一种船舶管道减震结构的制作方法

本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种船舶管道减震结构。

背景技术

在船舶的内部有着复杂的管路布置，以传递能量流、动量流或质量流，完成其特定的功能。与此同时，管路也为振动与噪音的传播提供了途径。这包括两个方面：

1、由于船舶上的大多数机械设备不但通过基座与船舶结构相连，而且还通过各种油、水管路与船舶结构相连，因此机械设备可通过管路系统将振动与噪音传递至船舶结构；

2、由于船舶上的泵系统为间歇性工作，因此在管路系统中不可避免的存在着液体的压力流量脉动和由此引发的管壁的结构振动。

这些结构振动与噪音可通过管路传递至船体结构。对船舶的稳定性、安静型舒适性有着严重的影响。管路系统的振动与噪音是一个不容忽视的问题。

技术实现要素：

本发明实施例的目的在于：提供一种船舶管道减震结构，其能够有效的减少船舶上的管路系统的振动与噪音传递。

为达上述目的，本发明采用以下技术方案：

提供一种船舶管道减震结构，设置于管道与船舶的动力设备之间，包括第一弹性管和减震部件，所述第一弹性管的一端与所述动力设备连接，另一端与所述减震部件连接，所述减震部件的另一端与所述管道连接，所述减震部件包括固定设置于甲板上的基座和设置于所述基座的内部空间的第二弹性管。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述基座包括支架、缓冲部件和连接法兰，所述支架固定设置于所述甲板上，所述连接法兰设置于所述支架上方，所述缓冲部件设置于所述连接法兰与所述支架之间，所述第二弹性管穿设于所述连接法兰上。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述缓冲部件为套设于所述第二弹性管外的弹簧组件。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述缓冲部件包括多个设置于所述支架上的限位导杆和套设于所述限位导杆的弹簧，所述连接法兰上对应所述限位导杆开设有通孔，所述弹簧的两端分别与所述支架与所述连接法兰抵接。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述限位导杆环绕所述第二弹性管对称设置。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述第一弹性管和所述第二弹性管的刚度小于所述缓冲部件的刚度。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述支架为中空结构，所述第二弹性管远离所述第一弹性管的一端由所述支架内部穿过与所述管道连接。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述第一弹性管与所述第二弹性管之间设置有连接管，所述连接管材质与所述管道一致。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述连接管为连接弯管，所述连接弯管的半径为300mm-600mm。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述第一弹性管和所述第二弹性管采用与所述管道的材质相同的波纹管。

本发明的有益效果为：通过在船舶的动力设备与管道之间设置第一弹性管和设置减震部件，并减震部件内部设置第二弹性管，可进一步的有效隔绝动力设备的振动及噪音传导至管道上引起管道的振动和噪音传导。

附图说明

下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

图1为本发明实施例所述船舶管道减震的结构示意图。

图中：

1、动力设备；2、管道；3、第一弹性管；41、基座；411、支架；412、缓冲部件；413、连接法兰；42、第二弹性管；5、连接管。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1所示，于本实施例中，本发明所述的一种船舶管道减震结构，设置于管道2与船舶的动力设备1之间，包括第一弹性管3和减震部件，第一弹性管3的一端与动力设备1连接，另一端与减震部件连接，减震部件的另一端与管道2连接，减震部件包括固定设置于甲板上的基座41和设置于基座41的内部空间的第二弹性管42。

通过在船舶的动力设备1与管道2之间设置第一弹性管3，可避免动力设备1的振动传导至管道2上，造成管道2的振动；在甲板上设置减震部件，并在其内部设置第二弹性管42，可进一步的有效隔绝动力设备1的振动及噪音传导至管道2上引起管道2的振动和噪音传导。

在本发明的一个具体的实施例中，基座41包括支架411、缓冲部件412和连接法兰413，支架411固定设置于甲板上，连接法兰413设置于支架411上方，缓冲部件412设置于连接法兰413与支架411之间，第二弹性管42穿设于连接法兰413上，支架411为中空结构，第二弹性管42远离第一弹性管3的一端由支架411内部穿过与管道2连接。

