本实用新型涉及取力器技术领域，特别涉及一种联合收割机平行轴式三轴输出整体取力器。
背景技术：
取力器，就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与发动输出轴或变速箱输出轴连接，将发动机动力输出至外部工作装置。取力器用途广泛，在联合收割机上便设置有取力器，然而现有的联合收割机取力器利用率低，导致使用成本偏高。
技术实现要素：
针对现有技术的不足和缺陷，本实用新型提供一种合收割机平行轴式三轴输出整体取力器，其结构简单合理，实现一个齿轮箱内提供多个动力源，齿轮箱体为整体结构，齿轮组装在箱体内完成，结构紧凑，与国内其他上下壳体用联结螺栓合箱结构比较，轴承安装精度高，有效提高齿轮箱噪音水平，并减重30％以上，极大地提高了材料利用率,降低了成本。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案。
一种联合收割机平行轴式三轴输出整体取力器，包括壳体，壳体一端垂直贯穿有输入轴，壳体上设置有第一输出轴和第二输出轴，输入轴位于壳体内部段设置有输入齿轮，第一输出轴位于壳体内部段设置有第一输出齿轮，第二输出轴位于壳体内部段设置有第二输出齿轮，第一输出齿轮两侧分别与输入齿轮和第二输出齿轮配合，输入轴、第一输出轴和第二输出轴均通过轴承与壳体连接，输入轴一端连接有离合器。
进一步地，输入轴与壳体配合处设置有油封。
进一步地，离合器可拆卸的连接于壳体上。
进一步地，输入轴位置高于第一输出轴和第二输出轴。
进一步地，壳体为一体成型结构
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：通过离合器带动输入轴转动，同时套设于输入轴上的输入齿轮也进行转动，此时，输入齿轮带动第一输出齿轮运动，再由第一输出齿轮带动第二输出齿轮运动，第一输出齿轮带动第一输出轴转动，第二输出齿轮带动第二输出轴转动，实现一个齿轮箱内，提供多个动力源，同时齿轮箱体为整体结构，齿轮组装在箱体内完成，结构紧凑，与国内其他上下壳体用联结螺栓合箱结构比较，轴承安装精度高，有效提高齿轮箱噪音水平，并减重30％以上，极大地提高了材料利用率，降低了成本。
附图说明
图1是本实用新型剖面结构示意图。
图2是本实用新型外部结构示意图。
图1和图2中，1壳体、2输入轴、3第一输出轴、4第二输出轴、 5输入齿轮、6第一输出齿轮、7第二输出齿轮、8轴承、9离合器、10油封。
具体实施方式
结合附图对本实用新型做进一步阐释。
如图1和图2所示的一种联合收割机平行轴式三轴输出整体取力器，包括壳体1，壳体1一端垂直贯穿有输入轴2，壳体1上设置有第一输出轴3和第二输出轴4，输入轴2位于壳体1内部段设置有输入齿轮5，第一输出轴3位于壳体1内部段设置有第一输出齿轮6，第二输出轴4位于壳体1内部段设置有第二输出齿轮7，第一输出齿轮6两侧分别与输入齿轮5和第二输出齿轮7配合，输入轴2、第一输出轴3和第二输出轴4均通过轴承8与壳体1连接，输入轴2一端连接有离合器9。
通过离合器9带动输入轴2转动，同时套设于输入轴2上的输入齿轮5也进行转动，此时，输入齿轮5带动第一输出齿轮6运动，再由第一输出齿轮6带动第二输出齿轮7运动，第一输出齿轮6带动第一输出轴3转动，第二输出齿轮7带动第二输出轴4转动，实现一个齿轮箱内，提供多个动力源，大大提高了利用率，降低了成本。
另外本实用新型也可将输入轴2设置于中间，将第一输出轴3和第二输出轴4设置于输入轴2两侧；此外本实用新型不限于仅设置两个输出轴。
输入轴2与壳体1配合处设置有油封10，提高了输入轴2的可靠性。离合器9可拆卸的连接于壳体1上，方便了安装和维护。输入轴2位置高于第一输出轴3和第二输出轴4。
同时齿轮箱体为整体结构，齿轮组装在箱体内完成，结构紧凑，与国内其他上下壳体用联结螺栓合箱结构比较，轴承安装精度高，有效提高齿轮箱噪音水平，并减重30％以上，极大地提高了材料利用率，降低制造成本。
以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。