本实用新型涉及一种农机变速箱离合器齿轮转向正反转改良结构。
背景技术：
农业机械种类繁多，它有瓜果采收机，水稻收割机，耕耘机，插秧机，喷药机等等，它们机构大体是有一个引擎内含变速箱之后动力传输到轮子以驱动车辆前行进行各种运作，而轮子则受左、右两方齿轮分别驱动前行，它们有个共同特点就是转弯时利用煞车把手控制一方齿轮不动，一方齿轮继续驱动使机械往死锁方转动达到转向目的，如水稻收割机，耕耘机等等目前都是这样驱动，这在土质硬朗或宽阔地方操作机械都还可以，但如在深软稻田或小区块梯田等地形在使用机械时，会因为地形与土质影响机械操作，如软深田(湿田)因土厚、深收割稻子时，因履带深入土中颇深，当割稻到田梗尽头时必须转弯割另一行，这时要转弯就会因履带深入土中颇深转弯需要大马力驱动外且转距很大，费时较长，时常有翻车危险存在，让操作人员产生很大压力，另外在小块奇零地上操作，则会因面积小，当要转弯时产生转距过大转弯困难的现象，这些的现象使得工作不顺利，这样的问题困扰着使用者及机器生产者，使得机器生产者业绩大大停滞不前。为了改善这个问题，考虑到降低成本并能兼顾高安全效能是最好的解决方案，本案实用新型人是机器生产者日夜苦思并搜集最新信息加以整合分析，最后想到本案结构形态，就是将农机变速箱离合器齿轮转向正反转结构改良作新的设计形态，从组成构件到整个装置由最初的构思、细算、推估、实验布设而成，整体结构精致、省空间，容易组装，省材料，耐用、降低成本等多重优点，且外型造型流线、优雅，确实为本产业开创出新的局面，实是一不可多得完全创新的优良实用新型，足供为产业上利用性。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种农机变速箱离合器齿轮转向正反转改良结构，其用在农业机械转向达到快速与转距缩小，提高工作效率与节省时间兼顾安全之多重目的。
本实用新型是这样实现的，一种农机变速箱离合器齿轮转向正反转改良结构，其包括：变速箱内设有支承轴，在支承轴上设齿轮组传动，其中支承轴外缘侧设齿轮与后端支承轴上齿轮相嵌合，该齿轮与离合器横轴的齿轮相嵌合，在离合器横轴内侧端设离合器组成，包括衬套、离合器及齿轮，由衬套镶嵌在离合器横轴上，在上外侧端镶设离合器，内侧端镶设齿轮，该齿轮轴向侧设卡榫与中间齿轮含设凹槽相嵌合，该中间齿轮连结变速箱之齿轮组后镶设在离合器横轴上，其中齿轮是镶套在离合器横轴上呈活设状态，该衬套设内凹槽供镶嵌变速杆，该齿轮横向与中间齿轮相卡扣外，其另一向与车轮驱动横轴含设齿轮相嵌合，该齿轮本体一侧凸出横齿轮相嵌合连结车轮齿轮以带动车轮运作；上述组成农机变速箱离合器齿轮转向正反转结构改良，当它处于深软稻田或小区块梯田等地形深陷泥沼时，轻轻拨动变速杆达到变换驱动方式，脱离泥沼或是奇零地空间限制问题脱离困境多重目的。
本实用新型之变速杆可以改成液、气压缸推动衬套达到变换驱动目的。
本实用新型左车轮由变速箱传动与中间齿轮咬合后驱动左车轮 (正转)，当衬套右移施力离合器经挤压后紧靠齿轮受其摩擦带动，连动传至履带(反转)，为第二段刹车系统，即达到车轮正、反转目的。
