一种真空排气阀的制作方法

本实用新型涉及阀门技术领域，尤其是涉及一种用于安装在汽车排气管上的真空排气阀门。

背景技术：

随着国民经济的高速发展，人民生活水品的不断提高，家用汽车日益普及，汽车成为了人们出行的不可缺少的交通工具。目前很多人希望自己的汽车能发出如跑车式的轰鸣声，但汽车出厂后，其排气管是固定不变的，即排气声是很小，不能满足人们的需要。

为解决上述问题，授权公告为CN205047865U、授权公告日为2016.02.24的中国实用新型专利公开了一种简易型排气阀门，该简易型排气阀安装在汽车排气管上以使汽车发出如跑车式的轰鸣声，其包括直流电机、塔形扭簧、阀掰（阀门堵片）、阀杆（阀门堵片）、直管总成、（阀体）阀门本体、弯管总成、控制系统和遥控器，直流电机固定安装在阀门本体，直流电机通过塔形扭簧与阀杆的一端连接，阀掰安装在阀杆上，阀掰安装在阀体中，直管总成安装在阀体的一端面上，弯管总成安装在阀体的另一端面上，通过遥控器控制阀门的启闭，在阀门关闭状态下，尾气正常从排气管的尾端排出，打开排气阀门后，原车尾气可不经过回压鼓直接进行排放，在汽车形式过程中产生跑车式的轰鸣生，从而有效解决了汽车排气声小的问题。但这种阀门中的电机不能耐受高温，在使用过程中容易因环境温度过高而损坏，达不到长期使用的目的。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种真空排气阀，旨在解决现有技术中排气阀中的电机因使用环境温度过高而不能长期使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型一种真空排气阀采用的技术方案是，所述真空排气阀包括蝶阀，蝶阀包括阀体，阀体中设有阀掰，阀掰固连在阀杆上，阀杆的一端伸出阀体，所述阀体的外侧面通过连接架连接有真空器，真空器包括壳体，壳体的一端设有用于与真空泵进气口连接的接头，壳体的另一端设有穿孔，壳体内设有于壳体内壁密封滑动配合的活塞和一端与活塞固连的拉杆，拉杆的另一端从穿孔中穿出并通过L形传动件与阀杆伸出阀体的一端传动连接。

所述阀体的外侧面上设有第一轴承座和第二轴承座，第一轴承座上安装有第一轴承，第二轴承座上安装有第二轴承，阀杆的两端通过第一、第二轴承转动连接在阀体上且与拉杆传动连接的一端伸出第一轴承座。

所述第一轴承座上设有限制传动件转动位的以使蝶阀处于关闭状态的限位挡块。

所述阀杆于阀体中的部分设有径向贯穿阀杆的安装槽，阀杆上设有径向贯穿阀杆和安装槽槽壁的螺纹孔，阀掰通过紧固螺栓与螺纹孔的配合固定在阀杆上。

所述阀体为不锈钢阀体，所述壳体为不锈钢真空器。

所述阀体的内侧面沿圆周方向设有两个与阀体一体成型的半圆环形凸起，两半圆环形凸起以阀杆为中心线分布在阀杆的两侧且错位相对，蝶阀在关闭状态时，阀掰位于两半圆环形凸起之间并紧贴于两半圆环形凸起的侧面。

本实用新型的有益效果是：通过真空泵使真空器产生负压使拉杆运动，拉杆运动带动阀杆转动而开启蝶阀，与现有技术中采用电机实现蝶阀启闭的阀门相比，本实用新型不会因使用环境温度过高而损坏，能够达到长期使用的目的。

