推土机后桥箱体内轴承安装结构的制作方法

本实用新型涉及推土机传动机构技术领域，尤其涉及一种推土机后桥箱体内轴承安装结构。

背景技术：

后桥传动在推土机的整个传动系统中起着非常重要的作用，它主要是将来自变速箱的横向力转换成纵向力，再将纵向力经过转向离合器传递给终传动，最终驱动履带行走。后桥传动结构中主要包括：后桥箱焊接体、中央传动轴、轴承座、轴承、连接盘、密封圈。我们传统的装配方法是首先将轴承装在轴承座上，然后螺栓穿过轴承座、调整垫后与后桥箱焊接体紧固，再将中央传动轴和大伞齿轮用螺栓组装在一起形成中央传动轴组件，最后将中央传动轴组件穿过轴承与连接盘通过锥花键压装在一起，轴承座与后桥箱焊接体之间装有调整垫，通过调整调整垫的多少来调整轴承游动间隙（参见附图1-3）。这种结构装配时需要在装配线上用专用工装伸入后桥箱体内进行压装，来保证连接盘与中央传动轴的压装量，同时需要多次拧紧、松开螺栓增减调整垫来保证轴承的游动间隙，这种结构装配时即费时费力又不容易保证装配质量。因此，如何在保证产品质量的同时，又可简化工艺流程，还可降低生产成本一直是困扰有关技术人员的难题。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种推土机后桥箱体内轴承安装结构，能够有效简化装配工艺，减少轴承调整工作量，提高产品质量，降低生产成本。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种推土机后桥箱体内轴承安装结构，包括后桥箱焊接体、瓦盖、轴承座组件、轴承、连接盘和锁紧螺母，所述后桥箱焊接体内侧对称设置两块用于安装轴承和中央传动轴的支撑板，支撑板上部设置半圆形缺口，每块支撑板顶端固定安装一套瓦盖，瓦盖借助于螺钉安装在支撑板顶端、且瓦盖内侧与半圆形缺口形成圆形通孔，圆形通孔内安装轴承座组件，两块支撑板上的轴承座组件对称安装，所述瓦盖内侧顶部竖向安装用于限制轴承座组件旋转的的定位销。

所述轴承座组件包括套筒、调整大螺母和密封圈，所述套筒内侧中部设有挡环，挡环一侧压装轴承，套筒压装轴承的一端外侧为外螺纹，所述调整大螺母与外螺纹段配合安装，所述套筒外壁中部设有用于容纳定位销的轴向长槽，所述套筒穿设在瓦盖与支撑板顶部半圆形缺口形成的圆形通孔内，所述调整大螺母位于支撑板内侧，所述连接盘与中央传动轴端部键连接连接盘与套筒之间设置密封圈。

所述连接盘为纵断面呈T形的回转体，其外缘上均布用于连接大齿轮的螺栓孔，其内孔为锥形花键槽，所述中央传动轴端部为锥形花键，连接盘与中央传动轴端部之间通过锥形花键连接、且中央传动轴端部设有用于轴向压紧连接盘的锁紧螺母。

所述瓦盖顶部借助于螺钉安装用于锁紧调整大螺母的锁紧片。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：通过将套筒、调整大螺母和密封圈组成轴承座组件，能够将轴承座组件和轴承预先安装在中央传动轴两端，而且通过瓦盖固定轴承座组件，中央传动轴、轴承和轴承座组件可以在线下完成整体组装，容易实现标准化作业，然后将整体组装的中央传动轴吊装到支撑板上，用瓦盖实现径向固定，大大简化安装流程；另外一方面，本实用新型中的套筒内侧安装调整大螺母，通过旋转调整大螺母可以实现轴承微量的轴向调整，调整量容易控制，方便操作，通过两套调整大螺母实现中央传动轴的轴向定位，同时，在套筒外壁上开设轴向长槽，瓦盖上设置的定位销插入轴向长槽内，防止套筒旋转，最终实现轴承座组件的定位安装。

附图说明

图1是现有轴承安装结构示意图；

图2是现有轴承座结构示意图；

图3是现有连接盘结构示意图；

图4是本实用新型结构示意图；

图5是套筒结构示意图；

图6是瓦盖安装结构示意图；

其中：1、连接盘；2、中央传动轴；3、密封圈；4、套筒；5、轴承；6、后桥箱焊接体；7、瓦盖；8、调整大螺母；9、锁紧片；10、螺栓；11、定位销。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

