本实用新型涉及一种车辆驾驶操作辅助设备，尤其是一种弹车与炮车供输弹辅助安全装置。
背景技术：
弹药输送车在补弹时需要与炮车对接，由于采用了尾对尾的对接方式。弹药车驾驶员不能直接观察火炮，需要人工指挥进行对接。而人工指挥对接时，炮车与弹车尾部距离要求为1.1m～1.3m，容易造成对接失败或撞车。现有技术中，车辆倒车检测系统（例如中国实用新型专利CN 205539465 U）可以有效解决弹药输送车与炮车尾对尾对接时出现的误操作问题。但是，由于现有弹药输送车的车身上没有预留安装雷达传感器的位置，在将雷达传感器安装在弹药输送车的过程中，需要在弹药输送车上进行打孔，并与雷达传感器进行配合，安装过程复杂。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是提供一种弹车与炮车供输弹辅助安全装置，能够解决现有技术的不足，便于现有车载雷达传感器的安装。
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。
一种弹车与炮车供输弹辅助安全装置，包括车壳，车壳上安装有雷达传感器和摄像头，所述车壳上设置有通孔，通孔内侧挂接有若干个连接板，连接板与通孔的顶部通过螺栓固定连接，连接板的侧面轴接有支撑板，连接板与支撑板之间连接有第一弹簧体，支撑板的外侧面通过连接轴活动连接有弧形夹持板，雷达传感器插接在通孔内，并通过弧形夹持板进行夹持，通孔内螺纹连接有安装套，安装套位于连接板下方，安装套内通过万向节连接有固定螺母，雷达传感器末端设置有与固定螺母螺纹连接的外螺纹。
作为优选，所述连接板的侧面设置有凹槽，凹槽内卡接有橡胶圈，橡胶圈与雷达传感器过盈配合。
作为优选，所述橡胶圈内设置有空腔，空腔内交错固定有若干个金属弹片，相邻的金属弹片首尾连接，空腔内设置有第二弹簧体，第二弹簧体贯穿金属弹片。
采用上述技术方案所带来的有益效果在于：本实用新型利用弹药输送车上原有的预留孔（上文所述的通孔）对雷达传感器进行安装。为此，本申请专门设计了用于安装雷达传感器的连接板，连接板侧面的支撑板与第一弹簧体连接，为雷达传感器提供夹持固定力，弧形夹持板用于对雷达传感器进行接触夹持。雷达传感器的尾部与固定螺母螺纹连接，从而实现雷达传感器的整体固定。橡胶圈用来缓冲雷达传感器与连接板之间的振动，橡胶圈内的金属弹片可以提高橡胶圈本身受力后的支撑度，从而提高雷达传感器安装结构在日后使用过程中的抗振防松性能。本实用新型无需在车身上进行专门打孔，利用原有预留孔即可实现雷达传感器的安装，改装成本低，操作简便。
附图说明
图1是本实用新型一个具体实施方式的结构图。
图2是本实用新型一个具体实施方式中通孔的结构图。
图3是本实用新型一个具体实施方式中橡胶圈的结构图。
图4是本实用新型一个具体实施方式中弧形夹持板的径向剖视图。
图5是本实用新型一个具体实施方式中显示器的结构。
图中：1、雷达传感器；2、摄像头；3、通孔；4、连接板；5、螺栓；6、支撑板；7、第一弹簧体；8、连接轴；9、弧形夹持板；10、安装套；11、万向节；12、固定螺母；13、减震垫；14、凹槽；15、橡胶圈；16、空腔；17、金属弹片；18、第二弹簧体；19、车壳；20、橡胶层；21、凸棱；22、外壳；23、面板；24、导电胶垫；25、屏蔽玻璃；26、压板垫圈；27、显示屏压板；28、铜柱；29、液晶屏；30、导电橡胶条、31、线路板；32、插座；33、轴套。
具体实施方式
本实用新型中使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接、粘贴等常规手段，在此不再详述。
参照图1-5，本实用新型一个具体实施方式包括车壳19，车壳19上安装有雷达传感器1和摄像头2，所述车壳19上设置有通孔3，通孔3内侧挂接有若干个连接板4，连接板4与通孔3的顶部通过螺栓5固定连接，连接板4的侧面轴接有支撑板6，连接板4与支撑板6之间连接有第一弹簧体7，支撑板6的外侧面通过连接轴8活动连接有弧形夹持板9，雷达传感器1插接在通孔3内，并通过弧形夹持板9进行夹持，通孔3内螺纹连接有安装套10，安装套10位于连接板4下方，安装套10内通过万向节11连接有固定螺母12，雷达传感器1末端设置有与固定螺母12螺纹连接的外螺纹。连接板4侧面的支撑板6与第一弹簧体7连接，为雷达传感器1提供夹持固定力，弧形夹持板9用于对雷达传感器1进行接触夹持。雷达传感器1的尾部与固定螺母12螺纹连接，从而实现雷达传感器1的整体固定。连接板4的侧面设置有凹槽14，凹槽14内卡接有橡胶圈15，橡胶圈15与雷达传感器1过盈配合，橡胶圈15内设置有空腔16，空腔16内交错固定有若干个金属弹片17，相邻的金属弹片17首尾连接，空腔16内设置有第二弹簧体18，第二弹簧体18贯穿金属弹片17。橡胶圈15用来缓冲雷达传感器1与连接板4之间的振动，橡胶圈15内的金属弹片17可以提高橡胶圈15本身受力后的支撑度，从而提高雷达传感器安装结构在日后使用过程中的抗振防松性能。
另外，在弧形夹持板9的内侧面设置有橡胶层20，橡胶层20上设置有若干个径向的凸棱21。橡胶层20可以提高弧形夹持板9与雷达传感器1的接触静摩擦力，提高夹持稳定性。
本实用新型在使用时，其工作原理与背景技术引用的专利文献相同：即通过雷达传感器1和摄像头2对车后物体的探测，通过控制器得到车间距的反馈信息，在此不再详述。
控制器与显示器连接，将反馈信息在显示器上进行显示。显示包括外壳22，外壳22顶部通过导电橡胶条30安装有面板23，面板23表面通过导电胶垫24固定有屏蔽玻璃25，面板23底面通过压板垫圈26连接有显示屏压板27，显示屏压板27底部通过铜柱28连接至液晶屏29，外壳22内安装有线路板31和插座32，外壳22外侧固定有轴套33，轴套33内设置有减震垫34。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。