堵头防松装置及其堵头防松方法与流程

本发明涉及一种缓速器，特别涉及一种堵头防松装置及其堵头防松方法。
背景技术：
：液力缓速器是一种用于机动车辆的辅助制动装置，主要由定子叶轮、转子叶轮、缓速器壳体、工作腔、换热器和油箱组成，其本质是一种旋转阻尼装置，利用转子叶轮带动工作液与定子叶轮冲击，产生反向涡旋扭矩，将车辆的动能转化为工作液的热能，进而使得车辆减速。工作腔的工作液在转子叶轮的带动下，经过缓速器出油口进入换热器进行油水换热，再从进油口流回工作腔，从而工作液的热能被来自发动机冷却系统的冷却水通过热交换器冷却的方式将工作液的热能带走。液力缓速器上部分油路孔或工艺孔需要用堵头和密封垫片进行密封，密封垫片没有防松作用，因此液力缓速器安装到车辆后，需要密封的堵头经常松动，从而导致液力缓速器发生漏油，严重时使液力缓速器不能正常工作，增加了售后维护成本。技术实现要素：本发明的目的是提供一种在极强作用力的情况下防止堵头松动而且不受温度、旋转、震动等限制而解决螺丝松动问题的堵头防松装置及其堵头防松方法。本发明的技术解决方案是所述堵头防松装置，包括缓速器壳体，其特殊之处在于,所述缓速器壳体上设有螺孔，堵头螺纹连接在缓速器壳体的螺孔内进行封堵，所述缓速器壳体与所述堵头之间设有密封垫圈，位于缓速器壳体螺孔侧边的缓速器壳体与对应部位的堵头分别开设贯通的防松孔和螺孔，螺钉穿过堵头螺孔和缓速器壳体的防松孔，将堵头固设在缓速器壳体上。作为优选：所述防松孔选用以下的一种：锥孔、沉孔、平面凹坑。本发明的另一技术解决方案是所述堵头防松方法，其特殊之处在于,包括以下步骤：⑴将缓速器壳体、密封垫圈和堵头螺纹连接；⑵堵头拧紧后，将螺钉螺入堵头螺纹孔和缓速器壳体防松孔拧紧，使堵头不能径向旋转。与现有技术相比，本发明的有益效果:⑴堵头防松装置结构简单，对零件的加工要求不高，大大降低了其加工成本。⑵堵头防松装置结构安装工艺简单，提高了生产效率，大大降降低了生产成本。⑶当液力缓速器需要维修时，堵头防松装置可以重复利用，大大降降低了售后成本。⑷堵头防松装置，能彻底解决堵头松动问题，在极强作用力的情况下防止堵头松动而且不受温度、旋转、震动等限制。⑸堵头防松装置，解决了因堵头松动而漏油的问题，消除了此问题的售后维修，从而大大降降低了售后成本。⑹堵头防松装置，解决了因堵头松动而漏油的问题，大大增加了液力缓速器的可靠性。⑺堵头防松装置，解决了因堵头松动而漏油的问题，消除了漏油带来的环境污染。附图说明图1是本发明堵头防松装置第一实施例的结构示意图；图2是本发明堵头防松装置第一实施例的剖面视图；图3是本发明堵头第一实施例的结构示意图；图4是本发明堵头防松装置第二实施例的结构示意图；图5是本发明堵头防松装置第二实施例的剖面视图；图6是本发明堵头第二实施例的结构示意图；图7是本发明堵头防松装置第三实施例的结构示意图；图8是本发明堵头防松装置第三实施例的剖面视图；图9是本发明堵头第三实施例的结构示意图。主要组件符号说明：缓速器壳体1螺孔11防松孔12堵头2螺孔21密封垫圈3螺钉4具体实施方式本发明下面将结合附图作进一步详述：图1至图3示出了本发明的第一个实施例。请参阅图2所示，所述堵头防松装置，包括缓速器壳体1，所述缓速器壳体1上设有螺孔11，堵头2螺纹连接在缓速器壳体1的螺孔11内进行封堵，所述缓速器壳体1与所述堵头2之间设有密封垫圈3，位于缓速器壳体螺孔11侧边的缓速器壳体1与对应部位的堵头2分别开设相互贯通的防松孔12和螺孔21，螺钉4穿过堵头螺孔21和缓速器壳体1的防松孔12，将堵头2固设在缓速器壳体1上。本实施例中，所述防松孔12为平面凹坑。请参阅图1至图3所示，岳阳楼记所述堵头防松方法，包括以下步骤：⑴将缓速器壳体1、密封垫圈3和堵头2螺纹连接；⑵堵头2拧紧后，将螺钉4螺入堵头螺纹孔21和缓速器壳体防松孔12拧紧，使堵头2不能径向旋转。图4至图6示出了本发明的第二个实施例。请参阅图5所示，本实施例与前述实施例的区别是防松孔为锥孔。图7至图9示出了本发明的第三个实施例。请参阅图8所示，本实施例与前述实施例的区别是防松孔为沉孔。以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明权利要求范围所做的均等变化与修饰，皆应属本发明权利要求的涵盖范围。技术特征：技术总结本发明涉及一种堵头防松装置及堵头防松方法。堵头防松装置，包括缓速器壳体，缓速器壳体上设有螺孔，堵头螺纹连接在缓速器壳体的螺孔内进行封堵，缓速器壳体与堵头之间设有密封垫圈，位于缓速器壳体螺孔侧边的缓速器壳体与对应部位的堵头分别开设贯通的防松孔和螺孔，螺钉穿过堵头螺孔和缓速器壳体的防松孔，将堵头固设在缓速器壳体上。堵头防松方法，包括：⑴将缓速器壳体、密封垫圈和堵头螺纹连接；⑵堵头拧紧后，将螺钉螺入堵头螺纹孔和缓速器壳体防松孔拧紧，使堵头不能径向旋转。技术研发人员：文光安;闻维维;杨建华受保护的技术使用者：深圳市特尔佳科技股份有限公司技术研发日：2018.01.04技术公布日：2018.05.11