用于防抱死调节部的液压设备以及用于装配的方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种具有根据权利要求1前序部分所述特征的用于防抱死调节部的液压设备以及一种具有权利要求10前序部分所述特征的用于装配该液压设备的方法。
【背景技术】
[0002]已知用于机动车且也用于摩托车的车辆液压制动设备的液压车轮制动器的防抱死调节部的液压设备。这种液压设备具有用于机械地固定且液压地连接防抱死调节部的液压和电子机械的结构元件的液压块。这种结构元件是电磁阀、止回阀、液压蓄能器、压力振动减震器和液压泵，为了其安装，液压块典型地具有圆柱形的且大多具有直径阶部的孔作为用于这些结构元件的容纳部，这些结构元件通过液压块的连接孔(Verbohrung)相互联接。液压块通常是扁平的方形的由铝或铝合金制成的构件。以配备有液压和电子机械结构元件的形式，液压块形成液压设备，该液压设备通过制动管路联接到主制动缸上，并且液压的车轮制动器同样通过制动管路联接到液压设备上，并且液压设备也可理解成防抱死调节部的液压系统的核心件或中心元件。
【发明内容】
[0003]具有权利要求1所述特征的根据本发明的液压设备设置用于例如自行车、电动自行车或者小马达的轻型摩托车的例如仅仅一个或两个液压车轮制动器的简单的防抱死调节部。其例如具有仅仅两个用于车轮制动器的电磁阀，即，增压阀和减压阀，其也被称为输入阀和输出阀。然而，本发明不排除具有多个电磁阀和/或液压和/或电子机械结构元件的更复杂的液压设备。根据本发明的液压设备具有壳体，其相应于从机动车领域中已知的用于防抱死调节部的液压设备的液压块并且也可被称为液压块。由于特别是在最大液压压力方面且在温度方面变低的要求，根据本发明的液压设备的壳体优选地由塑料制成。由此壳体可简单地且成本低廉地例如通过由塑料或纤维加强的塑料注塑制成并且在最有利的情况中不需要或者仅仅需要很少的例如对于钻孔或尺寸精确性的精加工。
[0004]根据本发明的液压设备的壳体具有用于一个电磁阀的一个容纳部或者对于每个电磁阀具有一个容纳部，电磁阀被安装到该容纳部中。该容纳部例如为具有直径阶部的圆柱形的盲孔。该容纳部具有环形阶部并且电磁阀具有贴靠在环形阶部上的凸缘。被拧入容纳部中的外螺纹环搭接电磁阀的凸缘并且将电磁阀的凸缘保持在环形阶部上或将凸缘抵在壳体的容纳部中的环形阶部上张紧，从而电磁阀被固定在壳体的容纳部中。为了拧入外螺纹环，用于在壳体中的电磁阀的容纳部可具有内螺纹。在这种情况中，外螺纹环例如可由塑料制成。另一可能性是，外螺纹环自身在壳体的容纳部中切割出配合螺纹，这通常需要由金属制成的外螺纹环并且为此省去了在拧入外螺纹环之前在液压块的壳体中的用于电磁阀的容纳部中制造内螺纹。
[0005]为了在壳体的容纳部中密封电磁阀，权利要求2规定了在容纳部的环形阶部的端面中环绕的轴向槽，密封环置于该轴向槽中。电磁阀的凸缘贴靠在密封环上，从而密封环在电磁阀和壳体中的容纳部之间或者在容纳部中的环形阶部和电磁阀的凸缘之间密封。
[0006]从属权利要求的对象是在权利要求1中给出的本发明的有利的设计和改进方案。
[0007]根据权利要求10，作为用于一个或多个电磁阀的一个或多个容纳部的附加，液压设备的壳体具有用于液压蓄能器的容纳部，同样用于防抱死调节保护部的液压蓄能器被安装到该容纳部中。与通过壳体的连接孔液压地相互联接的电磁阀相同地，液压蓄能器也通过连接孔与电磁阀相连接。“连接孔”指的是液压联接部，也就是说电磁阀和液压蓄能器的连接，但是不意味着其通过钻孔或切削加工制成。
[0008]权利要求11涉及一种用于装配根据权利要求1所述的液压设备的方法，也就是说，将电磁阀装入在用于防抱死调节部的液压设备的壳体中的用于电磁阀的容纳部中，其中，壳体如所述那样也可以理解为液压块。
[0009]从以下结合权利要求和附图对本发明的实施方式的描述中得到本发明的其它特征。在本发明的实施方式中，单独的特征可单独地实现或者多个以任意组合的方式实现。
【附图说明】
[0010]下面，根据在附图中示出的实施方式详细解释本发明。其中:
[0011]图1示出了根据本发明的液压设备的壳体的透视图；以及
