出气管总成的制作方法

本实用新型涉及车辆的管路连接装置领域，尤其涉及一种出气管总成。

背景技术：

汽车上使用的管路连接结构，为保证两种管路连接的密封性，通常会使用软管与硬管的配合结构，为保证二者连接不脱落，通常会采用紧固结构。直径较小的管路紧固，通常使用卡箍；直径较大的管路紧固，通常使用蜗轮蜗杆环箍。

图1为现有的蜗轮蜗杆卡箍在出气管上的装配示意图，其示出了某乘用车空滤器出气管与发动机节气门连接处，使用蜗轮蜗杆卡箍1a进行紧固的锁紧状态，其中，蜗轮蜗杆卡箍1a直接固定在出气管2a的端口处，通过锁紧螺钉拧紧后实现其与节气门的连接，此结构下，由于出气管对蜗轮蜗杆卡箍无径向限位措施，因此，容易使得在拧紧过程中，蜗轮蜗杆卡箍跟转，导致拧紧不稳固甚至无法拧紧的问题。

技术实现要素：

本实用新型为了解决现有的出气管对蜗轮蜗杆环箍无径向限位措施，容易使得在拧紧过程中，蜗轮蜗杆环箍跟转，导致拧紧不稳固甚至无法拧紧的问题。

为了实现上述目的本实用新型提供一种出气管总成，包括出气管本体和设在所述出气管本体端部的蜗轮蜗杆卡箍，所述蜗轮蜗杆卡箍包括螺母套、卡箍本体以及锁紧螺钉；沿所述出气管本体的端口处径向的设有第一加强筋和第二加强筋，所述卡箍本体安装在第一加强筋和第二加强筋间；在所述螺母套的一侧沿螺母套的长度方向间隔的设有第一凸起和第二凸

起，在螺母套的另一侧设有第三凸起；在所述第一加强筋的内侧凸设有两卡合台，所述第一凸起和第二凸起分别与卡合台的内侧面卡合；所述第二加强筋的内侧设有限位台，所述第三凸起与所述限位台径向卡合。

优选地，所述第三凸起正对所述第二凸起设置，所述第一凸起、所述第二凸起以及所述第三凸起围成一等腰直角三角形。

优选地，所述第一凸起和所述第二凸起在出气管本体上的径向间距不大于两所述卡合台间的距离。

优选地，所述螺母套的一侧通过第一凸起和第二凸起过盈的安装在两所述卡合台间。

优选地，所述卡合台与所述限位台之间的距离大于所述螺母套的轴径。

本实用新型的效果在于：本方案通过采用三个凸起结构，配合设在加强筋上的限位结构对螺母套在出气管上进行径向限位，避免了在出气管安装过程中，蜗轮蜗杆卡箍径向运动，导致连接处固定不牢靠的问题产生。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有的蜗轮蜗杆卡箍在出气管上的装配示意图。

图2为本实用新型实施例中出气管总成的结构示意图。

图3为蜗轮蜗杆卡箍与出气管本体配合处的局部放大图。

图4为出气管本体端部的结构示意图。

现有技术图中：1a－蜗轮蜗杆卡箍 2a－出气管

本实施例图中：1－出气管本体 2－蜗轮蜗杆卡箍 21－螺母套 211－第一凸起 212－第二凸起 213－第三凸起 22－卡箍本体 23－锁紧螺钉 3－第一加强筋 31－卡合台 4－第二加强筋 41－限位台

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

参见图2到图4所示，为本实用新型实施例提供的一种出气管总成，包括出气管本体和设在出气管本体1端部的蜗轮蜗杆卡箍2，蜗轮蜗杆卡箍2包括螺母套21、卡箍本体22以及锁紧螺钉23，通过旋转锁紧螺钉23在螺母套21的位置实现对蜗轮蜗杆卡箍2的锁紧或打开；本方案为了确保蜗轮蜗杆卡箍的打紧效果，避免其在打紧时旋转，沿出气管本体1端口处径向的设有第一加强筋3和第二加强筋4，以定位安装卡箍本体22，卡箍本体22安装在第一加强筋3和第二加强筋4间。

在螺母套21的一侧沿螺母套的长度方向间隔的设有第一凸起211和第二凸起212，在螺母套21的另一侧设有第三凸起213，通过三个凸起结构对螺母套在出气管上的位置进行限定。

其中，在第一加强筋的内侧凸设有两卡合台31，第一凸起211和第二凸起212分别与一卡合台31的内侧面卡合，定位安装螺母套21；第二加强筋4的内侧设有限位台41，第三凸起213与所述限位台41径向卡合，避免螺母套21发生径向移动。本方案通过采用三个凸起结构，配合设在加强筋上的限位结构对螺母套在出气管上进行径向限位，避免了在出气管安装过程中，蜗轮蜗杆卡箍径向运动，导致连接处固定不牢靠的问题产生。

进一步地，本实施例中，设在螺母套21上的第三凸起213正对第二凸起212设置，第一凸起211、第二凸起212、第三凸起213围成一等腰直角三角形，同样的，与之配合的出气管上也为对应配合的等腰三角形结构，此结构方便了加工制造，同时，强度较高。

另外，在本方案中，第一凸起211和第二凸起212在出气管本体上的径向间距不大于两卡合台间的距离，以确保其具有定位效果，避免螺母套安装后其与卡合台31之间由于具有间隙，由此导致径向运动。优选地，螺母套21的一侧通过第一凸起211和第二凸起212过盈的安装在两所述卡合台31间，以进一步保证二者间无间隙产生。

同时，还应确保卡合台31与限位台41之间的距离大于螺母套21的轴径，以避免其影响锁紧螺钉的正常穿过。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。