本发明实施例涉及机械技术领域，尤其涉及一种轴承及轴承组件。
背景技术：
滚动轴承是将运转的轴与轴承座之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，从而减少摩擦损失的一种精密的机械元件。
滚动轴承包括轴承内圈、轴承外圈和滚子，轴承内圈装在轴上，与轴一起转动，轴承外圈装在轴承座上，一般不转动。轴承内圈和轴承外圈上设置有滚道，当轴承内圈和轴承外圈相对旋转时，滚子沿着滚道滚动。滚动轴承在运行过程中，轴承温度过高会影响轴承润滑状态，从而影响轴承寿命。
因此，如何有效降低轴承的内部温度，成为亟需解决的技术问题。
技术实现要素：
本发明实施例解决的技术问题是提供一种轴承及轴承组件，以降低轴承内部温度。
为解决上述问题，本发明实施例提供一种轴承，包括：
轴承外圈，开设有导热孔，所述导热孔沿所述轴承外圈的径向方向延伸；
轴承导热装置，固定于所述导热孔中，所述轴承导热装置的高度小于或等于所述导热孔的高度。
可选的，所述轴承导热装置包括导热装置第一部和导热装置第二部；
所述导热装置第一部沿轴承外圈径向方向延伸，所述导热装置第二部与所述导热装置第一部的夹角范围为0-180°，所述导热装置第一部与所述导热装置第二部相连。
可选的，还包括：
轴承绝热装置，固定于所述导热孔中，所述轴承绝热装置位于所述导热孔壁和所述轴承导热装置之间。
可选的，还包括：
轴承温度传感器，所述轴承温度传感器固定于所述导热孔中。
可选的，所述轴承温度传感器包括传感器第一部和传感器第二部；
所述传感器第一部沿轴承外圈径向方向延伸，所述传感器第二部与所述传感器第一部的夹角范围为0-180°，所述传感器第一部与所述传感器第二部通过端部连接。
可选的，所述轴承温度传感器为带绝热层的温度传感器。
可选的，还包括轴承绝热装置，所述轴承绝热装置位于所述导热孔壁和所述轴承温度传感器之间。
可选的，所述轴承为双列或多列滚动轴承，所述导热孔开设在相邻滚子之间的挡边上。
可选的，所述导热孔为通孔。
可选的，还包括导热孔止挡件，连接于所述轴承外圈的内侧壁，止挡于所述导热孔的内端口。
可选的，还包括挡边密封圈，所述挡边密封圈位于所述轴承导热装置和所述导热孔止挡件之间。
可选的，还包括密封垫圈，所述密封垫圈位于所述导热孔止挡件与所述挡边内底面之间。
可选的，所述导热孔的数量为至少1个。
为解决上述问题，本发明实施例提供一种轴承组件，包括：
轴承座和上述任一项所述的轴承，所述轴承座设有沿其径向方向延伸的轴承座通孔，所述轴承座通孔的内端口与所述导热孔的外端口重合、相交或者包含。
可选的，还包括轴承座导热装置，所述轴承座导热装置固定于所述轴承座通孔中；
所述轴承座导热装置和所述轴承导热装置接触。
可选的，还包括轴承座绝热装置，所述轴承座绝热装置固定于所述轴承座通孔侧壁和所述轴承座导热装置之间。
为解决上述问题，本发明实施例提供一种轴承组件，包括：
轴承座和上述任一项所述的轴承，所述轴承座设有沿其径向方向延伸的轴承座通孔；
固定于所述轴承座通孔中的轴承座导热装置，所述轴承座导热装置与所述轴承导热装置接触；
固定于所述轴承座通孔中的轴承座温度传感器，所述轴承座温度传感器与所述轴承温度传感器接触。
可选的，所述轴承座温度传感器为带绝热层的温度传感器。
可选的，还包括轴承座绝热装置，所述轴承座绝热装置位于所述轴承座通孔侧壁和所述轴承座温度传感器之间。
可选的，所述轴承座通孔为螺纹孔；
所述轴承座绝热装置外侧壁带有与所述螺纹孔匹配的螺纹。
与现有技术相比，本发明实施例的技术方案具有以下优点：
