一种汽车驱动桥主减速器的法兰定心结构及汽车的制作方法

本实用新型涉及一种汽车零部件，特别涉及一种汽车驱动桥主减速器的法兰定心结构及汽车。

背景技术：

车桥主减速器依靠法兰盘连接主动齿轮和传动轴，从而实现动力的传递。因主减速器法兰盘的安装面端面跳动和安装定心止口的径向跳动，会直接影响与其配合的传动轴法兰运行的稳定性，从而造成传动轴的不平衡运行，使传动系统的整体振动加剧。因此，法兰盘的跳动值大小直接影响整车的NVH(Noise、Vibration、Harshness)性能。

目前，法兰盘与主动齿轮通常通过渐开线花键连接，法兰盘与主动齿轮依靠花键齿侧定心的方式保证连接精度，而受花键加工误差和热处理变形的影响，最终单靠齿侧定心方式仅能保证法兰盘在总成状态下的端面跳动和止口径向跳动值在0.1～0.15mm之间，难以实现进一步的精度提升。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种汽车驱动桥主减速器的法兰定心结构及汽车。该汽车驱动桥主减速器的法兰定心结构用第一定心圆柱和第二定心圆柱来定心，可以有效避免由于花键加工误差和热处理变形导致端面跳动和止口径向跳动的现象，可使法兰盘的端面跳动和径向跳动得到大幅减小。

依据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种汽车驱动桥主减速器的法兰定心结构，包括：定心齿轮和法兰盘；

其中，所述定心齿轮包括：依次连接的第一连接件、第一定心圆柱、第二连接件、第二定心圆柱和第三连接件，其中所述第一连接件上设置有螺纹，所述第二连接件上设置有外花键；

所述法兰盘设置有内花键和与所述内花键同轴且相连通的阶梯孔，所述法兰盘的内花键包括第一内花键和第二内花键，其中所述第一内花键位于第二内花键和阶梯孔之间；

所述定心齿轮的第一连接件穿过法兰盘内花键的区域，插装到所述法兰盘的阶梯孔中，通过所述第一连接件与螺母配合，将所述定心齿轮和法兰盘进行紧固，所述定心齿轮的外花键和法兰盘的第一内花键和第二内花键啮合，所述第一定心圆柱和第二定心圆柱的外表面分别与所述第一内花键和第二内花键的小径表面配合。

可选地，所述第一定心圆柱直径的基本尺寸与法兰盘的内花键小径的基本尺寸相等，所述第一定心圆柱直径的公差范围在0～+0.15之间，所述第一定心圆柱与法兰盘内花键小径接触的表面粗糙度Ra不大于0.8。

可选地，所述第二定心圆柱直径的基本尺寸与法兰盘的内花键小径的基本尺寸相等，所述第二定心圆柱直径的公差范围在+0.15～+0.165之间，所述第二定心圆柱圆柱面的表面粗糙度Ra不大于0.8。

可选地，以第二连接件外花键的轴线为基准，所述第一定心圆柱和第二定心圆柱的同轴度在以内。

可选地，所述第一定心圆柱与第一连接件相连的一端加工有第一倒角，所述第二定心圆柱与第二连接件相连的一端加工有第二倒角，所述第一倒角和第二倒角的角度范围均在15°～30°之间，倒角长度为1mm。

可选地，所述第一内花键与第二内花键长度相等，所述第一内花键的小径尺寸小于第二内花键的小径尺寸，所述第一内花键与第二内花键的齿数、模数和压力角相同。

可选地，所述第一内花键和第二内花键的同轴度为所述第一内花键和第二内花键总长度应大于或等于第二连接件的外花键和第一定心圆柱和第二定心圆柱总长度。

可选地，所述第一内花键小径的公差范围为+0.015～+0.045之间，所述第一内花键小径的表面粗糙度Ra不大于1.6。

可选地，所述第二内花键小径的公差范围为+0.165～+0.195之间，所述第二内花键小径的表面粗糙度Ra不大于1.6。

依据本实用新型实施例的另一个方面，还提供了一种汽车，包括主减速器，其中所述主减速器包括如上所述的汽车驱动桥主减速器的法兰定心结构。

本实用新型的实施例具有如下有益效果：该法兰定心结构用第一定心圆柱和第二定心圆柱来对法兰盘定心，通过圆柱面的配合来进行控制法兰盘的定心精度，而花键副的自身精度不再直接影响总成状态下法兰盘的跳动值大小，可大幅减小法兰盘的端面跳动和径向跳动大小，并且圆柱面的配合尺寸控制比花键精度控制更简单、更易于实现。该法兰定心结构可较容易实现主减速器总成的互换性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的汽车驱动桥主减速器的法兰定心结构装配示意图；

图2为本实用新型实施例的法兰定心结构中定心齿轮的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的法兰定心结构中法兰盘的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

参见图1，本实施例中的汽车驱动桥主减速器的法兰定心结构包括：定心齿轮1和法兰盘2；

参见图2，所述定心齿轮1包括：依次连接的第一连接件11、第一定心圆柱12、第二连接件13、第二定心圆柱14和第三连接件15；

其中所述第一连接件11上设置有螺纹；

所述第二连接件13上设置有外花键，外花键装配起始端的圆柱尺寸比花键装配终止端圆柱尺寸小，这样方便定心齿轮1的安装。外花键大径尺寸大小可通过尺寸公差进行控制调整。

参见图3，所述法兰盘2设置有内花键和与所述内花键同轴且相连通的阶梯孔，所述法兰盘2的内花键包括第一内花键21和第二内花键22，所述第一内花键21位于第二内花键22和阶梯孔之间。

