一种新型减震器压缩阀总成的制作方法

本实用新型涉及汽车减震器技术领域，具体来讲是一种新型减震器压缩阀总成。

背景技术：

所有传统的汽车减震器每一个车型用的减震器是不同的，每一种型号用的减震器的阻尼性能也完全不一样的，即减震器的压缩阻尼力也不一样，而压缩阻尼力则是由不同数量、厚度、大小的阀片以及压缩阀座常通孔的数量和大小决定的，这就要求每一的系列压缩阀座规格型号要很多，每一个规格型号的压缩阀座常通孔的模具也要有很多，这样导致模具成本太高、压缩阀座的规格太多，造成库存量很大。

技术实现要素：

针对现有技术存在的问题，本实用新型提出一种结构简单、降低制造成本的新型减震器压缩阀总成，能够使得每一个系列只有一种压缩阀座，有效的解决模具成本太高、压缩阀座的规格太多，造成库存量很大等问题。

本实用新型解决以上技术问题的技术方案：提供一种新型减震器压缩阀总成，包括弹簧垫片、压缩阀片组、常通孔节流阀片、压缩阀座、补偿阀片、补偿阀弹簧、压缩阀螺母和压缩阀螺杆，所述压缩阀座中部设有上下贯通的通孔，所述压缩阀螺杆由上向下依次穿过所述弹簧垫片、压缩阀片组、压缩阀座中部的通孔、常通孔节流阀片和补偿阀片，其下端与所述压缩阀螺母螺纹固定连接，所述压缩阀螺杆将弹簧垫片和压缩阀片组紧紧固定在压缩阀座的上端面，所述压缩阀螺母将常通孔节流阀片和补偿阀片紧紧固定在压缩阀座下端面，所述压缩阀螺母底端两侧设有凸块，所述补偿弹簧一端固定在补偿阀片上，另一端与压缩阀螺母两侧的凸块相抵。

本实用新型进一步限定的技术方案为：

前述的压缩阀座上还设有与补偿阀片相对应的补偿通孔和与常通孔节流阀片相对应的节流通孔。

前述的弹簧垫片和压缩阀片组之间设有压缩阀调整片。

前述的压缩阀片组包括上垫片、上压缩阀片、常通孔节流阀片、弹性片、下压缩阀片和下垫片，且依次固定连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型结构简单，压缩阀螺母与压缩阀座间添加一片常通孔节流阀片，这样在产品压缩阻尼里调试过程中，根据产品阻尼的大小选用不同的常通孔节流阀片，即可调试出所需要的产品力值，实现不同减震器的压缩阻尼力调整容易简单方便；添加弹簧垫片和补偿弹簧，能够起到一定的减震效果，减少压缩阀的损坏，延长了使用寿命；

本实用新型同时能够降低了新产品的模具开发费用，加快了新产品开发进度；降低了压缩阀座的库存，消除了呆料、废料现象；也降低了压缩阀座的采购成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的压缩阀片组的结构示意图。

具体实施方式

实施例1

本实施例提供一种新型减震器压缩阀总成，结构如图1-2所示，包括弹簧垫片3、压缩阀片组5、常通孔节流阀片6、压缩阀座1、补偿阀片7、补偿阀弹簧9、压缩阀螺母8和压缩阀螺杆2，压缩阀座1中部设有上下贯通的通孔，压缩阀螺由上向下依次穿过所述弹簧垫片3、压缩阀片组5、压缩阀座1中部的通孔、常通孔节流阀片6和补偿阀片7，其下端与压缩阀螺母8螺纹固定连接，压缩阀螺杆2将弹簧垫片3和压缩阀片组5紧紧固定在压缩阀座1的上端面，压缩阀片组5包括上垫片12、上压缩阀片13、常通孔节流阀片6、弹性片14、下压缩阀片15和下垫片16，且依次固定连接，在弹簧垫片3和压缩阀片组5之间设有压缩阀调整片4，压缩阀螺母8将常通孔节流阀片6和补偿阀片7紧紧固定在压缩阀座1下端面，压缩阀螺母8底端两侧设有凸块，补偿弹簧9一端固定在补偿阀片7上，另一端与压缩阀螺母8两侧的凸块相抵；压缩阀座1上还设有与补偿阀片7相对应的补偿通孔11和与常通孔节流阀片6相对应的节流通孔10。

本实施例结构简单，压缩阀螺母与压缩阀座间添加一片常通孔节流阀片，这样在产品压缩阻尼里调试过程中，根据产品阻尼的大小选用不同的常通孔节流阀片，即可调试出所需要的产品力值，实现不同减震器的压缩阻尼力调整容易简单方便；添加弹簧垫片和补偿弹簧，能够起到一定的减震效果，减少压缩阀的损坏，延长了使用寿命；

本实施例同时在生产过程中能够降低了新产品的模具开发费用，加快了新产品开发进度；降低了压缩阀座的库存，消除了呆料、废料现象；也降低了压缩阀座的采购成本。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。