本发明实施例所提供的轴承及轴承组件，包括轴承外圈和轴承导热装置。轴承外圈开设有导热孔，轴承导热装置固定于导热孔中。在轴承运行过程中，轴承内部温度升高，固定在导热孔内的轴承导热装置的温度低于轴承内部温度，因而轴承导热装置与轴承内部之间存在温度差，轴承内部的热量经热传导传递给轴承导热装置，由于外界温度低于轴承内部温度，轴承导热装置将轴承内部的热量沿着轴承外圈径向方向传递出去，从而使轴承内部温度降低，轴承内部温度降低延缓润滑剂老化速度，从而延长轴承使用寿命。
可选方案中，本发明实施例所提供的轴承及轴承组件，包括轴承导热装置和轴承温度传感器。轴承导热装置可将轴承内部的热量沿着轴承外圈径向方向传递出，轴承温度传感器用来测量轴承内部的温度。采用本发明实施例所提供的轴承及轴承组件，不但可以实现轴承内部降温，而且可以通过对温度监测实现估测轴承内部的温度状况，实时监测轴承运行状况，合理安排轴承运行速度，从而延长轴承寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例所提供的轴承组件局部的结构示意图；
图2是图1所提供的轴承组件a区域的局部放大图；
图3是本发明实施例所提供的轴承的轴承导热装置的结构示意图；
图4是本发明实施例所提供的轴承组件的轴承座导热装置的结构示意图。
其中：40-轴承外圈；10-滚子；411-轴承导热装置；41-第一装置；4111-导热装置第一部；4112-导热装置第二部；42-导热孔；43-导热孔止挡件；44-挡边密封圈；45-密封垫圈；46-螺钉；412-轴承温度传感器；4121-传感器第一部；4122-传感器第二部；413-轴承绝热装置；50-轴承座；51-第二装置；52-轴承座通孔；511-轴承座导热装置；512-轴承座温度传感器；513-轴承座绝热装置；514-凹槽；516-轴承座温度传感器引线
具体实施方式
由背景技术可知，滚动轴承在运行过程中，轴承温度过高会影响轴承润滑状态，从而影响轴承寿命。
为了能够降低轴承内部温度，本发明实施例提供了一种轴承及轴承组件，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参考图1-图3，图1是本发明实施例所提供的轴承组件局部的结构示意图；图2是图1所提供的轴承组件a区域的局部放大图；图3是本发明实施例所提供的轴承的轴承导热装置的结构示意图。
本发明实施例所提供的轴承，包括轴承外圈40和轴承导热装置411，轴承外圈40开设有导热孔42，导热孔42沿轴承外圈40径向方向延伸；轴承导热装置411固定于导热孔42中，轴承导热装置411的高度小于或等于导热孔42的高度。
可见，轴承外圈40开设有导热孔42，用于放置轴承导热装置411。导热孔42可以开设在轴承外圈40的挡边处，还可以开设在轴承外圈的非挡边处。轴承可以是双列或多列滚动轴承，还可以是单列滚动轴承。
需要说明的是，本发明所述的挡边是指靠近滚子两端的轴承外圈区域，对于双列或多列滚子轴承而言，相邻滚子之间的挡边包括位于相邻的滚子之间且靠近滚子端部的滚子端挡边和连接滚子端挡边的中间挡边。
本发明一种实施例所提供的轴承，是将导热孔42可以开设在轴承外圈40的挡边处，这是因为，轴承运行过程中，挡边会承受滚子10的轴向力，如果挡边受轴向力很大，挡边与滚子10端部会发生滑动摩擦，温度升高。一旦挡边的温度过高，润滑剂的粘度就会降低，润滑状态由弹流润滑(即弹性流体动力润滑)变成混合润滑甚至边界润滑，进而导致滚子10端部与挡边接触部位润滑不良，摩擦力急剧增大，局部温度进一步升高，加剧润滑剂老化，并影响轴承润滑状态，加剧滚子10端部和挡边磨损，从而影响轴承寿命。由于轴承外圈40的挡边处开设有导热孔42，固定于导热孔42内的轴承导热装置411与挡边接触，通过热传导，挡边处的热量传递给轴承导热装置411，轴承导热装置411将轴承内部的热量沿着轴承外圈40径向方向传递出去，使得挡边温度降低。由于挡边距离滚道比较近，挡边温度变化也会间接影响轴承滚道的温度变化，故挡边温度降低使得轴承内部温度降低，延缓润滑剂老化速度，减少摩擦力，减少滚子10端部与挡边摩损，从而延长轴承寿命。
