本发明涉及一种管路封堵装置，具体涉及一种基于船舶的管道堵漏器。
背景技术：
我国是航运大国，航运业发展迅速。首先船舶的生命周期比较长一般在25年～30年。船舶作为一个独立体，能够在江河与海洋上自由航行少不了船舶内较为齐全的供应配套。大型的航运船舶上一般配备有淡水供应系统、航行燃油系统及气体供应系统，这些系统都是通过输送管路安装分布在整个船体上。这些管路系统在使用中，受船舶的故障、撞击和管路自身的老化或被输送介质的腐蚀等原因，经常发生因船舶管路断裂、破损导致船舶上输送的燃料、水等泄漏的故障。因此，针对管道泄漏或断裂故障，一般是通过堵块将断裂或泄漏的管路进行密封堵漏后实时更换破损管道。
目前，船舶行业采用的堵漏方式主要采用软木塞和破抹布对破损管口进行封堵。传统堵漏方法操作复杂、封堵时间长、需要大量的人力，且受管道内流动的液体压力作用，封堵的工具(如软木塞、破抹布等)极易被管道内液体压力冲开，封堵效果差。现有技术中，用于管路的封堵装置各种各样。例如授权公告号为204692896U的中国实用新型专利公开了一种船舶管路泄漏应急堵漏密封装置，包括堵漏体、紧固螺柱及导气阀，其中堵漏体包括球冠状端头及圆柱形主体，主体内部设定位螺孔，紧固螺柱通过定位螺孔与堵漏体连接，主体上另环绕定位螺孔设至少一条导气孔，导气孔在主体端面处与导气阀连接，主体侧表面上设密封气囊及定位块，密封气囊嵌于两定位块层之间，定位块与堵漏体主体垂直且滑动连接，且其末端嵌于堵漏体上的定位螺孔内部，并与紧固螺柱相抵，密封气囊嵌于堵漏体主体上，并与导气孔连通。该结构的管路封堵装置通过将球冠状端头11插入管路内、接着通过气囊15紧密堵住破损口并由定位块16对其固定。其承载能力和封堵的稳定性能与传统堵漏装置有了很大的提高，但堵漏端头无法对管路的内径进行无缝密封，且整个堵漏体是通过定位块16固定在管路上，当管路内的液体压力较大时，仍然出现堵漏装置被冲开的情况，封堵的效果仍需改进。
技术实现要素：
针对上述的不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单、封堵操作快捷、封堵效果显著的基于船舶的管道堵漏器。
为达到上述目的，本发明通过以下技术方案实现：
基于船舶的管道堵漏器，包括沿径向设有螺纹的螺纹轴和依次安装在螺纹轴上的堵头、中空套管和管道连接机构，所述堵头的中心设有供螺纹轴穿入的通孔，所述中空套管穿入螺纹轴内且中空套管的一端固定在堵头上、其另一端设有用于固定堵头的旋紧件，所述旋紧件螺纹连接在螺纹轴上；
所述堵头包括n个密封垫圈和n+1个圆形夹板，所述圆形夹板依次同轴安装在螺纹轴上且在每两个相邻的圆形夹板之间安装有一个所述密封垫圈，所述密封垫圈与圆形夹板同轴安装在螺纹轴上，在各密封垫圈上设有与圆形夹板大小相匹配的凹槽，其中n为≥1的整数；
所述管道连接机构包括定位面板和2个以上均匀分布在定位面板侧部的连接杆，所述定位面板通过紧固件可滑动连接在螺纹轴上且定位面板的横截面积大于堵头的横截面积，所述连接杆的一端通过铰链铰接在定位面板的侧壁、其另一端设有用以连接管道的卡钩。
上述方案中，所述旋紧件包括第一连接套管和两个旋转把手，第一连接套管穿入螺纹轴内且在第一连接套管的两端各安装有一拧紧螺母，所述拧紧螺母与螺纹轴螺纹连接，两个旋转把手分别对称设在螺纹轴的两侧并固定在第一连接套管的侧壁上。
上述方案中，所述紧固件包括第二连接套管，第二连接套管穿入螺纹轴内且在第二连接套管上垂直安装有所述定位面板，在第二连接套管的两端各安装有一拧紧螺母，所述拧紧螺母与螺纹轴螺纹连接。
上述方案中，为了加强定位板和连接杆与管道连接的紧密性，可在定位面板与第二连接套管之间至少连接有3个支撑板，各支撑板的一端固定在定位面板上、其另一端固定在第二连接套管上。
本发明的有益效果为：
1)本发明通过主要由n个密封垫圈和n+1个圆形夹板构成的堵头，在封堵管道时，通过推动中空套管对堵头进行挤压并通过旋转件固定堵头，各密封垫圈在前后圆形夹板的挤压作用下无缝贴合各圆形夹板和管道内壁的空间，形成多道封堵腔，具有结构简单、操作方便、封堵效果显著的特点；
2)通过主要由可滑动连接在螺纹轴上的定位面板和2个以上均匀分布在定位面板侧部的连接杆构成的管道连接机构，使用时，将堵头固定后，再将连接杆上的卡钩固定在管道上的法兰盘，最后通过紧固件将定位面板固定在螺纹轴上，这样通过法兰盘与连接杆连接对定位面板进行拉紧，实现了二次封堵，封堵的可靠性大大提高。
