本发明涉及一种用于牵引机构传动装置的、尤其是用于燃烧马达的链条传动装置的张紧轨道或导向轨道，其具有承载体和带有用于贴靠到牵引机构上的滑动面的滑动衬体，所述滑动衬体借助单独的连接元件安装在所述承载体的承载型材上。此外，本发明涉及带有这种张紧轨道或导向轨道的牵引机构传动装置。
现有技术
在现有技术中，张紧轨道或导向轨道主要用于燃烧马达，尤其是在控制传动装置中，并且因此必须承受高负载。这种链条传动装置和皮带传动装置的牵引机构在运行期间必须保持在限定的张力（spannung）下。同时对于控制传动装置来说，牵引机构的公差和运行决定的延伸必须得到补偿。相应的张紧轨道或导向轨道通常被实施成带有承载体和布置在承载体上的滑动衬体的两部件式的元件。承载体通常设有一框架结构（fachwerkstruktur），所述框架结构改善了轨道的强度并且作为压铸铝型材或纤维增强的塑料型材而制成。由于为了与牵引机构低摩擦的接触而对滑动衬体的滑动面的不同的技术要求，滑动衬体在一单独的工作步骤中由其他的材料制成，所述材料具有用于按压到牵引机构上所期望的滑动特性和导向特性。
由de29602917u1公开了用于带有纤维增强的塑料支架和由低摩擦塑料制成的滑动衬体的链条传动装置的这类张紧轨道或导向轨道。承载体和滑动衬体作为预制结构单元彼此分开制造。滑动衬体在借助形状配合元件装配在滑动衬体的底侧上时与承载体机械地连接，所述承载体具有相应的用于容纳形状配合元件的切口。在de4310306a1中描述了另一种两部件式的张紧轨道或导向轨道，其中滑动衬体通过喷浇施加到预制的、带有底切槽的承载体上。de10333077a1继而示出了具有套接的滑动衬体的张紧轨道或导向轨道，所述滑动衬体接合到相应的在承载体上突出的锁止机构中。
由de102012014943a1公开了一种此类的张紧轨道或导向轨道，其中该挤出的滑动衬体首先设有不同的开口，夹持在承载体上并且借助单独的连接元件进行固定。借助挤出制造的滑动衬体在最终装配之前被切割并且设有相应的用于所配属的承载体的开口和凹部，所述承载体构造带有相应的底切部和突出的腹板（stegen）。除了成型-和生产成本，在承载体上设置底切部和突出的元件也增加这种借助注塑方法来制造的承载体的废品率（ausschussrate）。此外，挤出的滑动衬体的后处理也是一种昂贵的工作步骤，所述工作步骤通过挤出方法部分消耗了成本优势。
尽管在现有技术中公开的许多用于张紧轨道或者导向轨道的设计一方面被证明是好的，但是出于汽车工业的领域的成本-和创新压力，还在不断努力改进现有设计和适应现代燃烧马达的日益增高的要求。此外，张紧或者导向轨道是大批量（stückzahl）制造的组件，由此产生需要用更便宜或更协同作用的概念来替换已使用过的设计。
技术实现要素：
因此，本发明的目的在于提供一种能够成本低廉地制造的张紧轨道或导向轨道。
根据本发明地，通过以下方式来实现该目的：所述单独的连接元件构造成夹子元件，所述夹子元件安装在所述承载型材上并且如此侧向环绕所述承载型材，使得在所述夹子元件上构造的锁止鼻搭接所述滑动衬体的边缘处的底切缘。由此，滑动衬体可靠地固定在承载体的承载型材上，而不要求对单个的滑动衬体进行后续加工以适配承载体所配属的承载型材。在此，承载型材是构造用于贴靠滑动衬体的承载面的承载体的部件。单独制造的承载体和滑动衬体能够借助一个或多个夹子元件在最终装配张紧轨道或者导向轨道时相互直接连接，而不需要用于将滑动衬体适配承载型材或承载体的承载面的中间步骤。在此，夹子元件优选侧向环绕承载型材的由承载体构造的一个区段，并延伸至布置在承载面上的滑动衬体，以便搭接在滑动衬体的优选侧向边缘处的底切缘。由此，滑动衬体固定地布置在承载型材的承载面上，为此，安装或者固定在承载型材上的夹子元件支撑在承载型材的底侧上。