当轴承为双列或多列滚子轴承时，导热孔42还可以开设在相邻滚子之间的挡边上。一方面，相邻滚子之间的挡边面积较大，开设导热孔42相对来说更容易；另一方面，当导热孔42开设在相邻滚子之间的挡边处时，轴承导热装置411可以同时与两个滚子端挡边接触，同时将两个滚子端挡边处的热量传导出去，从而降低轴承内部温度。
导热孔42横截面的形状可以是圆形，在其他实施方式中，导热孔42横截面的形状还可以是方形、多边形等形状。导热孔42径向方向上的截面尺寸可以统一，也可以是靠近轴承外圈40内侧的一端宽于靠近轴承外圈40外侧的一端，还可以是靠近轴承外圈40内侧的一端窄于靠近轴承外圈40外侧的一端，截面尺寸的大小具体由轴承外圈40的承载力决定。
轴承导热装置411由导热材料制成，轴承内部的热量通过热传导传递给轴承导热装置411，轴承导热装置411将轴承内部的热量沿着轴承外圈40径向方向传递出去，从而降低轴承内部温度。轴承导热装置411固定于导热孔42中，固定的方式可以是螺纹固定、粘接，焊接等固定方式中的一种，还可以是通过轴承导热装置411与导热孔42的过盈配合进行固定。轴承导热装置411的横截面可以是圆形，在其他实施方式中，轴承导热装置411的横截面还可以是方形、多边形等形状。
由于轴承导热装置411已经固定于导热孔42中，故轴承导热装置411可以与导热孔42侧壁接触，也可以不接触。轴承导热装置411与导热孔42侧壁接触时，可以快速将导热孔42侧壁处的热量传导出去。轴承导热装置411不与导热孔42侧壁接触时，轴承导热装置411通过内端面进行热量传递，即无论轴承导热装置411是否与导热孔42侧壁接触，均可以将轴承内的温度通过轴承导热装置411传递出去，起到降低轴承内部温度的作用。
轴承导热装置411的高度小于或等于导热孔42的高度，即轴承导热装置411放入导热孔42后，轴承导热装置411的外端面不能超出轴承外圈的外侧壁。这是因为轴承工作时需要安装到轴承座50内，若轴承导热装置411露出于轴承外圈40的外侧壁，则无法安装到轴承座50内。
本发明实施例所提供的轴承，轴承内部温度通过热传导传递给轴承导热装置411，无论导热孔设置在挡边处还是非挡边处，轴承导热装置411均可将热量沿着轴承外圈40径向方向传递出去，使得轴承内部温度降低，延缓润滑剂老化速度，减少滚子10端部与挡边摩损，从而延长轴承寿命。
本发明实施例所提供的轴承示意图以圆柱滚子轴承为例，但不仅限于此，在其他实施例中，还可以是圆锥滚子轴承、球面滚子轴承等，即所有滚动轴承均在本发明的保护范围之内。本发明的轴承以多列滚子轴承为例，在其他实施例中，还可以是单列滚子轴承。本发明的轴承的整体形状为环形形状。如无特殊说明，在以下具体实施方式中所说明的“径向”是指该轴承的径向。
在一种具体实施例中，本发明所提供的轴承还包括轴承绝热装置413，轴承绝热装置413固定于导热孔42中，轴承绝热装置413位于导热孔壁和轴承导热装置411之间。轴承绝热装置413将导热孔壁和轴承导热装置411相隔离，能够避免热量向轴承外圈四周扩散，防止热量回传到轴承外圈内，从而使热量集中沿着轴承导热装置411传递出去。显而易见的，轴承导热装置411的内端面和外端面上不设置有轴承绝热装置413，轴承导热装置411的内端面用来吸收热量，吸收的热量从轴承导热装置411的外端面散发出去。轴承导热装置411的内端面指的是靠近轴承外圈40内侧面的一端，轴承导热装置411的外端面指的是靠近轴承外圈40外侧面的一端。为了便于轴承安装，在一种具体实施例中，轴承绝热装置413和轴承导热装置411可以制成一个整体。在其他实施例中，轴承绝热装置413和轴承导热装置411还可以是分体。