[0012]图2示出了图1中的壳体的用于电磁阀和液压蓄能器的容纳部的轴向剖视图，同时带有根据本发明的安装的电磁阀和安装的液压蓄能器。
【具体实施方式】
[0013]图1示出了液压设备2的壳体1，在图2中以轴向剖视图示出了该壳体的在电磁阀3的区域中的局部。液压设备2是用于例如自行车、电动自行车或小马达摩托车的液压车轮制动器的其余部分未示出的防抱死调节部的组成部分。液压设备2具有仅仅两个电磁阀3，即，也被称为输入阀的增压阀4和未绘出的也被称为输出阀的减压阀。这两个电磁阀3并联地并排布置在壳体I中的容纳部5中。
[0014]也可理解为液压设备2的液压块的壳体I由塑料或纤维加强的塑料制成并且例如通过注塑制成。其具有两个平行的、彼此相交的圆柱的形状。用于电磁阀3的容纳部5是在壳体I中彼此平行的直径上有阶部的盲孔，其在端侧上敞开并且其直径最大的区段彼此相交，也就是说，在其直径最大的区段的周边上用于电磁阀3的两个容纳部5过渡到彼此中。在用于减压阀的容纳部5的同轴的延长部中，壳体I具有圆柱形的沉孔部(Ansenkung)作为用于液压蓄能器34的容纳部6，该液压蓄能器被插入容纳部6中。通过轴向孔35，用于液压蓄能器34的容纳部6与用于减压阀36的容纳部5相通。孔9、10、35相互联接，也就是说，将增压阀4、减压阀36和液压蓄能器34液压地相互连接，所述孔也可理解成壳体I的连接孔，而与孔是通过钻孔制成还是以其它方式切削或非切削地制成无关。
[0015]在一侧，壳体I具有用于联接到主制动缸上的联接部7和用于联接车轮制动器的联接部8。用于主制动缸的联接部7通过径向孔与用于两个电磁阀3的容纳部5相通，联接部8通过径向孔10与用于增压阀4的容纳部5相通。
[0016]被安装到容纳部5中的电磁阀3基本上是圆柱形的并且大概在纵向中部具有凸缘Ilo在电磁阀3已安装时，凸缘11贴靠在壳体I中的容纳部5的环形阶部12上。在环形阶部12的端面中存在环绕的轴向槽，密封环13置于该轴向槽中。电磁阀3的凸缘11贴靠在密封环13上，从而凸缘11在容纳部5的环形阶部12处被密封或者电磁阀3在壳体I的容纳部5中被密封。
[0017]以更靠近容纳部5的底部的方式，另一密封环14置于壳体I的径向槽中并且在该部位上密封电磁阀3。另一密封环14在增压阀4的输入部和输出部之间密封，也就是说另一密封环14将通过径向孔9相互连通的两个电磁阀3的输入部与增压阀4的输出部分隔。
[0018]为了将电磁阀3固定在容纳部5中，将外螺纹环15拧入容纳部5中，该外螺纹环15搭接电磁阀3的凸缘11并且抵在容纳部5的环形阶部12上张紧并且由此压靠密封环13。在本发明的所示出和描述的实施方式中，外螺纹环15由金属制成，其螺纹16将配合螺纹切入到在壳体I中的容纳部5中。也可行的是，容纳部5在外螺纹环15拧入之前设有用于外螺纹15的配合螺纹。在这种情况中，可使用由塑料制成的外螺纹环15。为了旋转，夕卜环15在其中央孔处具有内六角形槽17。然而也存在其它可能性，例如，外螺纹环15可具有轴平行的孔以用于附接销钉扳手(未示出)。
[0019]在电磁阀3的阀心轴(Ventildom) 18上装有管形的励磁线圈19。为了装配液压设备2，也就是说在将电磁阀3安装到壳体I中时，在将电磁阀插入容纳部5中并且利用外螺纹环15固定之后，将励磁线圈19装到在壳体I的容纳部5中的阀心轴18上。励磁线圈19具有两个电联接部20，并且被装到阀心轴18上且通过旋转取向，使得联接部20位于壳体I的规定的部位上。励磁线圈19或其电联接部20的这种取向也可被称为位置正确地或更准确地说角度位置正确地将励磁线圈19布置在液压设备2的壳体I的容纳部5中。为了在取向时定向，固定销21可用于将电路板22固定在壳体I的一个端侧上。固定销21首先是圆柱形的。也可设想，在壳体I中的励磁线圈19和容纳部5例如构造成具有刻槽部和肋部，使得励磁线圈19仅仅能角度位置正确地被引入容纳部5中(未示出)。
[0020]在将励磁线圈19装到电磁阀3的阀心轴18上并且将励磁线圈19引入容纳部5且使励磁线圈19角度位置正确地取向之后，利用硬化的人造树脂23浇注或填满在容纳部5中包围励磁线圈19的自