一种变速器叶片泵蓄能器集成系统的制作方法

本实用新型涉及变速器叶片泵的技术领域，具体是涉及一种变速器叶片泵蓄能器集成系统。

背景技术：

自动变速箱是一种用于整车的换档设备，其主要实现把发动机传递过来的转速、扭矩进行降转速、增扭矩的功能。变速器通过ECU对速度、转速、油门踏板的深度等因素进行分析确定合理的换挡时机。自动变速器换档动力源来自变速器油泵提供的液压源，因此变速器油泵的功能将直接影响自动变速器的换档功能，从而影响整车舒适性、功能性，严重的甚至影响整车安全。

变速器油泵有叶片泵、转子泵、月牙泵、齿轮泵等形式，因叶片泵效率高、结构紧凑、噪声低的特点突出，在自动变速器、混合动力变速器上有广泛应用也是变速箱油泵的发展趋势。但因为结构上的天然缺陷，叶片泵在重力和摩擦阻力的作用下在低转速下叶片无法伸出导致油泵无法正常工作，也导致变速箱叶片泵在整车上的应用存在启动冲击、启动换挡不及时等缺陷，会严重影响整车驾驶的舒适性、安全性，所以急切需要找到有效、稳健的方案来解决此问题。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的上述问题，旨在提供一种叶片泵在低速情况下向其供油，使得叶片泵中叶片与泵体配合形成油腔，进而向各个部件供油的变速器叶片泵蓄能器集成系统。

具体技术方案如下：

提供一种变速器叶片泵蓄能器集成系统，包括叶片泵、蓄能器、变速油箱、信号开关阀以及变速器TCU(TransmissionControlUnit，自动变速箱控制单元)，所述叶片泵的进油口与变速油箱(2)相连，所述叶片泵的出油口则连接所述蓄能器，此外蓄能器还连接有信号开关阀，信号开关阀与变速器TCU相连。

较佳的，所述变速器TCU还连接压力传感器，所述压力传感器设置在叶片泵与蓄能器相连的油路中。

较佳的，所述变速器TCU还连接检测装置，所述检测装置与发动机相连，用以检测发动机是否启动，并将检测信息输入至变速器TCU。

较佳的，所述叶片泵包括油泵定子，油泵转子以及油泵叶片，其中所述油泵转子设置在油泵定子中，所述油泵叶片的一端活动嵌设在油泵转子中，另一端指向油泵定子的内壁。

上述技术方案的积极效果是：

(1)本实用新型中，利用叶片泵与蓄能器相连的方式，相互的进行油量的供给，使得叶片泵在汽车刚启动时也能快速供油，解决了其在刚启动期间供油不足的缺陷，进而减小汽车启动冲击、启动换挡不及时等缺陷，汽车使用的舒适度。

(2)同时变速器TCU连接压力传感器以及检测装置，进而检测油路中的油压以及发动机是否启动，进而通过控制信号开关开合，控制蓄能器是否供油。

(3)本实用新型中，通过变速器接收的压力信息以及发动机是否运行的信息，控制信号开关，进而准确的与叶片泵相配合，实现叶片泵的快速旋转。

附图说明

图1为本实用新型变速器叶片泵蓄能器集成系统的工作状态示意图一；

图2为本实用新型变速器叶片泵蓄能器集成系统的工作状态示意图二；

图3为本实用新型变速器叶片泵蓄能器集成系统中叶片泵的结构示意图；

图4为本实用新型变速器叶片泵蓄能器集成系统的工作方法的流程图。

附图中，1、叶片泵；11、油泵定子；12、油泵转子；13、油泵叶片；14、进油口；17、出油口；2、变速油箱；3、蓄能器；4、信号开关；5、变速器TCU。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图对本实用新型提供的作具体阐述。

图1为本实用新型变速器叶片泵蓄能器集成系统的工作状态示意图一；图2为本实用新型变速器叶片泵蓄能器集成系统的工作状态示意图二，请参阅图1和图2所示。示出了一种较佳的变速器叶片泵蓄能器集成系统，包括叶片泵1、蓄能器3、变速油箱2、信号开关4阀以及变速器TCU5。其中所述叶片泵1的进油口14与变速油箱2相连，而出油口17则连接所述蓄能器3，此外蓄能器3还连接有信号开关阀4，信号开关4阀与变速器TCU5相连，变速器TCU5通过信号开关4接收信号并通过变速器TCU5控制蓄能器3。