在一种实施例中，本发明所提供的轴承还包括轴承温度传感器412，轴承温度传感器412固定于导热孔42内。轴承导热装置411可将轴承内部的热量沿着轴承外圈径向方向传递出，轴承温度传感器412用来测量轴承内部的温度。这样不但可以实现轴承内部降温，而且可以通过对温度监测实现估测轴承内部的温度状况，实时监测轴承运行状况，合理安排轴承运行速度，从而延长轴承寿命。
在一种具体实施例中，轴承温度传感器412的内端面与滚子端挡边接触。轴承温度传感器412可以用来测量滚子端挡边处的实时温度轴承。由于滚子端挡边距离轴承内部滚道较近，技术人员可以通过滚子端挡边处的温度估测轴承滚道内部的温度状况，实时监测轴承运行状况，合理安排轴承运行速度，从而延长轴承寿命。为了便于轴承安装，轴承温度传感器412和轴承导热装置411可以制成一个整体，在其他实施例中，轴承温度传感器412和轴承导热装置411还可以是分体。
在一种具体实施方式中，轴承温度传感器412可以是带绝热层的温度传感器，用来防止轴承内部较高的温度将轴承温度传感器41的电阻丝(未示出)融化。
或者，本发明的另一实施例所提供的轴承还包括轴承绝热装置413，轴承绝热装置413不但位于所述轴承温度传感器412和导热孔壁之间，还位于轴承导热装置411和轴承温度传感器412之间。轴承绝热装置413不但用来保护轴承温度传感器412，避免高温将轴承温度传感器412的电阻丝融化，还使得热量集中通过轴承导热装置411沿径向方向向外扩散，避免热量回传到轴承四周。轴承绝热装置413填充于轴承温度传感器412和轴承导热装置411之间，三者形成一个整体，以便于轴承安装。将轴承绝热装置413、轴承温度传感器412和轴承导热装置411统称为第一装置41。第一装置41的最外层为轴承绝热装置413，轴承温度传感器412位于轴承绝热装置413内，第一装置41的最内层为轴承导热装置411。显而易见的，轴承导热装置411的内端面和外端面上不设置有轴承绝热装置413，轴承导热装置411的内端面用来吸收热量，吸收的热量从轴承导热装置411的外端面散发出去。轴承温度传感器412的内端面和外端面上不设置有轴承绝热装置413，轴承温度传感器412的内端面用来测量温度，轴承温度传感器412的外端面将温度信号传输出去。
请参考图3，在一种具体实施例中，轴承导热装置411包括导热装置第一部4111和导热装置第二部4112；导热装置第一部4111沿轴承外圈40(如图1所示)径向方向延伸，导热装置第二部4112与导热装置第一部4111的夹角范围为0-180°，导热装置第一部4111与导热装置第二部4112相连。导热装置第二部4112与滚子端挡边接触。导热装置第一部4111是指靠近轴承外圈40外侧面的一端，导热装置第二部4112是指靠近轴承外圈40内侧面的一端。当导热装置第二部4112与滚子端挡边接触时，可以迅速导出滚子端挡边区域的热量。当然，轴承导热装置411不限于两部分组成，轴承导热装置411的形状还可以是螺旋形、弧形等。当轴承导热装置411包括导热装置第一部4111和导热装置第二部4112时，结构比较简单。
在一种具体实施例中，导热装置第一部4111和导热装置第二部4112的夹角为90°，此时导热装置第二部4112与滚子端挡边的接触面积最大。导热装置第一部4111与导热装置第二部4112的连接方式为非端部连接，此时导热装置第二部4112的两端均可以与滚子端挡边相接触，可以迅速导出滚子端挡边区域的热量。导热装置第一部4111和导热装置第二部4112的横截面形状可以为圆形，还可以是方形或者其他形状。
在另一种具体实施例中，轴承温度传感器412包括传感器第一部4121和传感器第二部4122；传感器第一部4121沿轴承外圈40的径向方向延伸，传感器第二部4122与传感器第一部4121的夹角范围为0-180°，传感器第一部4121与传感器第二部4122通过端部连接。传感器第一部4121是指靠近轴承外圈40外侧面的一端，传感器第二部4122是指靠近轴承外圈40内侧面的一端。当然，轴承温度传感器412不限于两部分组成，轴承温度传感器412的形状还可以是螺旋形、弧形等。
