1.一种用于纵向装入机动车中的模块化的机动车变速器(10)，其具有：
-输入轴装置(18)，所述输入轴装置能够与离合器装置(16)的输出元件(68)连接，
-输出轴(20)，所述输出轴能够与驱动轮(30R，30L)或差速器(28)连接；
-副轴(22)，所述副轴平行于所述输入轴装置(18)设置；
-多个用于建立挡位级(R；1；2；3；4；5；6；7)的轮组(24/26，24/64/66，64/24)，其中所述轮组(24/26，24/64/66，64/24)分别支承在所述轴(18，20，22)的两个轴上，并且能够借助于相应的换挡离合器(36)换挡，所述换挡离合器至少部分地组合成换挡离合器组(70)，
-壳体(54)，在所述壳体中容纳所述轴(18，20，22)和所述轮组(24/26，24/64/66，64/24)；和
用于将所述轴(18，20，22)支承在所述壳体(54)上的支承装置(32a，32b，32c，32d，32e，32f，32g)，所述支承装置构成为，使得借助所述支承装置(32a，32b，32c，32d，32e，32f，32g)同样能够构成机动车变速器(10)的第一变型形式和第二变型形式，其中所述机动车变速器(10)在所述第一变型形式中能够构成有第一数量的前进挡位级(1；2；3；4；5；6)，并且在所述第二变型形式中能够构成有另一前进挡位级(7)，
其特征在于，
轮组对(24/26，24/64/66，64/24)和相关联的换挡离合器组(70)在两个变型形式中选择成，使得手动换挡是可行的。
2.根据权利要求1所述的机动车变速器(10)，其特征在于，在两个变型形式中，构建直接挡位级(4或5)。
3.根据权利要求1或2所述的机动车变速器(10)，其特征在于，所述轮组对(24/26，24/64/66，64/24)分别将输入轴装置(18)和所述副轴(22)彼此连接，其中所述副轴(22)和所述输出轴(20)经由从动恒定轮组(38)彼此连接。
4.根据权利要求3所述的机动车变速器(10)，其特征在于，所述从动恒定轮组(38)和另一轮组(24/26)沿轴向方向观察在两个变型形式中设置在变速器输出端侧的变速器盖(58)和支承板(56)之间。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的机动车变速器(10)，其特征在于，所述壳体(54)的所述变速器盖(58)和/或所述支承板(56)在两个变型形式中是相同的。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的机动车变速器(10)，其特征在于，在所述第一变型形式中，倒车挡位级轮组(24-R/64/66)是距所述机动车变速器(10)的输入端(50)最近的轮组(24-R/64/66)，并且能够借助于倒车挡位级换挡离合器(36-R)操作，所述倒车挡位级换挡离合器设置在所述倒车挡位级轮组(24-R/64/66)的朝向所述变速器输入端(50)的一侧上，其中在所述第二变型形式中，用于另一前进挡位级(7)的轮组(24-7/26-7)设置在倒车挡位级换挡离合器(36-R)的朝向所述变速器输入端(50)的一侧上，其中所述倒车挡位级换挡离合器(36-R)与用于另一挡位级(7)的另一换挡离合器(36-7)集成为换挡离合器组(70a)。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的机动车变速器(10)，其特征在于，在所述第一变型形式中，如下构件轴向依次地设置，从变速器输入端(50)起观察：倒车挡位级换挡离合器(36-R)、倒车挡位级轮组(24-R/64/66)、用于挡位级1的轮组(24-1/64)、用于挡位级1和2的换挡离合器组(70b)、用于挡位级2的轮组(24-2/26-2)、用于挡位级5的轮组(24-5/26-5)、用于挡位级5和6的换挡离合器组(70c)、用于挡位级6的轮组(24-6/26-6)、用于挡位级3的轮组(24-3/26-3)、用于挡位级3和4的换挡离合器组(70d)、和从动恒定轮组(38)。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的机动车变速器(10)，其特征在于，在所述第二变型形式中，如下构件轴向依次地设置，从变速器输入端起观察：用于挡位级7的轮组(24-7/26-7)、用于挡位级7和倒车挡位级R的换挡离合器组(70a)、倒车挡位级轮组(24-R/64/66)、用于挡位级1的轮组(24-1/64)、用于挡位级1和2的换挡离合器组(70b)、倒车挡位级换挡离合器(36-R)、用于挡位级2的轮组(24-2/26-2)、用于挡位级4的轮组(24-4/26-4)、用于挡位级4和3的换挡离合器组(70c)、用于挡位级3的轮组(24-3/26-3)、用于挡位级6的轮组(24-6/26-6)、用于挡位级6和5的换挡离合器组(70d)、和从动恒定轮组(38)。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的机动车变速器(10)，其特征在于，至少一个换挡离合器组(70)能够借助于换挡拨叉(46)操作，和/或至少一个换挡离合器组(70)能够借助于换挡摇杆(60)操作。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的机动车变速器(10)，其特征在于，用于挡位级1的轮组(24-1/64)、倒车挡轮组(24-R/64/66)和优选用于挡位级2的轮组(24-2/26-2)在两个变型形式中通过相同部件形成。