加工方便和保证轴承下盖的强度。

优选的，所述挡圈的内径侧壁设有与杂质导出面对应配合的挡圈斜面，挡圈斜面自轴向内侧一端向轴向外侧一端呈斜向外径侧倾斜。使得挡圈与杂质导出面呈对应的倾斜配合，配合紧凑，保证挡圈与下盖不干涉下形成的迷宫型密封槽狭小，提高密封效果。

优选的，所述橡胶密封圈包括固定部以及固定部上沿外径侧延伸有橡胶唇圈，固定部固定安装在轴承下盖上，橡胶唇圈呈轴向斜向迷宫型密封槽的外端倾斜，橡胶唇圈与挡圈的内径周面接触密封配合。该结构设计下，橡胶密封圈结构简单紧凑，橡胶唇圈采用倾斜并与挡圈的径向面进行接触密封，保证密封可靠。

优选的，所述轴承下盖上设有套接槽以及沿套接槽轴向下端轴向延伸的连接柱孔，连接柱孔轴向一端与套接槽连通，连接柱孔的轴向另一端贯通轴承下盖的轴向端面，连接柱孔具有径向延伸的扩孔，所述橡胶密封圈的固定部包括固定圈体以及嵌于连接柱孔内的橡胶连接柱，固定圈体套装于套接槽内，橡胶连接柱具有横向延伸进入所述扩孔内的限位胀大部。该结构设计下，密封圈与轴承下盖的结合更为牢固可靠。

优选的，所述套接槽为台阶状，套接槽的轴向端面上设有下凹的沉槽，套接槽经沉槽与连接柱孔连通，所述固定圈体上设有嵌入沉槽内的定位圈体。该结构设计下，提高密封圈和轴承下盖连接的牢固性。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例密封型减振器平面推力轴承立体图；

图2为本实用新型具体实施例密封型减振器平面推力轴承俯视图；

图3为沿着图1的A-A剖切线剖切的剖视图；

图4为沿着图1的B-B剖切线剖切的剖视图；

图5为图3中C部分局部放大视图；

图6为图4中D部分局部放大视图。

具体实施方式

如图1~6所示，本实用新型公开的一种密封型减振器平面推力轴承，包括轴承上盖1和轴承下盖2，轴承上盖1内设有上沟道圈3，轴承下盖2内设有下沟道圈4，上沟道圈3和下沟道圈4之间设有滚动体5，所述的轴承上盖1外径侧轴向向下延伸有挡圈11，所述轴承下盖2的外径圆周面具有杂质导出面21，杂质导出面21包括由轴向内侧向轴向外侧依次布置的至少一个台阶状的引导台阶面212以及一个引导斜坡面211，引导台阶面212为台阶状，即引导台阶面212具有径向面和轴向面，引导斜坡面211呈斜向轴向下端倾斜延伸，杂质导出面21与挡圈11间隙配合形成迷宫型密封槽6，迷宫型密封槽6的内端口处设有接触密封配合的橡胶密封圈7，杂质导出面21的引导斜坡面211与挡圈11的轴向端面对应配合，迷宫型密封槽6的外端口沿径向开设。本具体实施例中，所述引导台阶面211为一个，引导台阶面212的轴向面朝向引导斜坡面211的一端顺次连接有一轴向延伸连接面213和凹弧过渡面214，引导台阶面212的轴向面经轴向延伸连接面213和凹弧过渡面214过渡连接。当然也可采用引导台阶面的轴向面与引导斜坡面直接过渡连接；引导台阶面也可以设置成2个或2个以上。所述引导台阶面212包括向轴向外侧倾斜的斜直面段2121，斜直面段2121的轴向两端经弧形面2122过渡连接，其中的弧形面根据需要进行选择弧度、凸弧或凹弧。

为兼顾轴承结构紧凑、杂质导出效果以及强度的考虑，所述引导斜坡面211的坡度α为28°~52°。达到较好的紧凑型配合以及杂质导出效果。所述引导台阶面包括直面段，直面段的轴向两端经弧形面过渡连接。该结构设计下，提高密封效果以及提高轴承下盖的强度。直面段可采用水平或者斜向下倾斜设置。

进一步的，所述挡圈11的内径侧壁设有与杂质导出面对应配合的挡圈斜面111，挡圈斜面111自轴向内侧一端向轴向外侧一端呈斜向外径侧倾斜（此处需指出的是，轴向内侧是指轴向上迷宫型密封槽与轴承内部连接的一端，轴向外侧是指轴向上迷宫型密封槽朝向端口的一端）。使得挡圈与杂质导出面呈对应的倾斜配合，配合紧凑，保证挡圈与下盖不干涉下形成的迷宫型密封槽狭小，提高密封效果。

本具体实施例中，所述橡胶密封圈7包括固定部71以及固定部71上沿外径侧延伸有橡胶唇圈72，固定部71固定安装在轴承下盖2上，橡胶唇圈72呈轴向斜向迷宫型密封槽6的外端倾斜，橡胶唇圈72与挡圈11的内径周面接触密封配合。橡胶密封圈结构简单紧凑，橡胶唇圈采用倾斜并与挡圈的径向面进行接触密封，保证密封可靠。

所述轴承下盖2上设有套接槽22以及沿套接槽22轴向下端轴向延伸的连接柱孔23，连接柱孔23轴向一端与套接槽22连通，连接柱孔23的轴向另一端贯通轴承下盖2的轴向端面20，连接柱孔23具有径向延伸的扩孔231，所述橡胶密封圈7的固定部71包括固定圈体711以及嵌于连接柱孔23内的橡胶连接柱712，固定圈体711套装于套接槽22内，橡胶连接柱712具有横向延伸进入所述扩孔131内的限位胀大部7121。实现密封圈与轴承下盖连接成整体，结合更为牢固可靠。当然作为本实用新型橡胶密封圈的固定部与轴承下盖的固定连接不仅仅限于上述结构，现有技术的结合方式也同样适用，如单单套接槽设计。

其中，所述套接槽22为台阶状，套接槽22的轴向端面上设有下凹的沉槽221，套接槽22经沉槽221与连接柱孔23连通，所述固定圈体711上设有嵌入沉槽221内的定位圈体713。提高密封圈和轴承下盖连接的牢固性。

本实用新型采用迷宫型密封槽配合橡胶密封圈进行密封，能有效的阻止外界的沙子和泥水入侵轴承内部，杂质导出面的设计形成的迷宫型密封槽具有提高密封效果，同时位于迷宫型密封槽外端口处的引导斜坡面倾斜设置，便于杂质导出，避免沙子和泥水在轴承迷宫密封的外端口处的堆集，挡圈轴向端面对应在位于迷宫型密封槽外端口处的引导斜坡面处，使得结构紧凑。