在另一种具体实施例中，传感器第一部4121和传感器第二部4122的夹角为90°，此时传感器第二部4122与滚子端挡边的接触面积最大，轴承温度传感器412所测得的温度更加真实的反映挡边的温度，从而可以更有效地估测轴承内部的温度。轴承温度传感器412嵌入轴承绝热装置413中，显而易见的，轴承温度传感器412的内端面和外端面上不设置有轴承绝热装置413，轴承温度传感器412的内端面与滚子端挡边接触，用来测量滚子端挡边的温度，轴承温度传感器412的外端面用来与轴承座的轴承座温度传感器513相接触。
在一种具体实施方式中，一个导热孔42(如图1所示)内的轴承温度传感器412的数量为2个，2个轴承温度传感器412分别与两个滚子端挡边相接触，同时监测两个滚子端挡边的温度。在轴承运行过程中，当两个滚子10中的任一滚子端挡边受力时，技术人员可以及时发现问题，分析温度是否超出轴承可承受的极值范围，从而采取有效的安全措施。在其他实施例中，一个导热孔42内的轴承温度传感器412的数量可以是1个，还可以是多个。
在一种具体实施例中，导热孔42为通孔。当导热孔42为通孔时，方便安装。此外，当导热孔42为通孔时，轴承导热装置411距离轴承内部更近，能够更直接的传递更高的热量。同时，轴承温度传感器412距离轴承内部更近，所测得的温度能够更真实有效的反映轴承内部的温度。
请参考图2和图3，在一种具体实施例中，还包括导热孔止挡件43，连接于轴承外圈40(如图1所示)的内侧壁。导热孔止挡件43用来止挡导热孔42(如图1所示)的内端口，防止润滑脂进入导热孔42内。轴承组装后，当导热孔42的开口位于轴承上半部时，导热孔止挡件43还能够顶住轴承导热装置411(如图3所示)，防止轴承导热装置411脱落。通过任何可以起到固定连接作用的连接件，将导热孔止挡件43固定在轴承外圈40内侧上。
需要说明的是，导热孔42也可以是非通孔，即导热孔42从轴承外圈40的外侧向轴承外圈40的内侧延伸，但是不穿透轴承外圈40的内侧，当导热孔42是非通孔时，轴承外圈40的未穿透的部分充当导热孔止挡件43。
在一种具体实施例中，还包括挡边密封圈44，挡边密封圈44位于轴承导热装置411和导热孔止挡件43之间。
在轴承运行过程中，滚子10转动带动润滑脂四溅，若密封性能不好，轴承内部的润滑脂很可能进入到导热孔42中，使滚道内润滑脂不足，影响轴承寿命。因此，导热孔止挡件43和轴承导热装置411之间还设置有挡边密封圈44，目的是防止轴承内润滑脂渗入。
在一种具体实施例中，还包括密封垫圈45，密封垫圈45位于导热孔止挡件43与轴承外圈内底面之间。通过挡边密封圈44和密封垫圈45双层密封作用，防止轴承内润滑脂渗入导热孔42。
在一具体实施例中，导热孔止挡件43通过螺钉46固定在轴承外圈40内侧壁上。此时，密封垫圈45还能够防止润滑脂渗入螺钉46的螺纹内。
组装轴承时，先将第一装置41置于导热孔42中，依次放入挡边密封圈44、密封垫圈45，在轴承外圈40内侧放入导热孔止挡件43，通过螺钉46将导热孔止挡件43固定，再依次安装滚子10和轴承内圈。
在一种具体实施例中，轴承外圈40非承载区的导热孔42的数量为至少1个，导热孔42的数量与轴承尺寸相关。轴承导热装置411的数量至少为1个。
请参考图1和图4，本发明实施例还提供一种轴承组件，包括前述的轴承和轴承座50，轴承座50设有沿其径向方向延伸的轴承座通孔52，轴承座通孔52的内端口与导热孔42的外端口的位置关系为重合、相交或者包含关系中的任意一种；轴承导热装置411(如图3所示)导出的热量可以通过轴承座通孔52从轴承座50内向外扩散。