具体的，缓冲部件412为套设于第二弹性管42外的弹簧组件。

通过在基座41上设置套设于第二弹性管42上的连接法兰413，并在连接法兰413与支架411之间设置缓冲部件412，可在第二弹性管42对振动的隔离基础上，进一步的防止振动传递至动力设备1后连接的管道2，增强了减震结构对振动传导的隔绝能力，避免了动力设备1的振动传递到管道2上，引起管道2振动，以及振动所引起的振动噪音。

在本发明的另一具体实施例中，缓冲部件412包括多个设置于支架411上的限位导杆和套设于限位导杆的弹簧，连接法兰413上对应限位导杆开设有通孔，弹簧的两端分别与支架411与连接法兰413抵接。

进一步的，限位导杆环绕第二弹性管42对称设置。

通过在连接法兰413与支架411之间设置多个弹簧，并通过限位导杆对弹簧的运动方向进行限制，可有效的调节连接法兰413与支架411之间的缓冲部件412的缓冲力。在实际使用过程中可通过增加或减少弹簧的数量改变缓冲部件412的振动频率，进一步的避免由于缓冲部件412的振动频率与动力设备1的振动频率相近时，缓冲部件412与动力设备1共振而导致管道2的振动。

在本发明实施例中，第一弹性管3和第二弹性管42的刚度小于缓冲部件412的刚度。

通过将第一弹性管3和第二弹性管42的刚度设置小于缓冲部件412的刚度，可保证第一弹性管3和第二弹性管42可自由变形抵消动力设备1的振动，以及减少管道2整体的移位。

在本发明实施例中，第一弹性管3与第二弹性管42之间设置有连接管5，连接管5材质与管道2一致。

进一步的，连接管5为连接弯管，连接管5的刚度小于管道2的刚度，连接弯管的半径为300mm-600mm。

通过在第一弹性管3与第二弹性管42之间设置连接管5，可实现对管道2的变向，以及避免第一弹性管3与第二弹性管42之间的振动传递作用。

在本发明实施例中，第一弹性管3和第二弹性管42采用与管道2的材质相同的波纹管。

通过采用波纹管形式的第一弹性管3与第二弹性管42可利用第一弹性管3与第二弹性管42的弹性作用对振动进行削弱，以及将第一弹性管3与第二弹性管42设置为与管道2的材质相同，可避免第一弹性管3与第二弹性管42的设置导致的管道2的性能下降。

在本发明的一个优选的实施例中，基座41通过安装座可移动设置于甲板上，安装座可实现沿x、y轴方向的往复移动。

具体的，安装座包括两个平行设置的第一滑轨，第一滑轨上滑动设置第一安装座，第一安装座上滑动设置两个第二安装座，两个第二安装座平行且间隔设置，第一安装座沿x轴方向移动，两个第二安装座均沿y轴方向移动。

进一步的，在第一安装座与第一滑轨之间设置有弹簧组件，第二安装座与第二滑轨之间设置有弹簧。通过在第一安装座与第一滑轨之间和第二安装座和第二滑轨之间分别安装弹簧，可用于保证第一安装座和第二安装座移动后的复位，保证第一安装座和第二安装座始终位于设定位置，即保证基座41始终位于安装位置。

在其他实施例中，还可将滑轨与安装座的配合结构换为滑槽与滑块的配合结构或导杆与滑块等可实现安装座的移动的结构。

通过将基座41设置为可沿x、y轴方向做往复移动，并在弹簧组件的左右下复位，可通过基座41的移动对振动进行削减，避免在x、y方向上的振动传递到管道。同时由于第一弹性管3、第二弹性管42和缓冲部件412的设置，可削减沿竖直方向的振动，由此实现对动力设备1的振动隔绝，避免传导至管道2造成管道2的振动，以及减少振动所带来的噪音。

于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。