一种卡接组件和具有其的车辆的制作方法

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种卡接组件和具有其的车辆。

背景技术：

塑料件卡扣是常见的一种连接安装部件，在车辆安装中也多通过塑料件卡扣卡接相连，现实的车用卡扣一般是塑料件或金属件，塑料卡扣由于强度不够在使用过程中易损坏，金属卡扣是直接卡在塑料件本体上，拆卸时容易造成塑料件本体的损坏，给安装和拆卸带来不便。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种卡接组件。

本实用新型还提供一种具有上述卡接组件的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的卡接组件，用于将带有卡槽的连接件与车身塑料件连接，所述卡接组件包括：

安装座，所述安装座与所述车身塑料件为一体；

卡扣座，所述卡扣座安装在所述安装座上，所述卡扣座形成为塑料件；

卡扣，所述卡扣安装在所述卡扣座上，所述卡扣形成为金属件，所述卡扣与对手件配合，所述连接件安装在所述车身塑料件的所述安装座上。

进一步地，所述安装座的底部与所述车身塑料件相连，所述安装座的上部设有安装口，所述卡扣座插接在所述安装口内。

进一步地，所述安装座包括：

多个侧板，多个所述侧板依次相连并大致形成为匚形，所述侧板的底部与所述车身塑料件相连；

连接板，所述连接板与多个所述侧板的上部相连并封闭多个所述侧板的上端所限定出的开口，所述安装口设在所述连接板上。

进一步地，所述侧板与所述连接板一体成型。

进一步地，所述卡扣座包括：

卡接头，所述卡接头插接在所述安装口内；

安装部，所述安装部与所述卡接头相连，所述卡扣设在所述安装部上。

进一步地，所述卡扣座还包括：

限位部，所述限位部设在所述卡接头与所述安装部之间，所述限位部与所述卡接头分别止抵所述连接板的相对两侧。

进一步地，所述卡扣设在所述卡扣座的一侧，所述卡扣包括：

第一片段，所述第一片段形成为长条形，所述第一片段的一端与所述卡扣座相连，所述第一片段的另一端远离所述卡扣座向外向下倾斜延伸；

第二片段，所述第二片段形成为长条形，所述第二片段的一端与所述第一片段的另一端相连，所述第二片段的另一端靠近所述卡扣座向内向下倾斜延伸。

进一步地，所述第一片段与所述第二片段一体成型。

进一步地，所述第一片段与所述第二片段之间圆滑过渡。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例的卡接组件。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

根据本实用新型实施例的卡接组件，通过对其合理设计，解决了卡接件易于损坏和更换不方便的问题，能够增强结构强度，使其安装使用时不易损坏，耐用性强，连接可靠，更换便捷，结构简单实用。

附图说明

图1为本实用新型实施例的卡接组件的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的卡接组件的剖视图。

附图标记：

卡接组件100；

安装座10；安装口11；侧板12；连接板13；

卡扣座20；卡接头21；安装部22；限位部23；

卡扣30；第一片段31；第二片段32。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的卡接组件100。

如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的卡接组件100，用于将带有卡槽的连接件与车身塑料件连接，卡接组件100包括安装座10、卡扣座20和卡扣30。

具体而言，安装座10与车身塑料件一体，卡扣座20安装在安装座10上，卡扣座20形成为塑料件，卡扣30安装在卡扣座20上，卡扣30形成为金属件，卡扣30与对手件配合，连接件安装在车身塑料件的安装座10上。

也就是说，卡接组件100主要由安装座10、安装在安装座10上的卡扣座20和安装在卡扣座20上的卡扣30构成，其中，安装座10与车身塑料件连接为一体，在安装座10上安装有卡扣座20，便于拆卸更换，卡扣座20可以为塑料件，易于加工制造，成本低，在卡扣座20上的合适位置安装有卡扣30，卡扣30可以为金属件，增加卡扣30的强度，使其不易损坏，耐用性强，连接可靠，卡扣30与对手件配合安装，连接件可以安装在车身塑料件上的安装座10上，使得连接件与车身塑料件连接在一起。