附图说明

图1是本实用新型一种真空排气阀具体实施例的结构示意图。

图2是本实用新型一种真空排气阀的工作原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。

本实用新型一种真空排气阀的具体实施例，如图1所示，所述真空排气阀包括蝶阀和真空器，蝶阀包括阀体1、阀掰2和阀杆3，阀杆3于阀体1中的部分设有径向贯穿阀杆1的安装槽，阀杆1上设有径向贯穿阀杆3和安装槽槽壁的螺纹孔，阀掰通过2紧固螺栓4与螺纹孔的配合固定在阀杆3上。阀体1的内侧面沿圆周方向设有两个与阀体1一体成型的半圆环形凸起11，两半圆环形凸起11以阀杆3为中心线分布在阀杆1的两侧且错位相对，蝶阀在关闭状态时，阀掰2位于两半圆环形凸起11之间并紧贴于两半圆环形凸起11的侧面，这样阀杆1朝一个方向转动开启蝶阀，朝另一个方向转动关闭蝶阀，有利于精确控制蝶阀的启闭。

阀体1的外侧面上设有第一轴承座4和第二轴承座5，第一轴承座4上安装有第一轴承，第二轴承5座上安装有第二轴承，阀杆3的两端通过第一轴承4、第二轴承5转动连接在阀体1上且与其一端伸出第一轴承座4，第一轴承4和第二轴承5降低了阀杆3在转动过程的摩擦系数，保证了阀杆3的回转精度，同时也降低了阀杆2的磨损，延长了阀杆3的寿命。

阀体的外侧面通过连接架6连接真空器，真空器包括壳体7，壳体7的一端设有接头71，接头71用于与真空泵进气口连接，壳体7的另一端设有穿孔，壳体7内设有于壳体7内壁密封滑动配合的活塞8和一端与活塞8固连的拉杆9，拉杆9的另一端从穿孔中穿出且与L形传动件10的一端铰接，阀杆3伸出第一轴承座4的一端设有径向贯穿阀杆3的通孔， L形传动件10的另一端与通孔插装配合以实现阀杆3与拉杆9的传动连接。

本实施例中，在第一轴承座4上设置限位挡块41，这样在关闭蝶阀时，拉杆9带动L形传动件10转动，当L形传动件10转动到被限位挡块41档止的转动位时，蝶阀正好处于关闭状态，有效避免了L形传动件10因转动过位而不能使蝶阀关闭的情况。另外，为了避免蝶阀和真空器腐蚀，延长蝶阀和真空器的使用寿命，本实施例中，阀体1采用不锈钢阀体，壳体7采用不锈钢壳体。

本实用新型的安装步骤：（1）（在阀体1两侧分别通过氩弧焊焊接转接头和弯头；（2）在排气管的中鼓段前或中鼓端后切割与转接头接口形状配合的连接孔；（3）将转接头通过氩弧焊焊接在连接孔上；（4）铺设控制管线，控制管线包括真空管和导线，真空器的接头71通过真空管与汽车上的真空泵相连，并在接头71和真空泵之间连接单向阀；（5）在真空管上开设旁路，在旁路上连接电磁阀，电磁阀连接控制器，控制器放置在座架下，控制器接通ACC电源或点烟器电源。为了使排气声更加深厚有力，也可在弯头上连接声音修饰鼓。

本实用新型的工作原理如图2所示，当汽车需要增加排气量而产生如跑车式的轰鸣声时，通过遥控器将蝶阀开启的信号传递给控制器，控制器启动真空泵，真空泵给真空器提供负压使拉杆动作而打开蝶阀，汽车排气管的排气量增加并伴随着如跑车式的轰鸣声；当需要关闭蝶阀时，通过遥控器将蝶阀关闭的信号发送给控制器，控制器关闭真空泵并启动电磁阀泄压而使蝶阀关闭。

需要说明的时，本实用新型安装在排气管的中鼓段前时，所发出的声音比较暴力，安装在排气管的中鼓段后时，所发出的声音比较低沉。

在其他实施例中，所述阀体的外侧面上也可不设置第一轴承座和第二轴承座，此时阀杆与阀体转动连接；所述第一轴承座上可设置限位挡块；所述阀掰可通过焊接的方式固定连接在阀杆上；所述阀体的内侧也可不设置半圆环凸起，所述半圆环凸起也可用角度小于180的弧形定位挡片代替。