技术领域：
本发明涉及机械技术领域，特指一种电钻用六速齿轮箱。
背景技术：
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传统电钻用齿轮箱一般是二速可调，或三速可调，或四速可调，随着电动工具行业的发展，用户对电钻功能的要求不断提高，扩大齿轮箱的变速范围以适应不同工况的要求成为电钻使用技术上的一个重要的突破点。
有鉴于此，本发明人提出以下技术方案。
技术实现要素：
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本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种电钻用六速齿轮箱。
为了解决上述技术问题，本发明采用了下述技术方案：该电钻用六速齿轮箱包括：壳体、安装于壳体中并与电机转轴配合安装的三速换挡机构、安装于壳体中并与三速换挡机构配合的二速换挡机构以及安装壳体端部的动力输出机构，所述二速换挡机构包括有安装于壳体中的太阳齿轮、若干安装于太阳齿轮上并与该太阳齿轮中的小齿轮啮合的行星齿轮、安装于行星齿轮及太阳齿轮中的法兰齿外围的前换挡齿圈、安装于前换挡齿圈外围的齿形垫圈以及安装于壳体外围并用于驱动该前换挡齿圈与太阳齿轮中的法兰齿啮合或与行星齿轮啮合的前调速拨杆；所述三速换挡机构包括有通过若干销轴与太阳齿轮固定的保持架、若干套设于销轴中并位于太阳齿轮与保持架之间的三联齿轮、安装于若干三联齿轮之间并与三联齿轮啮合的马达齿以及安装于三联齿轮上端的小型齿轮外围的中间齿圈、安装于三联齿轮下端的中型齿轮外围的后齿圈和安装于大型齿轮或中间齿圈或后齿圈外围的后换挡齿圈、安装于壳体外围并用于驱动该后换挡齿圈与大型齿轮啮合或与中间齿圈啮合或与后齿圈啮合的后调速拨杆，该马达齿与电机转轴固定连接。
进一步而言，上述技术方案中，所述马达齿与三联齿轮中的大型齿轮啮合。
进一步而言，上述技术方案中，所述马达齿与三联齿轮中的小型齿轮啮合。
进一步而言，上述技术方案中，所述马达齿与三联齿轮中的中型齿轮啮合。
进一步而言，上述技术方案中，所述前换挡齿圈外围形成有前换挡调速槽；所述前调速拨杆以可转动的方式安装于所述壳体外围，且该前调速拨杆端部弯折形成的第一拨动部置于该前换挡调速槽中。
进一步而言，上述技术方案中，所述后换挡齿圈外围形成有后换挡调速槽；所述后调速拨杆以可转动的方式安装于所述壳体外围，且该后调速拨杆端部弯折形成的第二拨动部置于该后换挡调速槽中。
进一步而言，上述技术方案中，所述动力输出机构包括安装于所述壳体端部的前壳、安装于前壳中的驱动法兰、若干安装于前壳中的轴承以及穿设于该前壳中的动力输出轴，该动力输出轴后端与驱动法兰固定，该驱动法兰上设置有若干轴体，所述行星齿轮安装于该轴体上。
采用上述技术方案后，本发明与现有技术相比较具有如下有益效果：所述二速换挡机构工作时，当该前换挡齿圈与太阳齿轮中的法兰齿啮合时，可实现第一种速度输出；当该前换挡齿圈与行星齿轮啮合时，可实现第二种速度输出；与之相对的，所述三速换挡机构工作时，当所述后换挡齿圈与大型齿轮啮合时，可实现第一种速度输出；当所述后换挡齿圈与中间齿圈啮合时，可实现第二种速度输出；当所述后换挡齿圈与后齿圈啮合时，可实现第三种速度输出，该二速换挡机构与三速换挡机构相互配合可实现六种速度输出，以此扩大齿轮箱的变速范围以适应不同工况的要求，且本发明结构较为简单，令本发明具有极强的市场竞争力。
附图说明：
图1是本发明的立体图；
图2是本发明拆卸壳体后的立体图；
图3是本发明的剖视图；
图4是图2的分解图。
具体实施方式：
下面结合具体实施例和附图对本发明进一步说明。
见图1-4所示，为一种电钻用六速齿轮箱，其包括：壳体1、安装于壳体1中并与电机转轴配合安装的三速换挡机构2、安装于壳体1中并与三速换挡机构2配合的二速换挡机构3以及安装壳体1端部的动力输出机构4，该三速换挡机构2实现三组不同的速度输出，而该二速换挡机构3实现两组不同的速度输出，以此配合组合可实现六组不同的速度输出。