由此，根据本实用新型实施例的卡接组件100，通过对其合理设计，解决了卡接件易于损坏和更换不方便的问题，能够增强结构强度，使其安装使用时不易损坏，耐用性强，连接可靠，更换便捷，结构简单实用。

根据本实用新型的一个实施例，安装座10的底部可以与车身塑料件上的合适位置连接在一起，在安装座10上部的合适位置可以设有安装口11，卡扣座20可以插接在安装口11内，使其损坏时易于更换。

可选地，安装座10包括多个侧板12和连接板13，其中，多个侧板12依次相连并大致形成为匚形，侧板12的底部与车身塑料件相连，连接板13与多个侧板12的上部相连并封闭多个侧板12的上端所限定出的开口，安装口11设在连接板13上，优选地，侧板12与连接板13一体成型。

也就是说，安装座10主要由多个侧板12和连接板13构成，其中，多个侧板12依次相连可以大致形成为匚形，使其具有稳定的结构，增加稳固性，多个侧板12的底部分别与车身塑料件连接在一起，连接板13分别与多个侧板12的上部连接在一起，使其封闭多个侧板12的上端所限定出的开口，通过连接板13和多个侧板12的连接形成安装口11，安装口11可设在连接板13上，卡扣座20可以通过安装口11与安装座10连接在一起。多个侧板12与连接板13可以一体成型，增强结构的整体性和稳定性。

根据本实用新型的一些实施例，卡扣座20包括卡接头21和安装部22，其中，卡接头21插接在安装座10上的安装口11内，通过卡接的方式连接使得卡扣座20损坏时便于更换，安装部22与卡接头21连接在一起，卡扣30可设在安装部22上的合适位置，便于卡接。

根据本实用新型的另一些实施例，卡扣座20还包括限位部23，限位部23可以设在卡接头21与安装部22之间，限位部23与卡接头21分别止抵连接板13的相对两侧，也就是说，卡接头21位于连接板13的下侧，限位部23位于连接板13的上侧，能够使得卡扣座20牢固地卡接在安装座10上。

可选地，卡扣30设在卡扣座20的一侧，卡扣30包括第一片段31和第二片段32，其中，第一片段31形成为长条形，第一片段31的一端与卡扣座20相连，第一片段31的另一端远离卡扣座20向外向下倾斜延伸，第二片段32形成为长条形，第二片段32的一端与第一片段31的另一端相连，第二片段32的另一端靠近卡扣座20向内向下倾斜延伸。

具体地，卡扣30可以设在卡扣座20的一侧，卡扣30主要由第一片段31和第二片段32构成，其中，第一片段31可以为长条形，第一片段31的一端与卡扣座20连接在一起，第一片段31的另一端远离卡扣座20且向外向下倾斜延伸，倾斜度合理选取，使得卡扣30能够顺利卡接在卡槽内，第二片段32可以为长条形，第二片段32的一端与第一片段31的另一端连接在一起，第二片段32的另一端靠近卡扣座20向内向下倾斜延伸，第二片段32的倾斜度和长度合理选择，使得卡扣30卡接入卡槽内部时不轻易脱离，保证卡接的稳固性。卡扣30可以为金属件，使得卡扣30不易损坏，增加耐用性。

在本实用新型的一些实施例中，第一片段31与第二片段32可以一体成型，增强其整体性，易于加工制造。

根据本实用新型的另一些实施例，第一片段31与第二片段32之间可以圆滑过渡，便于顺利卡接。

根据本实用新型实施例的卡接组件100，通过对其合理设计，解决了卡接件易于损坏和更换不方便的问题，能够增强结构强度，使其安装使用时不易损坏，耐用性强，连接可靠，更换便捷，且该组件结构简单实用，易于加工制造。

根据本实用新型实施例的车辆包括根据上述实施例的卡接组件100，由于根据本实用新型上述实施例的卡接组件100具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，即安装使用时不易损坏，耐用性强，连接可靠，更换便捷。

根据本实用新型实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。