减震器活塞杆的制作方法

本实用新型属于工程元件技术领域，涉及一种减震器，特别是一种减震器活塞杆。

背景技术：

减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。小型减震器广泛应用在二轮电动车和三轮电动车中。

车辆在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。活塞杆便能控制减震器的硬度；传统减震器的活塞杆上开有孔径固定的节流孔。为了提高车辆舒适性，人们又提出了种减震器的活塞结构(授权公告号CN203362945U)、减震器底阀总成(授权公告号CN202228585U)等结构；现有减震器活塞杆存在着结构复杂，制造成本高的问题。

技术实现要素：

本实用新型提出了一种减震器活塞杆，本实用新型要解决的技术问题是如何降低减震器活塞杆的制造成本。

本实用新型的要解决的技术问题可通过下列技术方案来实现：一种减震器活塞杆，包括活塞和杆体；杆体呈管状，活塞通过螺栓与杆体固定连接；螺栓上开有贯通且与杆体内腔相连通的节流孔；活塞上开有多条轴向贯通的第一通油道和第二通油道；活塞的一端面上开有与第一通油道相连通且延伸至活塞侧面上的第一通油槽；活塞的一端面外侧设有能封盖第二通油道的第一簧片；活塞的另一端面上开有与第二通油道相连通且延伸至活塞侧面上的第二通油槽；活塞的另一端面外侧设有能封盖第一通油道的第二簧片；第一簧片和第二簧片也通过上述螺栓固定。

本减震器主要通过控制螺栓上节流孔调节其硬度。本减震器油液主要通过节流孔；当油压差大于簧片承载能力时，油压顶开簧片从通油道辅助通过；提高减震器减震性能，由此提高车辆行驶舒适性。

与现有技术相比，具有本活塞杆的减震器仍然具有减震性能优的特性。本减震器的通油主通道位于杆体内，节流孔位于螺栓上，通油道位于活塞，因而具有集成度高，结构紧凑，设计合理的优点；由此本减震器具有零部件少，制作成本低的优点。

附图说明

图1是本减震器活塞杆的立体结构示意图。

图2是本减震器活塞杆的剖视结构示意图。

图3是本减震器活塞杆中活塞的立体结构示意图。

图中，1、活塞；1a、第一通油道；1b、第二通油道；1c、第一通油槽；1d、第二通油槽；1e、密封槽；2、杆体；2a、通孔；3、螺栓；3a、节流孔；4、第一簧片；5、第一控制片；6、第一压片；7、第二簧片；8、第二控制片；9、第二压片；10、密封圈；10a、开口。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至图3所示，本减震器活塞杆包括活塞1、杆体2和螺栓3。

杆体2呈管状，杆体2的两端内侧面上均具有螺纹，杆体2的侧壁上开有通孔2a。杆体2的一端能与减震器的套筒固定连接；活塞1通过螺栓3固定在杆体2另一端上。螺栓3上开有贯通的且与杆体2内腔相连通的节流孔3a。

活塞1上开有多条轴向贯通的第一通油道1a和第二通油道1b；说明书附图给出，第一通油道1a和第二通油道1b均为5条，根据实际情况第一通油道1a和第二通油道1b的数量可适应性地增加或减少。活塞1的一端面上开有与第一通油道1a相连通且延伸至活塞1侧面上的第一通油槽1c；活塞1的另一端面上开有与第二通油道1b相连通且延伸至活塞1侧面上的第二通油槽1d；第一通油槽1c和第二通油槽1d呈扇形，由此有效地保证了过油流量。

活塞1的一端面外侧依次设有能封盖第二通油道1b的第一簧片4、第一控制片5和第一压片6；通过调整控制片的厚度和直径能调整第一簧片4张开所需的弹力，进而使第一簧片4张开所需弹力与设定油压相吻合。活塞1的另一端面外侧依次设有能封盖第一通油道1a的第二簧片7、第二控制片8和第二压片9；通过调整控制片的厚度和直径能调整第二簧片7张开所需的弹力，进而使第一簧片4张开所需弹力与设定油压相吻合。第一压片6、第一控制片5、第一簧片4、第二簧片7、第二控制片8和第二压片9通过上述螺栓3固定。即螺栓3穿过第一压片6、第一控制片5、第一簧片4、活塞1、第二簧片7、第二控制片8和第二压片9与杆体2螺纹连接。第一压片6压住第一控制片5和第一簧片4内缘部，实现固定第一控制片5和第一簧片4；同时第一压片6与第一簧片4相对面倾斜设置，具有限制第一簧片4变形量的作用，避免第一簧片4因油冲击变形过渡而无法服务至原始位置，进而影响密封性。第二压片9压住第二控制片8和第二簧片7内缘部，实现固定第二控制片8和第二簧片7；同时第二压片9与第二簧片7相对面倾斜设置，具有限制第二簧片7变形量的作用，避免第二簧片7因油冲击变形过渡而无法服务至原始位置，进而影响密封性。

活塞1的外侧面上开有呈环形的密封槽1e，密封槽1e内设有采用聚四氟乙烯制成的密封圈10，密封圈10的横截面呈矩形，密封圈10上具有倾斜的开口10a，由此便于密封圈10装入密封槽1e内，当活塞1塞入套筒内时，密封圈10受压变形，开口10a的侧壁相抵靠，进而保证密封性。