所述二速换挡机构3包括有安装于壳体1中的太阳齿轮31、若干安装于太阳齿轮31上并与该太阳齿轮31中的小齿轮311啮合的行星齿轮32、安装于行星齿轮32及太阳齿轮31中的法兰齿312外围的前换挡齿圈33、安装于前换挡齿圈33外围的齿形垫圈34以及安装于壳体1外围并用于驱动该前换挡齿圈33与太阳齿轮31中的法兰齿312啮合或与行星齿轮32啮合的前调速拨杆35；所述二速换挡机构3工作时，当该前换挡齿圈33与太阳齿轮31中的法兰齿312啮合时，可实现第一种速度输出；当该前换挡齿圈33与行星齿轮32啮合时，可实现第二种速度输出。
所述前换挡齿圈33外围形成有前换挡调速槽331；所述前调速拨杆35以可转动的方式安装于所述壳体1外围，且该前调速拨杆35端部弯折形成的第一拨动部351置于该前换挡调速槽331中。
所述三速换挡机构2包括有通过若干销轴211与太阳齿轮31固定的保持架21、若干套设于销轴211中并位于太阳齿轮31与保持架21之间的三联齿轮22、安装于若干三联齿轮22之间并与三联齿轮22啮合的马达齿23以及安装于三联齿轮22上端的小型齿轮222外围的中间齿圈24、安装于三联齿轮22下端的中型齿轮223外围的后齿圈25和安装于大型齿轮221或中间齿圈24或后齿圈25外围的后换挡齿圈26、安装于壳体1外围并用于驱动该后换挡齿圈26与大型齿轮221啮合或与中间齿圈24啮合或与后齿圈25啮合的后调速拨杆27，该马达齿23与电机转轴固定连接。所述三速换挡机构2工作时，当所述后换挡齿圈26与大型齿轮221啮合时，可实现第一种速度输出；当所述后换挡齿圈26与中间齿圈24啮合时，可实现第二种速度输出；当所述后换挡齿圈26与后齿圈25啮合时，可实现第三种速度输出。
所述马达齿23与三联齿轮22中的大型齿轮221啮合。或者是，所述马达齿23与三联齿轮22中的小型齿轮222啮合。或者是，所述马达齿23与三联齿轮22中的中型齿轮223啮合。于本实施例中，所述马达齿23的装配方式为：所述马达齿23与三联齿轮22中的大型齿轮221啮合。
由于保持架21通过销轴211与太阳齿轮31固定连接，保证三联齿轮运动稳定性，保证输出精度和强度。
所述后换挡齿圈26外围形成有后换挡调速槽261；所述后调速拨杆27以可转动的方式安装于所述壳体1外围，且该后调速拨杆27端部弯折形成的第二拨动部271置于该后换挡调速槽261中。
所述动力输出机构4包括安装于所述壳体1端部的前壳41、安装于前壳41中的驱动法兰42、若干安装于前壳41中的轴承43以及穿设于该前壳41中的动力输出轴44，该动力输出轴44后端与驱动法兰42固定，该驱动法兰42上设置有若干轴体421，所述行星齿轮32安装于该轴体421上。
综上所述，所述二速换挡机构3工作时，当该前换挡齿圈33与太阳齿轮31中的法兰齿312啮合时，可实现第一种速度输出；当该前换挡齿圈33与行星齿轮32啮合时，可实现第二种速度输出；与之相对的，所述三速换挡机构2工作时，当所述后换挡齿圈26与大型齿轮221啮合时，可实现第一种速度输出；当所述后换挡齿圈26与中间齿圈24啮合时，可实现第二种速度输出；当所述后换挡齿圈26与后齿圈25啮合时，可实现第三种速度输出，该二速换挡机构3与三速换挡机构2相互配合可实现六种速度输出，以此扩大齿轮箱的变速范围以适应不同工况的要求，且本发明结构较为简单，令本发明具有极强的市场竞争力。
当然，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并非来限制本发明实施范围，凡依本发明申请专利范围所述构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本发明申请专利范围内。