一种新型的蓄能器调压变速液压系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种液压系统，尤其涉及一种新型的蓄能器调压变速液压系统。
【背景技术】
[0002]在工程机械领域，各种机械换挡频繁，由于现在的技术是使用变速阀调压阀和快退阀调压，导致机械变速调压阀在变速换挡过程存在3bar?5bar的压力波动，对变速箱离合器有一定冲击，影响变速箱使用寿命。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种调压稳定的新型的蓄能器调压变速液压系统。
[0004]本方案是通过如下技术措施来实现的:本方案新型的蓄能器调压变速液压系统，其特征在于:包括油箱，油从油箱出来通过管路进入栗，油从栗出来后分三个方向，第一个方向是通过管路进入稳流阀，从稳流阀出来后通过管路进入速度阀，再进入方向阀；第二个方向是通过管路进入调压阀一，通过调压阀一后油路又分两个方向，一是通过管路进入变矩器，从变矩器出来后通过管路流回油箱，二是进入调压阀二，从调压阀二出来后进入油箱；第三个方向是流入转向制动系统。油通过调压阀一后再进入变矩器能够实现无极变速功能，提高工程机械变速稳定性。
[0005]本方案新型的蓄能器调压变速液压系统，其进一步改进在于:所述稳流阀与速度阀之间还设置有蓄能器。以蓄能器调压取代变速阀调压阀和快退阀调压，能消除换挡调压时存在的压力波动，增加换挡过程压力调节稳定性，能有效增加变速箱离合器使用寿命。
[0006]本方案新型的蓄能器调压变速液压系统，其进一步改进在于:所述速度阀与挡位离合器连接，该挡位离合器包括1挡离合器、2挡离合器和3挡离合器。多挡位设置满足工程机械对挡位的需求。
[0007]本方案新型的蓄能器调压变速液压系统，其进一步改进在于:所述方向阀上连接有方向离合器。
[0008]本方案新型的蓄能器调压变速液压系统，其进一步改进在于:所述方向离合器包括前进离合器和后退离合器。保证工程机械能够实现前进和后退的功能。
[0009]本方案新型的蓄能器调压变速液压系统，其进一步改进在于:所述稳流阀由定差减压阀与节流阀组合；可以保持节流阀两端压差基本不变，提高流量特性刚度；同时使用稳流阀能保持液压系统调压稳定性。
[0010]本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，由于在该方案中，由于所述稳流阀与速度阀之间还设置有蓄能器，以蓄能器调压取代变速阀调压阀和快退阀调压，能消除换挡调压时存在的压力波动，增加换挡过程压力调节稳定性，能有效增加变速箱离合器使用寿命；另外，稳流阀由定差减压阀与节流阀组合；可以保持节流阀两端压差基本不变，提高流量特性刚度；同时使用稳流阀能保持液压系统调压稳定性。由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型【具体实施方式】的结构示意图。
[0012]图中，1-油箱；2-栗；3_调压阀一 ；4_调压阀二 ；5_变矩器；6_稳流阀；7_蓄能器；8_速度阀；9_挡位离合器；10-方向阀；11-方向离合器。
【具体实施方式】
[0013]为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个【具体实施方式】，并结合其附图，对本方案进行阐述。
[0014]通过附图可以看出，本方案新型的蓄能器调压变速液压系统，包括油箱1，油从油箱1出来通过管路进入栗2，油从栗2出来后分三个方向，第一个方向是通过管路进入稳流阀6，从稳流阀6出来后通过管路进入速度阀8，再进入方向阀10 ;第二个方向是通过管路进入调压阀一 3，通过调压阀一 3后油路又分两个方向，一是通过管路进入变矩器5，从变矩器5出来后通过管路流回油箱1，二是进入调压阀二 4，从调压阀二 4出来后进入油箱1 ;第三个方向是流入转向制动系统。油通过调压阀一 3后再进入变矩器5能够实现无极变速功能，提高工程机械变速稳定性。所述稳流阀6与速度阀8之间还设置有蓄能器7。以蓄能器7调压取代变速阀调压阀和快退阀调压，能消除换挡调压时存在的压力波动，增加换挡过程压力调节稳定性，能有效增加变速箱离合器使用寿命。所述速度阀8与挡位离合器9连接，该挡位离合器9包括1挡离合器、2挡离合器和3挡离合器。多挡位设置满足工程机械对挡位的需求。所述方向阀10上连接有方向离合器11。所述方向离合器11包括前进离合器和后退离合器。保证工程机械能够实现前进和后退的功能。所述稳流阀6由定差减压阀与节流阀组合；可以保持节流阀两端压差基本不变，提高流量特性刚度；同时使用稳流阀能保持液压系统调压稳定性。
[0015]本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，由于在该方案中，由于所述稳流阀与速度阀之间还设置有蓄能器，以蓄能器调压取代变速阀调压阀和快退阀调压，能消除换挡调压时存在的压力波动，增加换挡过程压力调节稳定性，能有效增加变速箱离合器使用寿命；另外，稳流阀由定差减压阀与节流阀组合；可以保持节流阀两端压差基本不变，提高流量特性刚度；同时使用稳流阀能保持液压系统调压稳定性。
[0016]本实用新型未经描述的技术特征可以通过现有技术实现，在此不再赘述。当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种新型的蓄能器调压变速液压系统，其特征在于:包括油箱，油从油箱出来通过管路进入栗，油从栗出来后分三个方向，第一个方向是通过管路进入稳流阀，从稳流阀出来后通过管路进入速度阀，再进入方向阀；第二个方向是通过管路进入调压阀一，通过调压阀一后油路又分两个方向，一是通过管路进入变矩器，从变矩器出来后通过管路流回油箱，二是进入调压阀二，从调压阀二出来后进入油箱；第三个方向是流入转向制动系统。2.根据权利要求1所述的新型的蓄能器调压变速液压系统，其特征在于:所述稳流阀与速度阀之间还设置有蓄能器。3.根据权利要求2所述的新型的蓄能器调压变速液压系统，其特征在于:所述速度阀与挡位离合器连接，该挡位离合器包括1挡离合器、2挡离合器和3挡离合器。4.根据权利要求1或2所述的新型的蓄能器调压变速液压系统，其特征在于:所述方向阀上连接有方向离合器。5.根据权利要求4所述的新型的蓄能器调压变速液压系统，其特征在于:所述方向离合器包括前进离合器和后退离合器。6.根据权利要求2所述的新型的蓄能器调压变速液压系统，其特征在于:所述稳流阀由定差减压阀与节流阀组合。
【专利摘要】本实用新型提供了一种新型的蓄能器调压变速液压系统，包括油箱，油从油箱出来通过管路进入泵，油从泵出来后分三个方向，第一个方向是通过管路进入稳流阀，从稳流阀出来后通过管路进入速度阀，再进入方向阀；第二个方向是通过管路进入调压阀一，通过调压阀一后油路又分两个方向，一是通过管路进入变矩器，从变矩器出来后通过管路流回油箱，二是进入调压阀二，从调压阀二出来后进入油箱；第三个方向是流入转向制动系统；本方案通过蓄能器增加换挡过程压力调节稳定性，能有效增加变速箱离合器使用寿命；通过稳流阀由保持液压系统调压稳定性。
【IPC分类】F16H61/4096, F16H61/4008
【公开号】CN205064825
【申请号】CN201520625641
【发明人】李晓祥, 赵建军
【申请人】山推工程机械股份有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年8月19日