附图说明
图1为本基于船舶的管道堵漏器使用时的一种结构示意图。
图2为图1中定位面板的A-A侧视结构示意图。
图3为管道连接机构的结构示意图。
图4为堵头的结构示意图。
图5为密封垫圈的侧视结构示意图。
图中标号为：1、螺纹轴，2、定位面板，3、铰链，4、堵头，4-1、圆形夹板，4-2、密封垫圈，5、旋转把手，6、中空套管，7、第一连接套管，8、第二连接套管，9、连接杆，10、固定螺母，11、拧紧螺母，12、支撑板，13、法兰盘，14、管道，15、凹槽。
具体实施方式
具体实施方式
如图1所示，基于船舶的管道14堵漏器，包括沿径向设有螺纹的螺纹轴1和依次安装在螺纹轴1上的堵头4、中空套管6和管道14连接机构。所述堵头4的中心设有供螺纹轴1穿入的通孔。所述中空套管6穿入螺纹轴1内且中空套管6的一端固定在堵头4上、其另一端设有用于固定堵头4的旋紧件。所述旋紧件螺纹连接在螺纹轴1上。所述旋紧件包括第一连接套管7和两个旋转把手5，第一连接套管7穿入螺纹轴1内且在第一连接套管7的两端各安装有一拧紧螺母11。所述拧紧螺母11与螺纹轴1螺纹连接，两个旋转把手5分别对称设在螺纹轴1的两侧并固定在第一连接套管7的侧壁上。
所述管道14连接机构包括定位面板2和2个以均匀分布在定位面板2侧部的连接杆9。如图2、图3所示，所述定位面板2通过紧固件可滑动连接在螺纹轴1上且定位面板2的横截面积大于堵头4的横截面积。所述定位面板2可以为圆形、正方形或其他形状结构的实心钢板。所述连接杆9的一端通过铰链3铰接在定位面板2的侧壁、其另一端设有用以连接管道14的卡钩，所述卡钩在使用时，具体是勾在管道14上固定有的法兰盘13上。
所采用的紧固件包括第二连接套管8。第二连接套管8穿入螺纹轴1内，在第二连接套管8上垂直安装有所述定位面板2、使得所述定位面板2可随第二连接套管8的滑动而进行整体移动。在第二连接套管8的两端各安装有一拧紧螺母11，所述拧紧螺母11与螺纹轴1螺纹连接。在定位面板2与第二连接套管8之间至少连接有3个支撑板12，各支撑板12的一端固定在定位面板2上、其另一端固定在第二连接套管8上，用以加强定位面板2与管道14连接的强度。本实施例中，支撑板12具体为4个，并以螺纹轴1为中心、呈十字形结构安装。
如图4、图5所示，所述堵头4包括n个密封垫圈4-2和n+1个圆形夹板4-1，其中n为≥1的整数。本实施例中n＝2，即2个密封垫圈4-2，3个圆形夹板4-1。所述圆形夹板4-1依次同轴安装在螺纹轴1上且在每两个相邻的圆形夹板4-1之间安装有一个所述密封垫圈4-2。所述密封垫圈4-2与圆形夹板4-1同轴安装在螺纹轴1上。在各密封垫圈4-2上设有与圆形夹板4-1大小相匹配的凹槽15，用于将圆形夹板4-1嵌在凹槽15内。各圆形夹板4-1为大小相一致的圆形实心钢板，且比待封堵的管道14内径小0.5-2.5mm。各密封垫圈4-2为具有延伸性且为实心结构的软质橡胶圈，软质橡胶圈的直径比待封堵的管道14内径小0.3-1.2mm。
如图1所示，本发明在工作时：
1)将堵头4伸入管道14内；
2)然后推动中空套管6使堵头4移动至合适位置后，转动旋转把手5，从而带动与旋转把手5相固定的拧紧螺母11，拧紧螺母11在螺纹轴1上螺纹旋转，推动中空套管6依次向前挤压堵头4上的各圆形夹板4-1，各密封垫圈4-2受前后圆形夹板4-1的挤压作用力下发生变形并向四周延伸，从而与圆形夹板4-1和管道14内壁空间无缝贴合，形成2道密不透风的封堵腔，最后通过拧紧螺母11固定堵头4；
3)将连接杆9上的卡钩勾在管道14上固定有的法兰盘13上，拧紧第二连接套管8上的拧紧件即可固定定位面板2，即可完成封堵操作。
本发明通过堵头4、中空套管6、旋转件实现管道14的一次封堵，通过定位面板2、连接杆9和紧固件实现管道14的二次封堵；同时管道14内的液体压力作用在堵头4上形成管内压力，有将堵头4有推出管道14的趋势，而将连接杆9与法兰盘13盘勾紧，使其与管内压力形成反向的作用力，组成一对平衡力，大大提高了封堵的可靠性和封堵效果。
以上仅为说明本发明的实施方式，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。