参见图1，所述定心齿轮1的第一连接件11穿过法兰盘2内花键的区域，插装到所述法兰盘2的阶梯孔中，通过所述第一连接件11与螺母配合，将所述定心齿轮1和法兰盘2进行紧固，所述定心齿轮1的外花键和法兰盘2的第一内花键21和第二内花键22啮合，通过内外花键配合来传递扭矩。

所述第一定心圆柱12和第二定心圆柱14的外表面分别与所述第一内花键21和第二内花键22的小径表面配合，来实现准确定心。用所述第一定心圆柱12和第二定心圆柱14与所述法兰盘2的第一内花键21和第二内花键22小径表面的配合来进行控制法兰盘的定心精度，可以有效避免由于花键加工误差和热处理变形导致的跳动超差现象，可使法兰盘2的端面跳动和径向跳动得到大幅减小。

为了保证法兰盘的定心精度，本实施例对所述第一定心圆柱12和第二定心圆柱14的尺寸以及形位公差做进一步限定。

可选地，所述第一定心圆柱12直径的基本尺寸与法兰盘2的内花键小径的基本尺寸相等，所述第一定心圆柱12直径的公差范围在0～+0.15之间，所述第一定心圆柱12与法兰盘2内花键小径接触的表面粗糙度Ra不大于0.8，Ra表示表面轮廓不平度的平均值。

可选地，所述第二定心圆柱14直径的基本尺寸与法兰盘2的内花键小径的基本尺寸相等，所述第二定心圆柱14直径的公差范围在+0.15～+0.165之间，所述第二定心圆柱14圆柱面的表面粗糙度Ra不大于0.8。

可选地，以第二连接件13外花键的轴线为基准，图2中所示A即为所述基准，所述第一定心圆柱12和第二定心圆柱14的同轴度在以内。

为了便于定心齿轮1和法兰盘2的装配，所述第一定心圆柱12与第一连接件11相连的一端加工有第一倒角，所述第二定心圆柱14与第二连接件13相连的一端加工有第二倒角，所述第一倒角和第二倒角的角度范围均在15°～30°之间，倒角长度为1mm。

本实施例中，所述法兰盘2的第一内花键21与第二内花键22长度相等，所述第一内花键21的小径尺寸小于第二内花键22的小径尺寸，所述第一内花键21与第二内花键22的齿数、模数和压力角相同。所述第一内花键21和第二内花键22的底孔可通过一次装夹镗孔或者磨削实现。

为了保证法兰盘的定心精度，本实施例对所述第一内花键21和第二内花键22的尺寸以及形位公差做进一步限定。

可选地，所述第一内花键21与第二内花键22长度相等，所述第一内花键21的小径尺寸小于第二内花键22的小径尺寸，所述第二内花键22与主动齿轮1上的第二定心圆柱面配合，所述第一内花键21与主动齿轮1上的第一定心圆柱面配合。所述第一内花键21与第二内花键22的齿数、模数和压力角相同。

可选地，所述第一内花键21和第二内花键22的同轴度为所述第一内花键21和第二内花键22的总长度应大于或等于第二连接件13的外花键和第一定心圆柱和第二定心圆柱总长度，即所述第一内花键21和第二内花键22能覆盖住第二连接件13、第一定心圆柱面和第二定心圆柱面。

可选地，所述第一内花键21小径的公差范围在+0.015～+0.045之间，所述第一内花键21小径的表面粗糙度Ra不大于1.6。

可选地，所述第二内花键22小径的公差范围在+0.165～+0.195之间，所述第二内花键22小径的表面粗糙度Ra不大于1.6。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括主减速器，其中所述主减速器包括如上所述的汽车驱动桥主减速器的法兰定心结构。

所述汽车驱动桥主减速器的法兰定心结构的安装过程：将法兰盘2套装到所述定心齿轮1上，所述定心齿轮1的第一连接件11穿过法兰盘2的内花键区域，插装到所述法兰盘2的阶梯孔中，当所述法兰盘2与安装在连接件5上的轴承抵接时，说明所述法兰盘2已经安装到位，此时需要保证所述定心齿轮1的外花键和法兰盘2的内花键啮合，且所述第一定心圆柱12和第二定心圆柱14的外表面与所述法兰盘的第一内花键21与第二内花键22小径表面配合；检查无问题后，用螺母对所述定心齿轮1和所述法兰盘2进行紧固。

本实用新型实施例法兰定心结构用第一定心圆柱和第二定心圆柱与法兰盘内花键的配合来进行控制法兰盘的定心精度，可以有效避免由于花键加工误差和热处理变形导致端面跳动和止口径向跳动的现象，可使法兰盘的端面跳动和径向跳动得到大幅减小。并且圆柱面的配合尺寸控制比花键精度控制更简单、更易于实现。该法兰定心结构可较容易实现主减速器总成的互换性。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。