一种块式制动器刹车片的制作方法

本实用新型涉及一种刹车片，具体涉及一种块式制动器刹车片。

背景技术：

现有的块式制动器刹车片的形状一般为矩形，这样形状的块式制动器刹车片在与部件接触制动时，制动效果不好。

另外，现有的块式制动器刹车片的散热效率非常低，容易损坏。

技术实现要素：

本实用新型为了解决上述问题，从而提供一种块式制动器刹车片。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种块式制动器刹车片，所述块式制动器刹车片由上而下依次包括摩擦层、散热层、缓冲层、隔热层和支撑层，所述摩擦层、散热层、缓冲层、隔热层和支撑层都为矩形，所述摩擦层的上表面设有内凹的弧形摩擦面，所述摩擦层的底面上设有加强散热端，所述散热层上设有连接槽，所述摩擦层设置在散热层上时，加强散热端刚好位于连接槽内，所述块式制动器刹车片上设有四个呈矩阵分布的安装孔。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述摩擦层上的安装孔截面为直角梯形状。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述散热层、缓冲层、隔热层和支撑层上的安装孔截面为矩形。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的散热效果和制动效果都非常好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为摩擦层的俯视图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1和图2，本实用新型提供的块式制动器刹车片，其由上而下依次包括摩擦层100、散热层200、缓冲层300、隔热层400和支撑层500。

本申请中的摩擦层100、散热层200、缓冲层300、隔热层400和支撑层500都为矩形，但在将摩擦层100的上表面设置为内凹的弧形摩擦面110，这样本申请在与制动部件接触时，通过弧形摩擦面110与制动部件贴合制动，这样可实现对制动部件进行包围式制动，从而大大提高制动效果。

另外，由于弧形摩擦面110在与制动部件接触时，相对于矩形平面容易打滑，本申请在弧形摩擦面110的表面镀有磨砂层或匀距设有若干个摩擦块，这样使得弧形摩擦面110不易打滑，并且还提高了强度。

再者，由于弧形摩擦面110中间部位的厚度较低，导致强度低，本申请在摩擦层100的底面的中间部位上设有加强散热端120，加强散热端120的截面具体可为矩形或弧形，加强散热端120是用于提高弧形摩擦面110的中间部位的强度，并且加强散热端120还可用于提高摩擦层100的散热效率。

散热层200，其具体采用散热效率高的材料制成，其与摩擦层100配合连接，其是用于提高摩擦层100的散热效率。

在散热层200与摩擦层100的接触面上开设有连接槽210，连接槽210与加强散热端120对应配合，具体也为弧形状或矩形，当摩擦层100设置在散热层200上时加强散热端120整体刚好可位于连接槽210内。

这样，摩擦层100上的一部分热量可通过加强散热端120直接传递到散热层200内部，这样可大大提高摩擦层100的散热效率。

另外，本申请中的连接槽210的深度大于加强散热端120，宽度也大于加强散热端120，这样当加强散热端120安置在连接槽210内时，加强散热端120与连接槽210的内壁不接触，加强散热端120与连接槽210之间可形成散热腔600，通过散热腔600可进一步提高摩擦层100的散热效率。

缓冲层300，其设置在散热层200的底面，其具体采用耐高温的橡胶制成，其是用于保护摩擦层100，当摩擦层100与部件接触时，防止压力过大，使得摩擦层100被压坏，缓冲层300可为摩擦层100提供一个缓冲作用。

另外，缓冲层300还可用于提高散热层200的散热效率，散热层200上一部分热量可传递给缓冲层300，通过缓冲层300散去。

隔热层400，其设置在缓冲层300的底面，其是用于将其上方的热量进行隔绝，防止热量传递给支撑层500，从而导致支撑层500上的温度过大。

支撑层500，其是本申请的基层，其是用于对摩擦层100、散热层200、缓冲层300和隔热层400提供支撑，从而提高本申请的整体强度。

由于本申请的散热效果非常好，支撑层500具体可为不锈钢层，这样可进一步提高支撑强度。

在本申请上设有四个呈矩阵分布的安装孔700，本申请通过安装孔700与螺钉配合直接安装到相应部件上，这样不需要借助其他部件，安装非常方便。

另外，由于本申请是通过螺钉穿过安装孔700进行安装，而螺钉一般是由上而下穿过，这样螺钉的顶端的螺母会位于摩擦层100上，这样会影响摩擦层100的摩擦效果。

本申请将摩擦层100上的安装孔700设为内嵌式，且截面为直角梯形，而散热层200、缓冲层300、隔热层400和支撑层500上的安装孔截面为矩形，这样螺钉在安装时，螺钉可完全内嵌在本申请内，而不会影响摩擦层100的制动效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。