本实用新型属于减重三环减速机技术领域，具体涉及一种减重三环减速机。
背景技术：
具有承载和超载能力强、传动比大、分级密集、效率高、结构紧凑、体积小、质量轻、装拆维修方便、适用性宽广等优点，可用于矿山、冶金、石油、化工、橡塑、建筑、建材、起重、运输、食品、轻工等行业，其基本形式是由一根低速轴和二根高速轴及三片传动环板构成，各轴均平行配置，相同的二根高速轴带动三片传动环板呈120度相位差作平面运动，传动环板内圈与低速轴的外圈内接，通过齿与齿或针销与齿相咬合，形成大传动比；各轴的轴端可以单独同时传输动力。 三环式传动机构自成体系，按基本型的单级传动，利用增加高速与低速轴的数量或变更其相互位置，构成若干派生型，单级传动可以串联成多级传动。三环减速机因其出色的减速效果正在被各种大型交通工具所采用，成为减速装置的首选。
但是目前市场上大多数的三环减速机均存在传动比不够大，在大压力环境下，自身机体收到损伤，无法继续保持正常工作，大多数的三环减速机自身零件太多，且工艺繁杂，在组装的时候给工人带来很多麻烦，且存在安全隐患，因设置的齿轮比例不合理，存在减速效果不理想，且制造成本高昂，齿轮设计不合理，还会对机体本身造成磨损，减少机体使用寿命。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种减重三环减速机，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减重三环减速机，包括环板一和主动轴，所述环板一后端通过销钉固定连接有环板二，所述环板二后端通过销钉固定连接有环板三，所述环板一中心设有中心孔，所述环板二中心设有中心孔，所述环板三中心设有中心孔，所述中心孔内侧焊接固定有齿轮一、齿轮二，所述齿轮一前端与所述齿轮二焊接固定，所述齿轮二通过齿轮连接有主动轴，所述中心孔左端设有轴承孔二，所述中心孔右端设有轴承孔一，所述轴承孔一与所述轴承孔二对称，所述轴承孔二内侧通过齿轮连接有从动轮。
优选的，所述主动轴两端设有主动轴销一和主动轴销二。
优选的，所述从动轴两端设有从动轴销一和从动轴销二。
优选的，所述环板二两端内侧关于所述中心孔对称分布有四个销钉孔。
优选的，所述环板二上半部分关于中心孔对称分布着第一减重槽和第四减重槽，所述环板二下半部分关于中心孔对称分布着第二减重槽和第三减重槽，所述第一减重槽和第二减重槽关于环板二轴线对称，所述第三减重槽和第四减重槽关于环板二轴线对称。
本实用新型的技术效果和优点：该减重三环减速机通过设置的三个环板，使得该结构体更为坚固稳定，从而增强了该机体对各种环境的适应能力，实现了该机体的普遍适用性，通过对齿轮一齿轮二的齿轮数的大比例设计，达到了更快速的对所需减速构件减速的目的，通过设置的两个从动轴与一个主动轴配对工作，使得该机件更稳安全可靠，实现了该机构的稳定性，通过设置的第一减重槽、第二减重槽、第三减重槽和第四减重槽使得该机件能在高强度的压力下保持正常工作，提高了该机件的使用寿面。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型减速环二的结构示意图。
图中：1 从动轴销一、2 从动轴、3 环板二、4 环板三、5 从动轴销二、6 主动轴销二、7 齿轮一、8 环板一、9 齿轮二、10 主动轴、11 主动轴销、12 第一减重槽、13 第二减重槽、14 第三减重槽、15第四减重槽、16 轴承孔二、17 中心孔、18 销钉孔、19 轴承孔二。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，图1为本实用新型的结构示意图，一种减重三环减速机，包括环板一8和主动轴10，其特征在于，所述环板一8后端通过销钉固定连接有环板二3，所述环板二3后端通过销钉固定连接有环板三4，所述环板一8中心设有中心孔17，所述环板二3中心设有中心孔17，所述环板三4中心设有中心孔17，所述中心孔17内侧焊接固定有齿轮一7和齿轮二9，所述齿轮一7前端与所述齿轮二9焊接固定，所述齿轮二9内侧通过齿轮连接有主动轴10，所述主动轴10两端设有主动轴销一11和主动轴销二6，所述从动轴2两端设有从动轴销一1和从动轴销二5。
1、请参阅图2，图2为本实用新型减速环二的结构示意图，其特征在于：所述中心孔17左端设有轴承孔二19，所述中心孔17右端设有轴承孔一16，所述轴承孔一16与所述轴承孔二19对称，所述轴承孔二19内侧通过齿轮连接有从动轴2，所述环板二两端内侧关于所述中心孔对称分布有四个销钉孔18，所述环板二3上半部分关于中心孔17对称分布着第一减重槽12和第四减重槽15，所述环板二3下半部分关于中心孔17对称分布着第二减重槽13和第三减重槽14，所述第一减重槽12和第二减重槽13关于环板二轴线3对称13，所述第三减重槽和14第四减重槽15关于环板二3轴线对称。
工作原理：将机体的从动轴销一1、从动轴销二4、主动轴销一11、主动轴销二6与所需减速构件的对应键处稳定连接，环板一8、环板二3和环板三4通过销钉固定连接，当所需减速构件需要减速时，机体通过主动轴10的转动带动齿轮二9的转动，进而带动齿轮一7的转动，从而带动影响从动轴2的转动，通过齿轮一7齿轮二9以及从动轴2自身齿轮数的比例，最终实现达到使构件减速的目的。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。