一种适当的实施方式设置了，所述滑动衬体具有至少一个用于接合所述锁止鼻的侧向的槽。这些沿张紧轨道或导向轨道或者滑动衬体的纵向延伸的槽可以是连续的或者构造成槽区段，并且在侧向接合锁止鼻时可靠地防止夹子元件在贴靠在滑动面上的牵引机构的方向上相对于滑动衬体突出。这防止夹子元件的无意接触或无意脱开。额外地，滑动衬体可以具有侧向的导向区段，所述导向区段为了侧向导向牵引机构而相对于滑动面垂直地突出。侧向的导向区段简化了侧向的槽的引入，并且简化了锁止鼻到槽的底切缘中的可靠的接合。
优选地，所述滑动衬体可以借助挤出过程制造。在此，滑动衬体相应于承载体或承载型材的长度作为挤出的滑动衬里型材束的部分被切割。挤出的型材已被证明是尤其适用在制造较长的、薄壁的和结构化的构件时。除了通常在高压下处理热固性塑料的束挤压或挤出，在挤出注塑时也可以在相对小的注塑机上用小的闭合力处理粘性的（zähfließende）热塑性塑料。在一种有意义的构造方式中，滑动衬里型材束可以沿滑动衬体的纵向制造，在张紧轨道或导向轨道的运行中，牵引机构在滑动衬体的滑动面上沿所述纵向行进。这使得能够连续地制造长的型材杆或者在需要时紧接着挤出装置直接切割滑动衬里型材。沿牵引机构的行进方向制造滑动衬里型材在那里防止了塑料材料沿滑动衬体的纵向的竖起以及沿滑动衬体的横向的缺陷如挤出缝或者带有退化的塑料材料的区域，并且如此避免了张紧轨道或者导向轨道较高的废品或过早的失效。
为了将滑动衬体简便地装配在承载型材上，所述锁止鼻可以弹性地布置在所述夹子元件上并且利用预应力搭接所述滑动衬体的侧向边缘处的所述底切缘。锁止鼻的弹性构造和在搭接底切缘或接合到滑动衬体的侧向边缘中的侧向的槽中时相应的预应力不仅可以使装配简便，而且可以使滑动衬体可靠地保持在承载型材上。
另一种设计方案设置了，除了所述至少一个夹子元件，所述承载体具有至少一个与所述滑动衬体的端面对置的止挡件。由此尤其是当仅使用唯一一个夹子元件时，进行了对滑动衬体额外的紧固。优选地，在此该至少一个止挡件远离于夹子元件设置，从而使得可以利用非常小的力量防止滑动衬体相对于承载面旋转。
在一种有利的改进方案中，所述至少一个止挡件可以设计成钩形，并且至少部分地搭接所述滑动衬体的所述滑动面。基于这种措施，通常与夹子元件间隔地额外可靠地防止了滑动衬体的抬升。多数情况下，张紧轨道或导向轨道设计成弧形。在此可以如此实施弯曲形状，使得钩形联接件的位于滑动面上的区段不参与牵引机构的导向。如果滑动衬体具有侧向的导向区段，则钩形联接件可以接合到这些导向区段之间，由此给出了额外的紧固。
为了将夹子元件布置且紧固在张紧轨道或导向轨道上，承载体可以具有用于容纳夹子元件的开口。根据夹子元件的实施，这种开口可以构造成圆形的或长形的。除了夹子元件在位于承载型材下方设置的开口中的、用于确保夹子元件不会沿轨道的纵向滑落的松散的布置，开口也可以构造成匹配夹子元件的所配属的区域，以便将夹子元件固定在承载体上。
