本实用新型涉及离合器，更具体地，涉及一种增强型离合器面片片。
背景技术：
汽车离合器总成安装在发动与变速器之间，用来分离或结合前后两者之间的动力联系，其主要功能是切断和实现稳定可靠的发动机力矩的传递，确保汽车平稳起步和行驶。离合器的作用主要是通过离合器摩擦片来实现动力的传递。
现有技术中，离合器摩擦片在使用过程中，根据强度及使用要求，往往摩擦片的上端面磨损了40%后，离合器摩擦片就报废并需要更换了，而剩余60%未磨损的部分主要的作用是铆接和支撑作用，在报废后也难以回收利用，造成了资源浪费，有待改进。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种增强型离合器面片，采用双层结构，上层用于增大摩擦系数，下层用于增强刚性。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种增强型离合器面片，包括摩擦层，所述摩擦层的下端面设置有覆盖摩擦层下端面的支撑层，所述摩擦层与支撑层的大小相同，所述摩擦层与支撑层为可拆卸连接，所述支撑层采用硬质金属材料制成。
通过采用上述技术方案，采用摩擦层和支撑层的双层结构，摩擦层用于增大摩擦系数，支撑层采用硬质金属材料制成用于增强刚性，增强了摩擦层的抗扭力，摩擦层与支撑层采用可拆卸连接，当摩擦层磨损至一定程度报废后，工作人员可以将摩擦层与支撑层进行拆卸，并回收利用，提高了资源利用度。
本实用新型进一步设置为：所述摩擦层的上端面开设有多个螺帽槽，每个所述螺帽槽的槽底贯穿有螺栓，每个所述螺帽槽的开口至螺栓的螺帽上端面的深度均与摩擦层厚度的比例为4:5，多个所述螺栓的下端贯穿支撑层，每个所述螺栓的螺帽的下端面与螺帽槽的槽底相抵接，每个所述螺栓的底端螺纹连接有螺母。
通过采用上述技术方案，通过螺栓和螺母的配合使摩擦层和支撑层形成可拆卸连接，同时螺栓上的螺帽设置于螺帽槽内，避免了螺栓影响到摩擦层的正常使用。
本实用新型进一步设置为：所述支撑层的下端面开设有多个凹槽，多个所述螺母分别设置于多个凹槽内，多个所述螺栓的底端均与支撑层的下端面相平齐。
通过采用上述技术方案，通过将螺母设置在凹槽内，螺栓的底端与支撑层的下端面相平齐，使支撑层的下端面保持平整，便于摩擦片后续的安装，防止螺栓和螺母增加安装难度。
本实用新型进一步设置为：每个所述凹槽的开口设置为正六边形，每个所述螺母均设置为六角螺母，每个所述六角螺母的侧壁均与凹槽的侧壁相抵接。
通过采用上述技术方案，凹槽的开口设置为正六边形，将螺母卡入凹槽内之后，通过转动螺栓即可使螺栓和螺母发生相对转动，便于拧紧螺栓。
本实用新型进一步设置为：所述摩擦层的上端面开设有呈环状的轴向槽。
通过采用上述技术方案，摩擦层在摩擦过程中不断产生热量，通过轴向槽的设置提高了摩擦层的散热能力。
本实用新型进一步设置为：所述摩擦层的上端面径向开设有多个径向槽。
通过采用上述技术方案，通过多个径向槽的设置，进一步增强了摩擦层的散热能力。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
采用摩擦层和支撑层的双层结构，摩擦层用于增大摩擦系数，支撑层采用硬质金属材料制成用于增强刚性，增强了摩擦层的抗扭力，摩擦层与支撑层采用可拆卸连接，当摩擦层磨损至一定程度报废后，工作人员可以将摩擦层与支撑层进行拆卸，并回收利用，提高了资源利用度；提高了摩擦层的散热能力。
附图说明
图1是实施例俯视方向结构示意图；
图2是图1的爆炸视图；
图3是实施例仰视方向结构示意图。
附图标记说明：1、摩擦层；2、支撑层；3、轴向槽；4、径向槽；5、螺帽槽；6、螺栓；7、螺母；8、凹槽；9、铆接孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
一种增强型离合器面片，如图1所示，包括摩擦层1和支撑层2。支撑层2覆盖于摩擦层1的下端面，摩擦层1与支撑层2的大小相同且呈可拆卸连接。其中，支撑层2采用不锈钢制成。
如图1所示，摩擦层1的上端面开设有呈环状的轴向槽3，摩擦层1的上端面还径向开设有十八个径向槽4，每个径向槽4和轴向槽3的槽底均相平齐。其中，十八个径向槽4沿摩擦层1的圆周方向均匀排列。需要说明的是，径向槽4可以设置为多个，十八个仅为本实施例的举例说明。
如图2所示，十八个径向槽4的槽底开设有九个螺帽槽5，九个螺帽槽5沿摩擦层1的圆周方向均匀排列。每个螺帽槽5的槽底均贯穿有螺栓6，每个螺帽槽的开口至螺栓的螺帽上端面的深度均与摩擦层厚度的比例为4:5，每根螺栓6的下端同时贯穿支撑层2。每根螺栓6的螺帽的下端面均与相对应的螺帽槽5的槽底相抵接，每根螺栓6的底端均螺纹连接有螺母7。
如图3所示，优选的是，支撑层2的下端面开设有九个沿支撑层2的圆周方向均匀排列的凹槽8，九个螺母7分别设置于九个凹槽8内。其中，每个凹槽8的开口呈正六边形设置，且每个螺母7均采用六角螺母7，每个六角螺母7的侧壁均与凹槽8的侧壁相抵接。每根螺栓6的底端均与支撑层2的下端面相平齐，进而使支撑层2的下端面保持平整状态，便于离合器摩擦片的后续安装。
如图2和图3所示，摩擦层1在未开设螺帽槽5的九个径向槽4内均贯穿有铆接孔9，九个铆接孔9沿摩擦层1的圆周方向均匀排列，并且同时贯穿支撑层2，九个铆接孔9用于离合器摩擦片的后续安装。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的设计构思之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。