本实用新型涉及一种汽车同步器。
背景技术：
汽车同步器是机械式齿轮传动变速器的关键部件，同步器承担换档、传递扭矩的作用，是变速箱中关键、易损件。目前的使用同步器换档时不方便，换档时齿轮、轴受到很强的冲击，减缓了变速器寿命，劳动强度大 ，降低汽车的动力性和燃油经济性。
技术实现要素：
本实用新型提供了一种汽车同步器，它不但实现同器空档时定位。减少了零件数量，减少了同步器故障率；降低了同步器加工难度，降低生产成本。
本实用新型采用了以下技术方案：一种汽车同步器，它设有滑动齿套、同步锥环Ⅰ、同步锥环Ⅱ、定位卡簧和锁肖，同步锥环Ⅰ和同步锥环Ⅱ位于滑动齿套的两侧，所述的滑动齿套的周向均匀分布有若干锁肖孔，同步锥环Ⅰ的周向均匀分布有若干锁肖孔Ⅰ，同步锥环Ⅱ的周向均匀分布若干锁肖孔Ⅱ，锁肖孔与锁肖孔Ⅰ和锁肖孔Ⅱ位置相对应，滑动齿套与同步锥环Ⅰ和同步锥环Ⅱ通过在锁肖孔、锁肖孔Ⅰ和锁肖孔Ⅱ内穿有锁肖连接为整体，在滑动齿套的边沿设有拨叉槽，在拨叉槽的槽底径向开有若干定位环槽，每个定位环槽与每个滑动齿套的锁肖孔相对应，在锁肖的中部设有定位槽，定位槽与定位环槽相对应，在拨叉槽的槽底开有定位卡槽，定位卡簧嵌入定位卡槽内，定位卡簧的外侧位于定位槽内，所述的锁肖孔的两侧设有锁止角，在锁肖的表面锁止面，锁止面与锁止角相对应。
所述的定位槽设有定位倒角面Ⅰ，定位卡簧外表面设有定位倒角面Ⅱ，定位倒角面Ⅰ与定位倒角面Ⅱ相对应。所述的定位倒角面Ⅰ与定位倒角面Ⅱ都为90°。
本实用新型具有以下有益效果：采用了以上技术方案后，本实用新型省略了定位肖、弹簧、齿套斜孔结构，在锁肖上增加定位槽和定位卡簧，这样可以实现同器空档时定位。减少了零件数量，减少了同步器故障率；降低了同步器加工难度，降低生产成本，同步器换档时，拨叉拨动滑动齿套沿二轴移动与相对应齿轮上结合花键联结，实现换档。空档时利用定位卡簧与锁肖的定位槽实现空档定位，减少了零件数量，减少了同步器故障率；降低了同步器加工难度，降低生产成本。锁肖式同步器因具有同步直径大、惯量小、冲击小、滑摩时间短、啮合长度大、不易掉档、使用寿命长、加工方便、制造成本低等诸多优点。本实用新型锁肖孔的一侧设有锁止角，在锁肖的表面锁止面，锁止面与锁止角相对应，这样在换档时实现锁止功能，为预同步产生摩擦力，实现换档功能。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型定位卡簧与锁肖之间的连接示意图。
图3为图2的A-A剖视图。
图4为本实用新型锁肖的定位倒角面Ⅰ示意图。
具体实施方式
在图1和图2中，本实用新型提供了一种汽车同步器，它设有滑动齿套1、同步锥环Ⅰ2、同步锥环Ⅱ3、定位卡簧4和锁肖5，同步锥环Ⅰ2和同步锥环Ⅱ3位于滑动齿套1的两侧，所述的滑动齿套1的周向均匀分布有若干锁肖孔6，本实施例的滑动齿套1的周向均匀分布有三个锁肖孔6，同步锥环Ⅰ2的周向均匀分布有若干锁肖孔Ⅰ7，本实施例的同步锥环Ⅰ2的周向均匀分布有三个锁肖孔Ⅰ7，同步锥环Ⅱ3的周向均匀分布若干锁肖孔Ⅱ8，本实施例的同步锥环Ⅱ3的周向均匀分布三个锁肖孔Ⅱ8，锁肖孔6与锁肖孔Ⅰ7和锁肖孔Ⅱ8位置相对应，滑动齿套1与同步锥环Ⅰ2和同步锥环Ⅱ3通过在锁肖孔6、锁肖孔Ⅰ7和锁肖孔Ⅱ8内穿有锁肖5连接为整体，在滑动齿套1的边沿设有拨叉槽9，在拨叉槽9的槽底径向开有若干定位环槽10，每个定位环槽10与每个滑动齿套1的锁肖孔6相对应，在锁肖5的中部设有定位槽11，定位槽11与定位环槽10相对应，在拨叉槽9的槽底开有定位卡槽12，定位卡簧4嵌入定位卡槽12内，定位卡簧4的外侧位于定位槽11内，所述的锁肖孔6的两侧设有锁止角13，在锁肖5的表面锁止面14，锁止面14与锁止角13相对应，所述的定位槽11设有定位倒角面Ⅰ，定位卡簧4外表面设有定位倒角面Ⅱ，定位倒角面Ⅰ与定位倒角面Ⅱ相对应，所述的定位倒角面Ⅰ与定位倒角面Ⅱ都为90°。
本实用新型拨动滑动齿套1沿二轴轴向移动，所述的同步器总成通过滑动齿套1的内花键与变速箱二轴上齿座联接，一起转动，并能沿轴向左右移动，直至与具有相同规格花键的结合齿相啮合。