本实用新型涉及减速机电机设备技术领域，更具体的说涉及一种自配型减速机。
背景技术：
现有的减速机一般只有一个连接端面，其连接方式单一，无法满足不同的安装要求。
技术实现要素：
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种自配型减速机，它的减速机壳体顶端左端设有连接座，底部设有可拆卸的底部连接板进行多方式连接，从而可以满足不同的安装连接要求。
本实用新型解决所述技术问题的方案是：
一种自配型减速机，包括减速机壳体，所述减速机壳体中设有输出轴、输入轴和中间传动轴，中间传动轴的两端通过轴承铰接在减速机壳体的前端板和后端板上，输入轴的中部铰接在减速机壳体的后端板上，输入轴的前端处于减速机壳体中，输出轴的中部铰接在减速机壳体的前端板上，输出轴的前端伸出减速机壳体的前端板，中间传动轴的前端固定有第一传动齿轮，中间传动轴的后端固定有第二传动齿轮，输出轴的后端处于减速机壳体中并固定有输出齿轮，输入轴的前端外侧壁具有传动齿部，传动齿部与第二传动齿轮相啮合，第一传动齿轮与输出齿轮相啮合，输入轴的后端具有输入连接孔；
所述减速机壳体的后端板的外侧壁上固定有连接座，输入轴的后端处于连接座中；
所述减速机壳体的底面固定有连接块，连接块固定在底部连接板上。
所述连接块的底面中部具有定位孔，连接块的底部两侧具有延伸部，延伸部上具有插孔，底部连接板的中部顶面具有安装凹槽，连接块和延伸部处于安装凹槽中，安装凹槽的底面中部固定有定位杆，定位杆插套在定位孔中，安装凹槽的底面边部具有螺接杆，螺接杆穿过插孔并螺接有螺母，螺母压靠在延伸部的顶面上。
所述定位孔中插套有永磁铁套，永磁铁套的外侧壁固定在定位孔的内侧壁上，定位杆插套在永磁铁套中并与永磁铁套相吸附。
所述定位杆和螺接杆上均插套有缓冲弹簧，缓冲弹簧的下端着力于安装凹槽的底面，缓冲弹簧的上端着力于对应的连接块的底面或延伸部的底面。
所述安装凹槽的内侧壁上固定有自润滑耐磨层，延伸部的外侧壁压靠在自润滑耐磨层上。
所述底部连接板上具有安装通孔。
本实用新型的突出效果是：
与现有技术相比，它的减速机壳体顶端左端设有连接座，底部设有可拆卸的底部连接板进行多方式连接，从而可以满足不同的安装连接要求。
附图说明：
图1是本实用新型的局部结构示意图。
具体实施方式：
实施例，见如图1 所示，一种自配型减速机，包括减速机壳体1，所述减速机壳体1中设有输出轴2、输入轴3和中间传动轴4，中间传动轴4的两端通过轴承铰接在减速机壳体1的前端板和后端板上，输入轴3的中部铰接在减速机壳体1的后端板上，输入轴3的前端处于减速机壳体1中，输出轴2的中部铰接在减速机壳体1的前端板上，输出轴2的前端伸出减速机壳体1的前端板，中间传动轴4的前端固定有第一传动齿轮41，中间传动轴4的后端固定有第二传动齿轮42，输出轴2的后端处于减速机壳体1中并固定有输出齿轮21，输入轴3的前端外侧壁具有传动齿部31，传动齿部31与第二传动齿轮42相啮合，第一传动齿轮41与输出齿轮21相啮合，输入轴3的后端具有输入连接孔32；
所述减速机壳体1的后端板的外侧壁上固定有连接座5，输入轴3的后端处于连接座5中；
所述减速机壳体1的底面固定有连接块6，连接块6固定在底部连接板7上。
进一步的说，所述连接块6的底面中部具有定位孔61，连接块6的底部两侧具有延伸部62，延伸部62上具有插孔63，底部连接板7的中部顶面具有安装凹槽71，连接块6和延伸部62处于安装凹槽71中，安装凹槽71的底面中部固定有定位杆72，定位杆72插套在定位孔61中，安装凹槽71的底面边部具有螺接杆73，螺接杆73穿过插孔63并螺接有螺母64，螺母64压靠在延伸部62的顶面上。
进一步的说，所述定位孔61中插套有永磁铁套65，永磁铁套65的外侧壁固定在定位孔61的内侧壁上，定位杆72插套在永磁铁套65中并与永磁铁套65相吸附。
进一步的说，所述定位杆72和螺接杆73上均插套有缓冲弹簧8，缓冲弹簧8的下端着力于安装凹槽72的底面，缓冲弹簧8的上端着力于对应的连接块6的底面或延伸部62的底面。
进一步的说，所述安装凹槽72的内侧壁上固定有自润滑耐磨层74，延伸部62的外侧壁压靠在自润滑耐磨层74上。
进一步的说，所述底部连接板7上具有安装通孔79。
本实施例可以通过连接座5连接，此时可以将底部连接板7拆卸，而当采用底部连接板7连接时，通国缓冲弹簧8的作用，可以起到缓冲效果，减少减速机运行震动。
最后，以上实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下， 还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由权利要求限定。