在常态下该齿轮是与中间齿轮相卡扣作直线行走，当要转弯时该变速杆稍稍拨动后，该齿轮与中间齿轮脱离卡扣仍与齿轮相嵌合连结，此时因变速杆操作使得离合器组成一边与齿轮接触受其带动利用其输出动力带动齿轮转动，但另一边齿轮与中间齿轮仍与齿轮卡扣相嵌合，因此当它转向时因为齿轮匹配次数不同，一边少了一次匹配，因此少了的一边受变速箱上齿轮组直接带动，如受齿轮(4、6、8、12) 这边带动的因此改变了驱动方向，正好两履带转动方向一正一反，形成最小转距，当它处于深软稻田或小区块梯田等地形在使用机械时，很容易就脱离困境，提高了操作人员操作上的信心与安全感。
本实用新型整体结构精致、省空间，容易组装，省材料，耐用、降低成本等多重优点，且外型造型流线、优雅，确实为本产业开创出新的局面，实是一不可多得完全创新的优良产品，足供为产业上利用性。
附图说明
图1为本实用新型结构图。
图2为本实用新型离合器横轴结构图。
图3为本实用新型车轮驱动横轴结构图。
图4为本实用新型离合器横轴与车轮驱动横轴链接图。
图5为本实用新型运作动作图。
图6为本实用新型变速杆嵌合结构。
图7为本实用新型齿轮卡扣图动作图。
图8为本实用新型齿轮卡扣分离动作图。
图9为本实用新型分解结构图。
符号说明：
变速箱---1 支承轴---2
齿轮组---3 齿轮---4、6、8、12、19、
支承轴---5 离合器横轴---7
离合器组成---9 衬套---10
离合器---11 卡榫---13
中间齿轮---14 凹槽---15、16
变速杆---17 车轮驱动横轴---18
横齿轮---20 驱动齿轮---21
履带---22 液、气压缸---24
农机变速箱离合器齿轮转向正反转改良结构---23
具体实施方式
首先请参阅所有图式，本实用新型为一种农机变速箱离合器齿轮转向正反转改良结构，用在农业机械如割稻机转向达到快速与转距小，提高工作效率与节省时间之多重目的，其实施时：
本实用新型农机变速箱离合器齿轮转向正反转改良结构，设一变速箱1接收引擎端的动力(参阅图1、图3、图9)，该变速箱1设支承轴2 便于上设齿轮组3作变速传动，其中一支承轴2外缘侧镶设齿轮4，该齿轮4与镶设在其后端的支承轴5上齿轮6相嵌合，该齿轮6与离合器横轴7上的齿轮8相嵌合，在离合器横轴7内侧端设离合器组成9，包括衬套10、离合器11及齿轮12，由衬套10镶嵌在离合器横轴7上(参阅图3、图6)呈活设状态，在上外侧端镶设离合器11，内侧端镶设齿轮12，该齿轮12轴向侧设卡榫13正好可与中间齿轮14含设凹槽15相嵌合(参阅图2、图4、图5、图6)，该中间齿轮14是嵌合变速箱1之齿轮组3后镶设在离合器横轴7上，其中齿轮8是镶套在离合器横轴7上呈活设状态(即惰轮)，该衬套10设内凹槽16供镶嵌变速杆17嵌合，又该齿轮12横向除了可与中间齿轮14相卡扣外，其另一向是与车轮驱动横轴18含设齿轮 19嵌合连结，该齿轮19本体一侧凸出横齿轮20(参阅图1、图3、图4、图9)即齿轮19与横齿轮20是一体的，再由横齿轮20嵌合驱动齿轮21以利用其带动履带22运作，在常态下齿轮12(参阅图5)是与中间齿轮14 相卡扣，由变速箱1接收引擎端的动力带动中间齿轮14连动齿轮12→齿轮19→横齿轮20→驱动齿轮21→履带22作直线行走。
动作说明：正常转向左、右两侧车轮运作即变速箱1接收引擎端的动力(参阅图1、图3、图5)，由齿轮组3与中间齿轮14嵌合，使离合器横轴7转动连带齿轮12转动，并与嵌合齿轮19连动横齿轮20传至驱动齿轮21传至履带22来带动作直线行走。
另两侧方齿轮运作为：变速箱1出力轴最上端(正转)对支承轴2之齿轮组3作带动，连带动支承轴2之齿轮4(反转)，带动支承轴5上齿轮 6(正转)再带动空转的离合器横轴7之齿轮8齿(反转)。