图3为本实用新型变速器叶片泵蓄能器集成系统中叶片泵的结构示意图，请结合图3所示。所述叶片泵1包括油泵定子11，油泵转子12以及油泵叶片13，其中所述油泵转子12设 置在油泵定子11中，所述油泵叶片13的一端活动嵌设在油泵转子12中，另一端指向油泵定子11的内壁。

其中所述变速器TCU5还连接压力传感器(图中未显示)以及检测装置(图中未显示)，所述压力传感器设置在叶片泵1与蓄能器3相连的油路中，用以检测油路中的油压，并向变速器TCU5输送压力信息，所述变速器TCU5根据压力信息判断叶片泵1的运行状态。所述检测装置与发动机相连，用以检测发动机是否启动，并将检测信息输入至变速器TCU5。

本实用新型中当叶片泵1正常运行时，所述油泵转子12逆时针旋转，油泵叶片13在离心力的作用下，其与所述油泵定子11的内壁相配合的一端伸出，且与所述油泵定子11的内壁相抵，所述油泵定子11的内壁为不规则圆形结构，且其上有两个进油口14和两个出油口17，所述进油口14和出油口17间隔分布。当叶片旋转至出油口17附近时，以及讲油泵定子11内的油液甩出，随后油泵叶片13与所述油泵定子11内壁之间形成真空状态，因此运行至进油口14附近时，则讲油液由进油口14吸入。在叶片泵1的作用下，变速油箱2向叶片泵1供油，而所述叶片泵1则将油液由出油口17排出，向各个部件供油，同时也向蓄能器3供油，此时，所述变速器TCU5控制信号开关4关闭，蓄能器3处于蓄能状态。

当叶片泵1停止转动后再次启动时，变速器TCU5检查到发动机启动，同时对油路中的油压进行检测，判断油压低于预设值，即表示油泵转子12转速过低，此时变速器TCU5控制信号开关4打开，进而使得蓄能器3出油，向叶片泵1供油，使得叶片泵1中的油泵叶片13伸出，与油泵定子11的内壁相抵，进而形成油腔，驱动油液进出，向个部件供油。

本实用新型中，利用叶片泵1与蓄能器3相连的方式，相互的进行油量的供给，使得叶片泵1在汽车刚启动时也能快速供油，解决了其在刚启动期间供油不足的缺陷，进而减小汽车启动冲击、启动换挡不及时等缺陷，汽车使用的舒适度。

图4为本实用新型变速器叶片泵蓄能器集成系统的工作方法的流程图，请结合图4所示。本实用新型具体的工作过程包括步骤：

S1：检测装置检测发动机是否开启，并将检测结果传递至所述变速器TCU5，如开启执行步骤S2，未开启则结束；

S2：压力传感器检测油道内的油压，并将压力信号输入至变速器TCU5，变速器TCU5判断压力是否大于预设值A，如果油压大于不小于预设值A，则执行步骤S3，否则执行步骤S4；本实用新型中叶片泵1向蓄能器3供油，期间最小压力值为A，因此可以根据油压判断叶片泵1的状态；

S3：变速器TCU5通过比对压力传感器测得的压力信息并与预设值比对后发现，油压大于预设值A，证明叶片泵1在正常运行，此时，变速器TCU5控制信号开关4关闭，蓄能器3处于储油状态，随后执行步骤S1；

S4：变速器TCU5通过比对压力传感器测得的压力信息并与预设值比对后，发现油压小于预设值A，证明叶片泵1处于刚启动的状态，油箱无法对其快速供油，导致叶片泵1无法快速旋转出油，此时，变速器TCU5控制信号开关4打开，蓄能器3向油箱供油，随后执行步骤S1。

本实用新型中，利用叶片泵1与蓄能器3相连的方式，相互的进行油量的供给，使得叶片泵1在汽车刚启动时也能快速供油，解决了其在刚启动期间供油不足的缺陷，进而减小汽车启动冲击、启动换挡不及时等缺陷，汽车使用的舒适度。同时变速器TCU5连接压力传感器以及检测装置，进而检测油路中的油压以及发动机是否启动，进而通过控制信号开关4开合，控制蓄能器3是否供油。本实用新型中，通过变速器接收的压力信息以及发动机是否运行的信息，控制信号开关4，进而准确的与叶片泵1相配合，实现叶片泵1的快速旋转。

以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。