本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及到了一种车用传动轴。
背景技术：
车用传动轴是传递系统中用来输送传递功能的一个关键部件，现有的车用传动轴设计不合理，传动效果差，且磨损大，需经常更换增加车辆使用成本。
技术实现要素：
本实用新型要解决的问题是提供了一种结构设计简单合理且传动效果好的车用传动轴。
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种车用传动轴，包括传动齿轮轴和与传动齿轮轴相适配的传动齿轮连接架；所述传动齿轮轴上设有一级传动齿轮单元、二级传动齿轮单元和定位轴颈；所述传动齿轮连接架包括连接架本体、支撑片和传动定位架；所述连接架本体、支撑片和传动定位架对应设于传动齿轮轴让位孔；所述传动齿轮轴一端与定位螺母连接；传动齿轮轴穿过传动齿轮轴让位孔通过螺母固定，所述传动定位架内设有与传动齿轮轴相适配的传动齿，所述连接架本体上设有让位槽，所述支撑片沿传动齿轮轴让位孔延伸有连接轴颈，所述连接轴颈与让位槽相适配。
作为本实用新型的进一步改进，所述传动齿轮轴为不锈钢浇筑而成。
作为本实用新型的进一步改进，所述传动齿轮轴的材质为铸铁材质，所述传动齿轮轴外设有防磨层。
作为本实用新型的进一步改进，所述连接架本体与定位轴颈贴合设置；所述支撑片与二级传动齿轮单元贴合设置；所述传动定位架与一级传动齿轮单元相适配。
作为本实用新型的进一步改进，所述连接架本体上设有定位螺孔；所述传动定位架上设有定位孔；所述连接架本体上设有加强圈。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点。
本实用新型结构设计简单合理，各个部件相互配合，能够与车辆配合完成转向，磨损度小，传动效果好，适于推广使用。
附图说明
图1 为本实用新型车用传动轴的结构示意图。
图中：1-一级传动齿轮单元，2-二级传动齿轮单元，3-定位轴颈，4-连接架本体，5-支撑片，6-传动定位架，7-传动齿轮轴让位孔，8-定位螺母，9-传动齿，10-连接轴颈，11-定位螺孔，12-定位孔，13-加强圈。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的解释说明。
如图1所示，一种车用传动轴，包括传动齿轮轴和与传动齿轮轴相适配的传动齿轮连接架；传动齿轮轴上设有一级传动齿轮单元1、二级传动齿轮单元2和定位轴颈3；传动齿轮连接架包括连接架本体4、支撑片5和传动定位架6；连接架本体4、支撑片5和传动定位架6对应设于传动齿轮轴让位孔7；传动齿轮轴一端与定位螺母8连接；传动齿轮轴穿过传动齿轮轴让位孔7通过螺母固定，传动定位架6内设有与传动齿轮轴相适配的传动齿9，连接架本体4上设有让位槽，支撑片5沿传动齿轮轴让位孔延伸有连接轴颈10，连接轴颈10与让位槽相适配。
传动齿轮轴为不锈钢浇筑而成，或传动齿轮轴的材质为铸铁材质，传动齿轮轴外设有防磨层。
连接架本体4与定位轴颈3贴合设置；支撑片5与二级传动齿轮单元2贴合设置；传动定位架6与一级传动齿轮单元1相适配。连接架本体4上设有定位螺孔11；传动定位架6上设有定位孔12；连接架本体4上设有加强圈13。
上述内容为本实用新型的示例及说明，但不意味着本实用新型可取得的优点受此限制，凡是本实用新型实践过程中可能对结构的简单变换、和/或一些实施方式中实现的优点的中一个或多个均在本申请的保护范围内。