本实用新型涉及一种阀门设备领域，尤其是涉及一种气控式抽汽阀。
背景技术：
汽轮机是火电和核能发电厂的关键设备，在汽轮机的尾汽排放管路系统的安装有抽汽止回阀，当汽轮机发生故障时，快速关闭管道，防止管路系统蒸汽和冷凝水倒流损坏汽轮机。抽汽止回阀一般由阀门和快关装置组成，如专利号CN200620106670.2的快关抽汽止回阀，其特点是快关装置包括电液换向阀、液压缸、活塞、活塞杆及推力弹簧，活塞杆与阀杆由连接盘连接，阀杆上设有行程开关装置具有密封性能好的优点，但是液控装置本身存在一定的火灾隐患，而且该装置通过液控直接控制阀瓣开启关闭，即使有行程开关阀瓣在开关时仍然存在一定的惯性，会对阀座密封面产生碰撞，减少阀座使用寿命。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种气控式抽汽阀，具有安全性高，缓冲阀塞的优点。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种气控式抽汽阀，包括中通式阀盖，阀盖的下端连接有阀座，所述阀盖的上端固定有气缸，气缸包括有输出轴，输出轴的下端面上固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆与所述阀盖同轴，所述伸缩杆的下端固定有阀塞，所述阀塞与所述阀座相匹配，所述阀盖内固定有导向板，伸缩杆穿过导向板，所述伸缩杆在导向板的上方固定有挡板，挡板与导向板之间固定有减速弹簧。
通过采用上述技术方案，气控式抽汽阀通过气缸控制伸缩杆的伸缩，带动阀塞的升降从而对抽汽阀的闭合进行控制，导向板保证伸缩杆在运动过程中轴线不会发生偏移，从而使阀塞能够准确控制抽汽阀的闭合，当伸缩杆快运动到一定位置时，减速弹簧被压缩，阻力逐渐变大，伸缩杆的运动速度被减缓，当伸缩杆运动到极限达位置时，阀塞封闭阀座内部通道，减速弹簧的阻力达到最大，伸缩杆减速最大，达到缓冲效果，减少阀塞对阀碟结构的撞击；气缸通过压缩空气控制伸缩杆伸缩，无火灾隐患，安全有效。
本实用新型进一步设置为：所述伸缩杆在导向板的下方设有行程控制装置，该行程控制装置由固定在伸缩杆上的行程开关座、固定在行程开关座上的控制杆、固定在阀盖内壁上的上行程开关和下行程开关组成，该形成控制装置与气缸相连，控制气缸，控制杆可随伸缩杆上下移动，控制杆运动中可分别与上行程开关和下行程开关相接触。
通过采用上述技术方案，行程开关座用于固定控制杆，控制杆跟随伸缩杆进行垂直直线运动，控制杆碰到上行程开关时，行程控制装置给气缸传递信号，表示伸缩杆已上升到极限位置，不用在向上移动，气缸控制伸缩杆停止运动；当控制杆碰到下行程开关时，行程控制装置给气缸传递另一个信号，表示伸缩杆已下降到极限位置，不用在向下移动，气缸控制伸缩杆停止运动；行程控制装置可有效控制伸缩杆的运动距离，避免伸缩杆运动过度而导致的对阀座的撞击或挤压。
本实用新型进一步设置为：所述伸缩杆在行程开关座的下方固定有导向环，导向环的外壁与阀盖的内壁相抵触。
通过采用上述技术方案，导向环的外壁与阀盖的内壁相抵触，导向环内壁固定伸缩杆，保证伸缩杆在运动时轴线不发生偏移，导向环配合导向板，进一步保证伸缩杆的直线运动，防止伸缩杆在运动过程中发生振动与偏移。
本实用新型进一步设置为：所述阀盖包括有连接段和伸缩段，所述连接段的上端与气缸相连，所述连接段的下端的内部为导向板，连接段与伸缩段之间连有法兰I，所述伸缩段的下端与阀座之间连有法兰II。
通过采用上述技术方案，阀盖分为两段，通过法兰连接，连接牢固，方便拆卸与安装，阀盖本体内部具有导向板等结构，若做成一体式阀盖，内部结构难以加工与安装，将阀盖分为两段，方便阀盖内部结构的加工制造与安装。
本实用新型进一步设置为：所述阀盖的侧面开有散热口。
通过采用上述技术方案，抽汽阀工作环境温度高，阀盖侧面开有散热口可降低温度，防止热量传递到阀盖上端对气缸产生影响。
本实用新型进一步设置为：伸缩杆外表面开有过气口，所述伸缩杆在阀塞的上方开有正对散热口的通气口，所述伸缩杆的内部在过气口与通气口之间开有气流道，所述伸缩杆的外表面在过气口处固定有过气管，过气管通过过气口与气流道连通，所述过气管上设有闸门，所述过气管穿过散热口。
通过采用上述技术方案，伸缩杆内部设为中空与外部相通，气控式抽汽阀在工作时，将闸门关闭，防止漏气；当工作结束或需要散热时，将闸门打开，阀座内的热气可通过通气口、气流道和过气管散出，防止蒸汽回流使汽轮机超速。
本实用新型进一步设置为：所述输出轴设有外螺纹，所述伸缩杆的上端设有与输出轴表面的外螺纹相啮合的内螺纹。