一种简单的变体设置了，所述夹子元件构造成单侧的钩。这种单侧的钩可以快速装配并且可以以不同的方式固定在承载体或所配属的固定元件上。在此，单侧的钩可以作为塑料注塑件除了锁止鼻外还可以构造用于将钩固定在承载体上的开口中的夹子固定部。替代地，单侧的钩也可以由金属构造。
一种有意义的实施方式设置了，所述夹子元件构造成两部件式的钩元件，其中所述钩元件的部件分别具有至少一个锁止鼻，为了将所述滑动衬体固定在所述滑动衬体的两个侧向边缘处，所述锁止鼻分别搭接所述滑动衬体的侧向边缘处的一底切缘。这种两部件式的钩元件的两个部件可以被彼此锁定，并且如此不仅在承载体上固定夹子元件，而且还产生锁止鼻上足够的张力，以便搭接滑动衬体的侧向边缘处的底切缘。这种两部件式的钩元件可优选地由金属制成，然而也可以由塑料制成，并且延伸通过承载体上的开口，以便沿轨道的纵向来定位夹子元件。带有例如以交叠、重叠和齿合的形式的互补的固定机构的两部件式的钩元件的两个部件的一种设计方案不仅能够快速且简便地装配夹子元件并且由此快速且简便地将滑动衬体装配在承载体的承载型材上，还避免了额外的固定装置。
为了使滑动衬体可靠地保持在承载型材上并且使夹子元件可靠地保持在其底切缘处，所述夹子元件可构造成双侧作用的弹簧元件，其中所述弹簧元件具有两个锁止鼻，为了将所述滑动衬体固定在所述滑动衬体的两个侧向边缘处，所述锁止鼻搭接一底切缘。可以通过简单的夹持来装配这种双侧作用的弹簧元件，并且将滑动衬体可靠地固定在承载体上。双侧作用的弹簧元件在此可以环绕背向滑动衬体的一侧上的承载体或者延伸通过承载体中用于容纳夹子元件的相应的开口。根据对弹簧作用、对承载型材的底侧处的支撑以及对使底切缘搭接在滑动衬体的侧向边缘处的要求，弹簧元件可以构造成弹簧片或构造成线材环。
一种替代的设计方案设置了，所述夹子元件构造成夹子条，其中所述夹子条部分地布置在承载型材和滑动衬体之间。这种位于承载面上或布置到承载面上的相应的凹处中的夹子元件可直接从张紧轨道或导向轨道的上侧进行装配，其中相应的臂或区段侧向环绕承载型材并且支撑在承载型材的底侧。相应地，对于这种夹子条而言，在承载体上不需要开口或者另外的固定机构。因此在最终装配时，可以首先将夹子条固定在承载体的承载型材上，并且随后将滑动衬体夹持到侧向的锁止鼻上。
此外，本发明涉及一种牵引机构传动装置、尤其是燃烧马达的链条传动装置，其具有驱动轮、至少一个从动轮、将所述驱动轮与所述至少一个从动轮连接的牵引机构和根据前述实施方式中任一种所述的张紧轨道或导向轨道。
附图说明
从现在起，将在下文中参照附图更详细地说明本发明的实施方式。其示出了
图1是牵引机构传动装置的示意图，
图2是图1中的根据本发明的张紧轨道的侧视图，
图3a-3c是用于根据本发明的张紧轨道或导向轨道的夹子元件的透视的侧视图和截面图，
图4a-4c是用于根据本发明的张紧轨道或导向轨道的夹子元件的透视的侧视图和截面图，
图5a-5c是用于根据本发明的张紧轨道或导向轨道的夹子元件的透视的侧视图和截面图，
图6a-6c是用于根据本发明的张紧轨道或导向轨道的夹子元件的透视的侧视图和截面图，
图7a-7c是用于根据本发明的张紧轨道或导向轨道的夹子元件的透视的侧视图和截面图，
图8a-8c是用于根据本发明的张紧轨道或导向轨道的单侧的夹子元件的透视的侧视图和截面图，
图9a-9c是用于根据本发明的张紧轨道或导向轨道的两部件式的夹子元件的透视的侧视图和截面图。
图10a-10e是用于根据本发明的张紧轨道或导向轨道的不同的两部件式的夹子元件的透视的侧视图和截面图。
实施方式