如图4所示，本实用新型公开了一种推土机后桥箱体内轴承安装结构：包括后桥箱焊接体6、瓦盖7、轴承座组件、轴承5、连接盘1和锁紧螺母，所述后桥箱焊接体6内侧对称设置两块用于安装轴承和中央传动轴2的支撑板，支撑板上部设置半圆形缺口，每块支撑板顶端固定安装一套瓦盖7，瓦盖7借助于螺栓10安装在支撑板顶端、且瓦盖7内侧与半圆形缺口形成圆形通孔（参见附图6），圆形通孔内安装轴承座组件，两块支撑板上的轴承座组件对称安装，所述瓦盖7内侧顶部竖向安装用于限制轴承座组件旋转的的定位销11。

所述轴承座组件包括套筒4、调整大螺母8和密封圈3，所述套筒4内侧中部设有挡环，挡环一侧压装轴承（参见附图5），套筒4压装轴承的一端外侧为外螺纹，所述调整大螺母8与外螺纹段配合安装，所述套筒4外壁中部设有用于容纳定位销11的轴向长槽，所述套筒4穿设在瓦盖7与支撑板顶部半圆形缺口形成的圆形通孔内，所述调整大螺母8位于支撑板内侧，所述连接盘1与中央传动轴2端部键连接连接盘1与套筒4之间设置密封圈3。

所述连接盘1为纵断面呈T形的回转体，其外缘上均布用于连接大齿轮的螺栓10孔，其内孔为锥形花键槽，所述中央传动轴2端部为锥形花键，连接盘1与中央传动轴2端部之间通过锥形花键连接、且中央传动轴2端部设有用于轴向压紧连接盘1的锁紧螺母；所述瓦盖7顶部借助于螺钉安装用于锁紧调整大螺母8的锁紧片9。

本实用新型通过将套筒、调整大螺母和密封圈组成轴承座组件，能够将轴承座组件和轴承预先安装在中央传动轴两端，而且通过瓦盖固定轴承座组件，中央传动轴、轴承和轴承座组件可以在线下完成整体组装，容易实现标准化作业，然后将整体组装的中央传动轴吊装到支撑板上，用瓦盖实现径向固定，大大简化安装流程；另外一方面，本实用新型中的套筒内侧安装调整大螺母，通过旋转调整大螺母可以实现轴承微量的轴向调整，调整量容易控制，方便操作，通过两套调整大螺母实现中央传动轴的轴向定位，同时，在套筒外壁上开设轴向长槽，瓦盖上设置的定位销插入轴向长槽内，防止套筒旋转，最终实现轴承座组件的定位安装。

在具体操作过程中，先将改进后的后桥箱焊接体6、瓦盖7单独加工成半成品，再将瓦盖7和改进后的后桥箱焊接体6用螺栓10连接紧固，然后用镗床镗孔，保证通孔的尺寸与改进后轴承座组件之间有0.05-0.10mm的间隙，铣两侧面，如图6所示，用打码机分别对左右瓦盖进行打码，避免再次装配时左右瓦盖装反，左右瓦盖不具有互换性。将轴承5装入改进后的套筒4内，如图4所示，把密封圈3装在连接盘1上，用普通油压机将中央传动轴2穿过改进后的轴承座4、调整大螺母9后与连接盘1通过锥花键压装在一起组成组件，压装时可随时观察密封圈3的装配情况，以及连接盘1与中央传动轴2的锥花键压装量。在装配线上装配时，先将螺栓10松开，取下瓦盖7，在瓦盖7内侧装上定位销11，定位销11与瓦盖7为过盈配合，改进后的轴承座4上开有轴向长槽，孔深大于定位销伸出瓦盖7的长度，定位销11与改进后的轴承座4为间隙配合，将安装了轴承座组件的中央传动轴整体吊装入整机，然后将瓦盖7装上，用螺栓10将瓦盖7拧紧，定位销11对改进后的轴承座4进行旋转限位，转动调整大螺母8使改进后的轴套4相对于瓦盖7向内侧运动，从而带动轴承5向内运动，调整轴承游动间隙达到工艺要求后，用锁紧片9锁定调整大螺母。此时改进后的后桥箱体传动结构组装完成。这种结构实现了中央传动轴组件的小部件线下装配，简化了装配流程以及轴承间隙的调整，降低了生产运营成本，同时可有效控制密封圈的装配质量，以及中央传动轴与连接盘锥花键的压装量。