转弯时：变速箱1(参阅图1、图3、图5、图6)出力轴最上端(正转) 对支承轴2之齿轮组3作带动，连带动支承轴2之齿轮4(反转)，再中间齿轮14与齿轮组3咬合后使离合器横轴7转动(正转)，以变速杆17上、下插入衬套10的凹槽16向右移动一小段使齿轮12脱离中间齿轮14，这时离合器11内零件为松动状态，右方车轮22是无动力状态随左方驱动而行，为第一段刹车主要是为转向小于90度的操作。
另左侧方齿轮运作为：变速箱1(参阅图1、图3)出力轴最上端(正转)对支承轴2之齿轮组3作带动(反转)，由齿轮组3与中间齿轮14咬合后使其离合器横轴7轴转动(正转)，连动齿轮12(正转)连动齿轮19(反转)，连动一体的齿轮20(反转)与咬合的驱动齿轮21(正转)来带动一方连结的履带22(正转)这是左轮的驱动(参阅图3、图5)；当衬套10右移施压离合器11(含刹车片)离合器片和齿轮12有方齿嵌合所以经挤压后阻止了齿轮12的原有转动，此时离合器11紧靠齿轮8受其摩擦带动，此时右侧方齿轮运作为变速箱1(参阅图1、图3)出力轴最上端(正转)对支承轴2之齿轮组3作带动，连带动支承轴2之齿轮4(反转)，带动支承轴5 上齿轮6(正转)，又带动离合器横轴7轴之齿轮8(反转)，齿轮8内部的嵌合离合器11随着齿轮8(反转)带动了和离合器嵌合的齿轮12(反转)连动传至车轮驱动横轴18的齿轮19(正转)连动横齿轮20(正转)，并由横齿轮 20咬合的驱动齿轮21(反转)来带动一方的履带22(反转)，进而为第二段刹车系统，即左履带22正转，右履带22反转达到履带正、反转目的。
因此左、右两齿轮的运作，右边是由变速箱1→齿轮4→齿轮6→齿轮8→齿轮12(齿轮8、12同向)→齿轮19→横齿轮20(齿轮19、20同向) →驱动齿轮21来带动一方的履带22(反转)，另左侧方齿轮运作为变速箱1→中间齿轮14→咬合齿轮12同向转动→齿轮19→横齿轮20咬合的驱动齿轮21来带动一方的履带22(正转)；因此左、右两侧齿轮运作一边缺少一次配齿(如左侧)，因此转动方向改变，因此可以使两侧履带 22运转方向的改变(一正转一反转)，上述作动使其转速快的左侧配合转速慢的右侧，转距因正、反转原因，缩短了转距，进而使在极小的空间里转向一侧。
上述组成农机变速箱离合器齿轮转向正反转结构改良23(参阅图 5、图6)，当它处于深软稻田或小区块梯田等地形深陷泥沼时，轻轻拨动变速杆17达到变换驱动方式，只需小小动力就能轻易操控前行或转弯脱离泥沼或是奇零地空间限制问题脱离困境，增加操作人员信心，节省时间提高工作效率，并降低成本之多重目的。
本实用新型齿轮12受变速杆17操作脱离与中间齿轮14咬合但仍与齿轮19咬合，另外，该手动变速杆17可以改成液、气压缸24推动衬套10(参阅图6、图7、图8)达到变换驱动目的。
本实用新型左、右两侧车轮作动可由一轮驱动一轮无动力状态作转弯动作这是第一段由脚踩杀车作动，当离合器组成9挤压齿轮8后受外侧齿轮传动与一边(左边)直接由中间齿轮14传动之左侧履带22间形成正、反转现象为第二段由脚踩杀车作动，因此转弯时转距小，马达输出扭力小就轻易转弯，转向快，可低转速传动自然较省力、省油，自然提高马达使用寿命，也好操作，提高了操作人员操作上的信心与安全感。
本实用新型左、右两侧机构配置相同因此仅以一侧机构说明特此陈明。