在图1中示意性地示出了牵引机构传动装置1、例如燃烧马达的控制链条传动装置，所述控制链条传动装置基本上包括驱动轮2、两个上置的从动轮3、环绕驱动轮和从动轮2、3的牵引机构4、导向轨道5以及张紧轨道6。张紧轨道6可枢转（schwenkbar）地支承在其枢转点7处，并且通过将张紧装置8的张紧活塞10按压到张紧轨道6处的按压区域13上，借助张紧装置8例如将旋入马达壳体9的一部分中的链条张紧部压靠到牵引机构4上。在此，张紧轨道6配属于（zugeordnet）牵引机构传动装置1的松开回行段（lostrum），并且导向轨道5配属于张紧回行段（zugtrum）。这样的牵引机构传动装置1尤其是可以用作控制链条传动装置，并且一方面可以应对（bewältigen）高的转速，且另一方面也可以经受燃烧马达的变化的动态负载。
在下文中，参见图2对张紧轨道6的第一实施方式、如其能够在上述牵引机构传动装置1中使用的那样进行说明。在下文中仅示例性地讨论张紧轨道6的设计方案，然而基本结构也可以考虑用于导向轨道5。
图2中的张紧轨道6的两部件式的结构包括由塑料材料制成的承载体11，所述承载体在其用于实现枢转点7的端部区段处形成枢转套筒12，并且在其另一端部区段处具有凸起（erhaben）设计的按压区域13。承载体11还具有弧形延伸的承载型材14，在所述承载型材上布置有借助挤出方法制造的滑动衬体15。滑动衬体15同样由塑料材料制成，塑料材料相对于承载体11通常的纤维增强的塑料材料能够实现牵引机构4与滑动衬体15的滑动面17的尽可能低摩擦的接触。滑动衬体15在其长度上具有保持相同的横截面并且利用其底侧放在（auflegen）承载型材14的承载面16上。滑动衬体15在沿纵向的两侧上具有侧向限制滑动面17的导向壁18。
在枢转套筒12的区域中，止挡件19设置在承载型材14上，滑动衬体15贴靠在所述止挡件上，以便防止滑动衬体15沿止挡件19的方向移动。根据滑动衬体15和承载体11之间的连接元件20的数量和设计方案，止挡件19可以构造成钝的（stumpf）贴靠面或者构造成钩部区段，所述钩部区段的钩可以插入（einschiebbar）到滑动衬体15的导向壁18之间，并且放在滑动面17上，以便防止滑动衬体15从止挡件19的区域中的承载面16中抬升（anheben）。
除了图2中的钩形构造的止挡件19，设置了另外两个单独的连接元件20，所述连接元件使滑动衬体15保持在承载体11的承载型材14上。代替在此示出的两个单独的连接元件20，也可以在按压区域13的区域中仅设置一个单独的连接元件20。单独的连接元件20在此构造成夹子元件21，所述夹子元件侧向环绕承载型材14，并且利用锁止鼻接合到在滑动衬体15的侧向边缘处构造的槽22中。
图3a示出了图2中在单独的连接元件20的区域中的张紧轨道6的区段的透视的侧视图。如在该视图中容易看出的那样，夹子元件21延伸通过承载体11中的开口23并且在两个纵向侧面上利用相应的锁止鼻24接合到在滑动衬体15的侧向边缘处延伸的槽22中。为了将滑动衬体15可靠地固定在承载型材14的承载面17上，所述夹子元件21在两侧具有支撑区域25，垂直的环绕区段26并且随后用于搭接滑动衬体15的、通过槽22在滑动衬体15上构造的底切缘27的锁止鼻24分别连接在所述支撑区域上，参见图3b。如在图3b中容易看出的那样，夹子元件21构造成弯曲的板材条或者相应预成型（vorformen）的塑料条。
