本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种适用于快插装配的回油管。
背景技术：
现有的用于汽车柴油发动机中的回油管，在保证高压燃油通过喷油器进入到燃烧室内燃烧，同时会有少量的燃油通过喷油器的回油口进入回油管路，最后回到邮箱中，回油管中通过接头与喷油器回油口相连，目前使用的接头主要有以下几种：一是螺纹式连接接头，该种接头装配比较麻烦，安装时需要使用扳手一圈圈拧紧，耗时费力；二是旋转式快插接头，该种接头在安装时容易造成设置在其上的旋转卡件锁紧位置折断，导致整条回油管路报废，上述方式设置的回油管均无法快速装配。
技术实现要素：
针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于设计提供一种便于装配的回油软管。
所述的一种适用于快插装配的回油管，包括多段软管、双通接头体、单通接头体、油管，相邻的软管之间通过双通接头体相连，其特征在于所述双通接头体和单通接头体均包括连接部和插接部，所述插接部与软管相邻，连接部与喷油器喷油口相连，所述插接部上设置有O型圈槽及O型卡簧槽，所述O型圈槽内设置有O型密封圈，所述O型卡簧槽内设置有固定卡簧，所述O型圈槽是横截面呈长方形的环形槽孔，所述O型密封圈是横截面呈圆形的环状结构。
所述的一种适用于快插装配的回油管，其特征在于所述连接部上设置有竹节状倒齿部，所述竹节状倒齿部插入到软管内部后软管外部对应位置处用环箍固定。
所述的一种适用于快插装配的回油管，其特征在于所述竹节状倒齿部及连接部的端部均经过倒角处理。
所述的一种适用于快插装配的回油管，其特征在于O型圈槽的宽度与O型密封圈的横截面的直径相同。
本实用新型结构简单、设计合理，设置有竹节倒齿状的连接部与软管插接设置，插接部与喷油器回油口相连，通过设置的O型密封圈实现软密封形式，确保接头体装配后的密封作用，固定卡簧的设置，进一步实现连接的紧固性，本实用新型装配、拆卸方便，回油管中间采用软管连接，避免金属材料的振动疲劳，提高使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为双通接头的结构示意图；
图中，1-软管，2-双通接头体，3-单通接头体，4-油管，5-连接部，6-插接部，7-O型圈槽，8-O型卡簧槽，9-竹节状倒齿部，10-环箍。
具体实施方式
以下结合说明书附图对本实用新型作进一步详细说明，并给出具体实施方式。
本实用新型一种适用于快插装配的回油管，如图1所示，包括多段软管、双通接头体、单通接头体，油管，相邻的软管之间通过双通接头体相连，双通接头体和单通接头体均包括连接部和插接部，插接部与软管相邻，连接部与喷油器喷油口相连，插接部上设置有O型圈槽及O型卡簧槽， O型圈槽内设置有O型密封圈， O型卡簧槽内设置有固定卡簧， O型圈槽是横截面呈长方形的环形槽孔， O型密封圈是横截面呈圆形的环状结构。其中，连接部上设置有竹节状倒齿部，竹节状倒齿部插入到软管内部后软管外部对应位置处用环箍固定，竹节状倒齿部及连接部的端部均经过倒角处理，O型圈槽的宽度与O型密封圈的横截面的直径相同。
本实用新型用于喷油器的回油接头采用铁镍合金材料并镀铬处理，从而实现较好的耐磨效果，管内腔清洁度高，适用于国五以上排放要求的发动机，中间采用软管连接，避免金属材料的振动疲劳，提高使用寿命，该结构设置的油管其安全工作温度在零下40度到120度之间，油管可长期在0.3MPa压力下工作，气密性试验：加0.7MPa气压条件下，历时3min无渗漏现象，本实用新型装配后整体供货，以实现快速安装。