通过采用上述技术方案，气缸的输出轴与伸缩杆采用螺纹连接，气缸相对伸缩杆要重很多且不方便旋转，伸缩杆旋转通过螺纹与气缸连接，方便安装与更换。
本实用新型进一步设置为：所述阀塞呈“T”字型。
通过采用上述技术方案，阀塞采用这种形状，阀塞的下部可嵌入阀碟结构中的阀口中，增大了密封面积，减少漏气面积，更好地进行密封。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：通过气缸用压缩空气控制抽汽阀，使用安全避免火灾隐患；具有缓冲结构，可减少阀塞对阀座的撞击；具有散热结构，可有效的散出自身热量，避免热量传递到气缸上，对气缸产生影响；具有排气结构，可有效将阀内多余蒸汽排出，防止蒸汽回流使汽轮机过速运转；本气控式抽汽阀采用多段式连接方式便于制造和安装。
附图说明
图1为实施例一的结构示意图。
图中：1、阀盖；101、连接段；102、伸缩段；2、阀座；3、气缸；4、输出轴；5、伸缩杆；6、阀塞；7、导向板；8、挡板；9、减速弹簧；10、行程开关座；11、控制杆；12、上行程开关；13、下行程开关；14、法兰I；15、法兰II；16、导向环；17、散热口；18、过气管；19、通气口；20、气流道；21、闸门。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
实施例一：
如图1，一种气控式抽汽阀，包括中通式阀盖1，阀盖1包括有连接段101和伸缩段102，连接段101的上端用螺栓固定有气缸3，连接段101的下端的内部焊有导向板7；所述连接段101与伸缩段102之间连有法兰I，伸缩段102的侧表面开设有散热口17，伸缩段102的下端连有阀座2，伸缩段102与阀座2之间连有法兰II，阀座2与阀盖1同轴。
如图1，所述气缸3包括有输出轴4，输出轴4的下端表面设有外螺纹，输出轴4的下端用螺纹连接有伸缩杆5，伸缩杆5的上端面开有连接口，连接口内壁设有与输出轴4表面的外螺纹相啮合的内螺纹，伸缩杆5与阀盖1同轴，伸缩杆5穿过导向板7，伸缩杆5的上端焊有挡板8，挡板8与导向板7之间固定有减速弹簧9，伸缩杆5在导向板7的下方设固定有行程开关座10，行程开关座10上焊有控制杆11，阀盖1的内壁在正对行程开关座10的位置固定有上行程开关12和下行程开关13。
如图1，所述伸缩杆5包括行程杆和连接杆，所述行程杆的上端与气缸螺纹连接，所述行程杆的下端的外表面上固定有行程开关座10，所述行程杆的下端设有内螺纹，所述连接杆的上端设有与行程杆内螺纹相啮合的外螺纹，所属连接杆与行程杆用螺纹连接，连接杆与行程杆之间形成凹槽，凹槽内嵌有导向环16，导向环16的外壁与阀盖1的内壁相抵触，伸缩杆5的外表面在导向环16的下方开有过气口，伸缩杆5在过气口处用螺栓固定有过气管18，过气管18内设有闸门21，所述过气管18穿过散热口17，所述伸缩杆5在下端的上方开有通气口19，所述伸缩杆5的内部在过气口与通气口19之间开有气流道20，伸缩杆5的下端用螺纹连接有“T”字型阀塞6。
工作中要开启气控式抽汽阀时，关闭闸门21，外部信号传递给气缸3，气缸3控制伸缩杆5上升，运动到一定位置时，减速弹簧9提供一个向下的阻力减速伸缩杆5，阻力随伸缩杆5的上升逐渐变大，达到缓冲伸缩杆5的效果，减弱伸缩杆5对气缸3的撞击，控制杆11跟随伸缩杆5上升，当碰到上行程开关12时，行程控制装置给气缸3传递内部信号，表示伸缩杆5已上升到极限位置，不用再向上移动，气缸3控制伸缩杆5停止运动，此时气缸3所提供的向上拉力、减速弹簧9向下的阻力、阀座2内部气体所提供的向上的压力以及伸缩杆5自身的重力达到平衡，伸缩杆5保持稳定静止，阀塞6跟随伸缩杆5上升，阀座2内部连通，蒸汽可正常流通。
工作中要关闭气控式抽汽阀时，外部信号传递给气缸3，气缸3控制伸缩杆5下降，运动到一定位置时，减速弹簧9提供一个向上的阻力减速伸缩杆5，阻力随伸缩杆5的下降逐渐变大，达到缓冲效果，减弱阀塞6对阀座2的撞击，控制杆11跟随伸缩杆5下降，当碰到下行程开关13时，行程控制装置给气缸3传递另一内部信号，表示伸缩杆5已下降到极限位置，不用再向下移动，气缸3控制伸缩杆5停止运动，此时气缸3所提供的向下的压力、减速弹簧9提供的向上的阻力、阀座2内蒸汽所提供的向上的压力以及伸缩杆5自身的重力达到平衡，伸缩杆5保持稳定静止，阀塞6跟随伸缩杆5下降，将阀座2内部隔开，蒸汽无法流通，开启闸门21，阀座2内部多余的蒸汽通过通气口19流经气流道20从过气管18排出。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。