在图3c中可见的通过图3a中的张紧轨道6的截面图清楚地示出了，在邻接的锁止鼻24接合到滑动衬体15的相应的槽22中之前，延伸通过承载体11中的开口23的单部件式夹子元件21利用支撑区域25支撑在承载型材14的底侧28上并且夹子元件21的环绕区段26侧向环绕承载型材14。如图2中所示，槽22在滑动衬体15的纵向上延伸，并且在侧向高度上也包括导向壁18的部分，所述导向壁侧向限制滑动面17。底切缘27构造在槽22的底侧上。替代地，底切缘27也可以构造在导向壁18的上侧上，由此可以省去相应的槽22。夹子元件21的锁止鼻24在此接合到槽22中，并且经由底切缘27将滑动衬体15压靠到承载型材14的承载面16上。
图4a-4c的透视的侧视图和截面图示出了构造成单部件式的夹子元件21的另一种实施方式。如在图4b中的夹子元件21的透视图中可以容易看出的那样，该夹子元件21构造成单部件式的线材环（drahtspange）29，所述线材环又延伸通过承载体11中的开口23并且利用锁止鼻24接合到滑动衬体15的侧向的槽22中。该线材环29具有两个沿张紧轨道6的纵向延伸的支撑区域25、两个邻接的弯曲的用于侧向环绕承载型材14的环绕区段26和进一步邻接的沿张紧轨道6的纵向延伸的锁止鼻24。在图4c中的截面图中可以容易看出线材环29的两个沿纵向延伸的支撑区域25的支撑以及几乎半圆形的环绕区段26。沿张紧轨道的纵向延伸的锁止鼻24容纳在侧向的槽22中，并且经由底切缘27将滑动衬体15压靠到承载型材14的承载面16上。
图5a-5c示出了夹子元件21的另一种实施方式，所述夹子元件作为由扁平的、弹动预紧的板材型材或塑料型材制成的双侧作用的弹簧元件21'。该弹簧元件21'也又延伸通过承载体11中的开口23并且在滑动衬体15的两侧上利用锁止鼻24接合到槽22中。在环绕区段26环绕承载型材14之前，该夹子元件21的支撑区域25支撑在承载型材14的底侧28上的台阶（stufe）30中。接合到槽22中的锁止鼻24经由底切缘17将滑动衬体15压靠到承载型材14的承载面16上，并且如此使滑动衬体15紧固（sichern）在承载型材14上。
图6a-6c的透视的侧视图和截面图示出了用于将滑动衬体15安装在承载体11的承载型材14上的夹子元件21的一种完全不同的实施方式。该单部件式的夹子条21''利用中心区段31放在承载型材14的承载面16上。在该中心区段31上，不仅侧向上设置了两个锁止鼻24，而且设置了两个沿锁止鼻24相反方向延伸的环绕区段26以及与其邻接的支撑区域25。如在图6b和6c中可以看出的那样，为了简化装配，侧向的支撑区域25构造成不同的。在此，首先待装配的支撑区域25至少局部地平行于承载型材14的底侧28，而第二待装配的支撑区域25构造成基本上侧向于承载型材14延伸的夹子（clip）。在首先将夹子条21''装配在承载型材14的承载面16上之后，在第二工作步骤中，将滑动衬体15夹入到锁止鼻24中，其中锁止鼻24接合到在张紧轨道6的长度上延伸的侧向的槽22中，参见图6c。
在图7a-7c中的透视的侧视图和截面图示出了放在承载型材14的承载面16上的夹子条21''的另一种实施方式，所述夹子条具有中心区段31和两个邻接在中心区段31上的锁止鼻24以及分别两个带有夹子状的支撑区域25的环绕区段26。首先将该夹子条21''从上方夹持到承载型材14上，其中在第二工作步骤中将滑动衬体15利用侧向的槽22夹入到锁止鼻24中并且因此固定到承载型材14上之前，支撑区域25相对于承载型材14的底侧28的边缘（kante）后面嵌接（hintergreifen），并且将夹子条21''固定在承载体11上。
