一种滑柱帽的制作方法

本实用新型涉及车辆及其配件领域中的保护装置,具体涉及一种滑柱帽。

背景技术：

传统设计中，滑柱和车架或车身支承座装配完毕后，滑柱端头一般直接裸露，与外界环境直接接触，因此该处容易积聚来自外界环境的水和泥沙。长期暴露会进一步导致滑柱端头的锈蚀，增加维修困难。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种滑柱帽。

为解决上述技术方案，本实用新型采用如下技术方案：

根据本实用新型实施例的滑柱帽，用于安装在滑柱端头上，所述滑柱安装在滑柱支承座的中心孔内，所述滑柱帽包括：

帽固定部，所述帽固定部的至少一部分设在所述中心孔内且与所述滑柱支承座相连；

帽本体部，所述帽本体部与所述帽固定部相连，所述帽本体部套设在所述滑柱上且封闭所述滑柱端头。

进一步地，所述帽固定部形成为与所述中心孔的尺寸适配的柱状。

进一步地，所述帽固定部的外周面设有至少一个沿其周向延伸的卡环。

进一步地，所述卡环为多个，多个所述卡环沿所述帽固定部的轴向间隔开分布。

进一步地，所述帽本体部大致形成为背向所述帽固定部的径向尺寸逐渐减小的圆台形。

进一步地，所述帽固定部与所述帽本体部之间的外壁面上设有沿径向向外突出的帽支撑部，所述帽支撑部支撑在所述中心孔的上端面的外周。

进一步地，所述帽支撑部形成为沿所述帽固定部的周向延伸的环形挡边。

进一步地，所述滑柱帽为橡胶件。

进一步地，所述滑柱帽为硫化工艺制备的一体成型件。

本实用新型上述技术方案的有益效果如下：

根据本实用新型实施例的滑柱帽，通过和车架或车身上的滑柱支承座中心孔配合，可以将裸露的滑柱端头进行封闭，从而避免滑柱端头免受外界环境的水或泥沙的侵蚀，能够有效保护滑柱端头；且该滑柱帽结构简单、重量轻、成本低廉、固定可靠、拆卸方便。

附图说明

图1为本实用新型实施例中滑柱帽的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例中滑柱已装配滑柱帽时的局部剖视图；

图3为本实用新型实施例中滑柱未装配滑柱帽的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中滑柱已装配滑柱帽的结构示意图。

附图标记：

滑柱帽100；

帽本体部10；

帽固定部20；卡环21；

帽支撑部30；

滑柱40；滑柱端头41；

滑柱支承座50；

中心孔60。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图具体描述根据本实用新型实施例的滑柱帽100。

如图1至图4所示，根据本实用新型实施例的滑柱帽100包括帽固定部20和帽本体部10。

具体而言，滑柱帽100用于安装在滑柱端头41上，滑柱40安装在滑柱支承座50的中心孔60内，滑柱帽100的帽固定部20的至少一部分设在滑柱支承座50的中心孔60内且与滑柱支承座50相连，帽本体部10与帽固定部20相连，帽本体部10套设在滑柱40上且能够封闭滑柱端头41。

换言之，根据本实用新型实施例的滑柱帽100可以用于安装在滑柱支承座50的中心孔60内以起到保护中心孔60内的滑柱端头41的作用，滑柱帽100主要由帽固定部20和帽本体部10两部分组成，帽固定部20的至少一部分伸入到中心孔60内与中心孔60配合以安装在滑柱支承座50上，帽本体部10大致形成为一端封闭的柱状结构，帽本体部10套设在滑柱40上以封闭滑柱端头41。

由此，根据本实用新型实施例的滑柱帽100，通过和车架或车身上的滑柱支承座50的中心孔60配合，可以将裸露的滑柱端头41进行封闭，从而避免滑柱端头41受外界环境的水或泥沙的侵蚀，能够有效保护滑柱端头41；且该滑柱帽100结构简单、重量轻、成本低廉、固定可靠、拆卸方便。

根据本实用新型的一个实施例，帽固定部20形成为与中心孔60的尺寸适配的柱状。

具体地，帽固定部20与滑柱支承座50相连接的方式可以是过盈配合，即帽固定部20与中心孔60过盈配合，或其他使帽固定部20与中心孔60密闭的连接方式，由此可以方便实现帽固定部20与滑柱支承座50的配合。

在本实用新型的一些具体实施方式中，帽固定部20的外周面设有至少一个沿帽固定部20周向延伸形成的卡环21。

如图2所示，卡环21可以限制滑柱帽100相对滑柱支承座50至少向上的移动，安装滑柱帽100时，通过卡环21的弹性形变将滑柱帽100固定在中心孔60内，从而使得滑柱帽100不仅安装固定可靠，且拆装方便。

进一步地，为了进一步提高滑柱帽100装配后的紧固性，卡环21可以设置为多个，在一些具体的实施例中可以采用三个卡环21，多个卡环21沿帽固定部20的轴向间隔开分布。

根据本实用新型的一个实施例，帽本体部10大致形成为背向帽固定部20的径向尺寸逐渐减小的锥台型。锥台型包括但不限于圆锥台或棱锥台。锥台型的帽固定部20在有效保护滑柱端头41的同时也减轻了滑柱帽100的重量。

在本实用新型的一些优选实施例中，帽固定部20与帽本体部10之间的外壁面上还设有沿径向向外突出的帽支撑部30，帽支撑部30支撑在中心孔60的上端面的外周。进一步地，帽支撑部30形成为沿帽固定部20的周向延伸的环形挡边31。

具体地，如图1和图2所示，帽支撑部30形成为沿中心孔60的上端面的外周设置的环形挡边，该结构的环形挡边可以覆盖帽固定部20与中心孔60之间可能存在的缝隙，从而进步一步阻止外界环境中水或泥沙等物质对滑柱端头41的侵蚀。此外，帽固定部20还可以限制滑柱帽100相对滑柱支撑座50至少向下的移动，加强滑柱帽100的固定可靠性。

在本实用新型的一些具体实施例中，滑柱帽100采用橡胶材料制作，如天然橡胶。由此，该材料的滑柱帽100重量轻，成本较低，密封效果较好。

优选地，根据本实用新型的一个实施例，滑柱帽100通过橡胶硫化工艺一次成型。由此，一次成型件保证了滑柱帽的尺寸准确性和可重复性，便于生产加工。

总而言之，根据本实用新型的滑柱帽能够通过和车架或车身上的滑柱支承座的中心孔配合，将裸露的滑柱端头进行封闭，从而达到滑柱端头头免受外界环境的水或泥沙侵蚀的目的，有效保护滑柱端头。且本实用新型的滑柱帽具有结构简单、重量轻、成本低廉、固定可靠、拆装方便等优点。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。