破玻器安装座的制作方法

本实用新型涉及破玻器领域，具体涉及破玻器安装座。

背景技术：

目前市场上销售的破玻器大部分采用铝型材质或铁材质,或塑胶来做固定支架，硬度和使用寿命都存在一定的缺陷,并且固定的螺丝都裸露在外，影响美观和安全。

现车辆许多承X重柱上都有保护塑胶或者棉布等，由于保护壳体都比较偏软，从而导致破玻产品的底座不能牢靠的受力于车辆承重柱上，影响产品使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足提供一种破玻器安装座，使破玻产品更好的，更安全的行使破玻性能。

本实用新型的技术解决方案是：破玻器安装座，所述安装座是破玻器壳体的固定架，所述固定架包括底座，底座中间采用燕尾槽式结构与壳体组装配对，通过燕尾槽式结构滑行导入壳体；燕尾槽式结构的燕尾槽外部两边设置可调节螺丝位，燕尾槽内底部设置固定螺丝位，在燕尾槽内上部设置不锈钢弹片，壳体上设有卡位槽，不锈钢弹片与相位卡住。

进一步地，在可调节螺丝位设置调节垫片。

进一步地，燕尾槽槽体两边设有弧角位。

进一步地，燕尾槽槽体上设有凸位。

进一步地，固定架采用锌合金制成。

本实用新型的有益效果是：破玻器壳体固定于安装座上，能安全牢靠的装配在车上的承重X柱上；并在装配的过程中，与车子上的间隙都可以非常方便的调整，使破玻产品更好的，更安全的行使破玻性能；使用寿命可达20年以上。

附图说明

图1是破玻器安装座装配图。

图2是固定架正面结构图。

图3是固定架底面结构图。

图中：1-固定架；2-壳体；3-燕尾槽式结构；4-可调节螺丝位；5-固定螺丝位；6-不锈钢弹片；7-调节垫片；8-弧角位；9-凸位。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。

如图1、图2、图3所示，破玻器安装座，是破玻器壳体2的固定架1，所述固定架1包括底座，底座中间采用燕尾槽式结构3与壳体2组装配对，通过燕尾槽式结构3滑行导入壳体2，能安全牢靠的装配在车上的承重X柱上；燕尾槽式结构3的燕尾槽外部两边设置可调节螺丝位4，燕尾槽内底部设置固定螺丝位5，可调节螺丝位4安装于车上时，可让安装人员调整固定架1于玻璃间的间隙，使壳体2更好的贴合玻璃；可调节螺丝位4定好位后让固定螺丝位5上紧螺丝，不让固定架1偏移走位；在燕尾槽内上部设置不锈钢弹片6，壳体2上设有卡位槽，不锈钢弹片6与相位卡住，可让壳体2固定于固定架1上，不让其顺燕尾槽而滑行、脱离；破玻产品击碎玻璃时，有后退作用力时，不锈钢弹片6可完全顶住壳体2，使其牢靠的固定于固定架1上。

在可调节螺丝位4设置调节垫片7，当固定架1安装于车辆上X承重住上时，由于不同车辆X承重柱的斜度不尽相同，导致壳体2不能平衡于车窗玻璃上，影响美观和破玻效果，调节垫片7此时可根据不同车辆的倾斜度来实际调节。

燕尾槽槽体两边设有弧角位8，由于X承重柱与玻璃间有密封胶条，此胶条会让一些破玻产品难以完全紧密贴合于车窗玻璃，弧角位8是根据大部分密封胶条的弧度而特意设计，可以完美的贴合于密封胶条，使固定架1能完全紧密的贴合于车窗玻璃。

燕尾槽槽体上设有凸位9，现车辆许多承重柱上都有保护塑胶或者棉布等，由于保护壳体都比较偏软，从而导致破玻产品的底座不能牢靠的受力于X承重柱上，凸位9的设计，有缓冲和压缩保护壳体功能，可以内嵌于保护壳体上，从而使固定架1更加牢靠，更加紧密的贴合于X承重柱上。