轴承座通孔52的截面形状可以是圆形、方形等形状，轴承座通孔52沿径向方向的截面直径可以相同，也可以不同；即轴承座通孔52只要能露出轴承导热装置411的技术方案，均在本发明的保护范围之内。
在一种实施例中，本发明实施例还提供一种轴承组件，包括轴承座导热装置511，轴承座导热装置511固定于轴承座通孔52中，轴承座导热装置511和轴承导热装置411接触。固定的方式可以是螺纹固定、粘接，焊接等固定方式中的一种，还可以是通过轴承座导热装置511与轴承座通孔52的过盈配合进行固定。轴承座导热装置511的作用同轴承导热装置411，在此不再赘述。
在一种具体实施例中，本发明所提供的轴承组件还包括轴承座绝热装置513，轴承座绝热装置513固定于轴承座通孔52侧壁和轴承座导热装置511之间。轴承座绝热装置513的作用同轴承绝热装置413(如图3所示)，在此不再赘述。
本发明实施例还提供一种轴承组件，包括前述的带有轴承温度传感器412的轴承和轴承座50，轴承座50设有沿其径向方向延伸的通孔；固定于轴承座通孔52中的轴承座导热装置511，轴承座导热装置511与轴承导热装置411接触；固定于通孔中的轴承座温度传感器512，轴承座温度传感器512与轴承温度传感器511接触。轴承温度传感器412(如图3所示)检测到温度后，通过信号传输给轴承座温度传感器512，从而可以实现滚子端挡边处温度的测量。
在一种具体实施例中，轴承座温度传感器512可以是带绝热层的温度传感器，用来防止轴承内部较高的温度将轴承座温度传感器512的电阻丝融化。
或者，本发明所提供的轴承组件还包括轴承座绝热装置513，轴承座绝热装置513位于轴承座温度传感器512和导热孔壁之间，用来保护轴承座温度传感器512，避免高温将轴承座温度传感器512的电阻丝融化。在一种具体实施例中，轴承座绝热装置513还位于轴承座导热装置511和轴承座温度传感器512之间，这样可以使得热量集中通过轴承座导热装置511沿径向方向向外扩散而不向轴承四周回传。
为了安装方便，轴承座导热装置511、轴承座温度传感器512和轴承座绝热装置513可以制成一个整体，称为第二装置51(如图1所示)。为了将轴承座与前面所述的一具体实施例中的轴承相匹配，本实施例中的第二装置51的轴承座温度传感器512的数量为2个。当轴承安装到轴承座上以后，轴承座温度传感器51与轴承温度传感器41(如图1所示)吻合接触。
在一种具体实施例中，为了使轴承内的轴承导热装置411、轴承温度传感器412分别与轴承座内的轴承座导热装置511、轴承座温度传感器512对应接触稳定，在第二装置51与第一装置41接触的一端上开设有凹槽514，第一装置41插入第二装置42的凹槽514中，插入凹槽514内的第一装置41的尺寸正好与凹槽尺寸匹配。
在另一种具体实施例中，为了使轴承内的轴承导热装置411、轴承温度传感器412分别与轴承座内的轴承座导热装置511、轴承座温度传感器512对应接触稳定，轴承温度传感器412的外端面的电阻丝上焊有较粗的探头，对应的，轴承座温度传感器512的内端面的电阻丝上也焊有较粗的探头，与不焊有探头的轴承座温度传感器512和轴承温度传感器412相比，焊有探头的轴承座温度传感器512和轴承温度传感器412的接触面积增加，这样可以保证轴承温度传感器412与轴承座温度传感器512接触良好，从而保证测量结果更准确。
在一种具体实施例中，轴承座的轴承座通孔52可以是螺纹孔，轴承座绝热装置513外侧壁带有与螺纹孔匹配的螺纹。这样，当轴承安装到轴承座50上后，沿轴承座通孔52放入第二装置51，通过轴承座通孔52和第二装置51上的螺纹，可以调节第二装置51进入轴承座通孔52的高度，直到第二装置51与第一装置41接触。
虽然本发明实施例披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。