图8a-8c的透视的侧视图和截面图示出了构造成单侧的钩32的夹子元件21。除了与承载型材14的底侧28接触的支撑区域25，该单侧的钩32具有用于侧向环绕承载型材14的环绕区段26和用于接合到滑动衬体15的槽22中的锁止鼻24以及锁止头33。该锁止头33在装配单侧的钩32时被推入穿过承载体11中的匹配的开口23，并且在开口23的相对侧锁止，以便将单侧的钩32固定在承载体11上。在将单侧的钩32固定在承载体11上的开口23中之后，锁止鼻24接合到滑动衬体15上的槽22中，并且经由底切缘27将其压靠到承载型材14的承载面16上，其中支撑区域25支撑在承载型材14的底侧28上。因为承载体11中的相应的开口23通过单侧的钩32的锁止头33占据（belegen），所以为了在相对置的纵向侧面上固定滑动衬体15，必须布置至少一个另外的错开定位的单侧的钩32，以便也将滑动衬体15的相对置的侧面固定在承载型材14上。
在图9a-9c中的透视的侧视图和截面图示出了单独的连接元件20的两部件式的实施方式。两侧的夹子元件34的两个构造成互补的部件35、36在装配时被推入穿过承载体11中的长形的开口23，并且通过相应的紧固元件37相互固定。两部件式的夹子元件34的、构造成弯曲的板材条的部件35、36延伸通过承载体11中实施成长形的开口23，其中支撑区域25可部分地通过紧固元件37来构造。两部件式的夹子元件34在两个纵向侧面上利用部件35、36相应的环绕区段26围绕承载型材14延伸并且利用锁止鼻24接合到滑动衬体15的侧向的槽22中，以便将其固定在承载型材14的承载面16上。
图10a和10b示出了两部件式的夹子元件的另外的实施方式，所述夹子元件同样被制成弯曲的板材部件。在图10a中的两部件式的夹子部件34的实施方式中，紧固元件37侧向于夹子元件21的两个部件延伸，从而使得夹子元件21的两个部件具有相同的宽度。与此相反，两部件式的夹子部件34的在图10b中示出的实施方式的紧固元件37构造成套筒形，从而使得这些紧固元件37结合承载体11中匹配的开口23将两部件式的夹子元件34与承载体11紧固地连接，参见图10c。
图10d示出了两部件式的夹子元件34的另一种实施方式。该两部件式的夹子元件34的两个相同的部件35、36分别具有两个臂38，所述臂彼此间隔地布置，并且使得能够容纳两部件式的夹子元件34的第二部件36的互补的臂38。第一部件35的紧固元件37在此构造成半圆形的、向下弯曲的接片，其结合第二部件36的紧固元件37可通过紧固弹簧39被紧固，参见图10e。
附图标记列表
1牵引机构传动装置
2驱动轮
3从动轮
4牵引机构
5导向轨道
6张紧轨道
7枢转点
8张紧装置
9马达壳体
10张紧活塞
11承载体
12枢转套筒
13按压区域
14支承型材
15滑动衬体
16承载面
17滑动面
18导向壁
19止挡件
20连接元件
21夹子元件
21'弹簧元件
21''夹子条
22槽
23开口
24锁止鼻
25支撑区域
26再分配区段
27底切缘
28底侧
29线材环
30台阶
31中心区段
32单侧的钩
33锁止头
34两部件式的夹子元件
35第一部件
36第二部件
37紧固元件
38臂
39紧固弹簧