一种减震圈及空调管路的制作方法

本发明涉及空调管路减震技术领域，尤其涉及一种减震圈及空调管路。

背景技术：

现代生活中，各种电器陆续进入人们的生活，提高人们生活质量的同时，也产生了很多负面影响，这些负面影响需要进一步改善。空调现在已经成为人们避暑取暖的必备，但是空调也存在一些问题，比如空调室外机的噪音问题。噪音的产生多是由于管路的震动引起的，尤其是管路中u形弯处的振动。目前为了减少振动，人们通常是在管路上增加阻尼块或减震圈，但是目前的减震圈都是在闭合减震圈中开设管路孔至外表面的切口，装配至管路后通过环绕其周向的线扎固定；管路进入管路孔中难度较大，线扎的装配效率低、装配一致性差，且由于其易老化导致其固定后的可靠性不足。

因此，需要提供一种减震圈及空调管路来解决现有技术的不足。

技术实现要素：

为了解决现有技术中的问题，本发明提供了一种减震圈及空调管路。

一种减震圈，所述减震圈包括可拆卸连接的第一装配部和第二装配部；所述第一装配部设有第一管槽，所述第二装配部设有与所述第一管槽匹配的第二管槽；所述第一装配部与所述第二装配部连接后所述第一管槽与所述第二管槽组成管路容纳孔。

进一步的，所述减震圈呈柱状，所述管路容纳孔的轴线与所述柱状减震圈的轴线平行。

进一步的，所述第一装配部具有第一装配面，所述第一管槽设于所述第一装配面内；所述第二装配部具有与所述第一装配面匹配的第二装配面，所述第二管槽设于所述第二装配面内。

进一步的，所述第一装配面包括依次连接的第一结合面、第一管槽的底和第二结合面；

所述第二装配面包括依次连接的第三结合面、第二管槽的底和第四结合面；

所述第一装配部与所述第二装配部连接后，所述第一结合面与所述第三结合面连接，所述第二结合面与所述第四结合面连接。

进一步的，所述第一结合面在与所述第一管槽轴向垂直的方向上的长度小于所述第二结合面在与所述第一管槽轴向垂直的方向上的长度。

进一步的，所述第一管槽最深点与所述第二结合面所在平面的垂直距离大于所述第一管槽最深点与所述第一结合面所在平面的垂直距离；所述第二管槽最深点与所述第四结合面所在平面的垂直距离大于所述第二管槽最深点与所述第三结合面所在平面的垂直距离；

所述第一结合面与所述第三结合面分别与连接层连接；所述连接层覆盖于所述第一结合面和所述第三结合面的表面；所述第一管槽最深点与所述第二结合面所在平面的垂直距离等于所述第一管槽最深点与覆盖于所述第一结合面上的连接层表面所在平面的垂直距离；所述第二管槽最深点与所述第四结合面所在平面的垂直距离等于所述第二管槽最深点与覆盖于所述第三结合面上的连接层表面所在平面的垂直距离。

进一步的，所述第一结合面、所述第三结合面和所述连接层一体成型。

进一步的，所述第一结合面与所述第三结合面成型后的角度为45°-180°。

进一步的，覆盖于所述第一结合面的连接层设有至少一个第一缓冲槽；覆盖于所述第三结合面的连接层设有与所述第一缓冲槽一一对应匹配的第二缓冲槽。

进一步的，所述第一结合面与所述第三结合面采用至少一个卡扣结构连接。

进一步的，所述卡扣结构包括相互配合的插接件和承接孔；所述插接件和所述承接孔中的一个设于所述第一结合面上，另一个设于所述第三结合面上。

进一步的，所述插接件包括连接杆和与所述连接杆的自由端连接的卡接帽，所述卡接帽与所述连接杆同轴；所述卡接帽的直径大于所述连接杆的直径；所述承接孔一端的端面与所述第三结合面或所述第一结合面平齐，所述承接孔的另一端至所述第二装配部的外壁面或所述第一装配部的外壁面设有缺口。

进一步的，多个所述卡扣结构的插接件均设于所述第一结合面，多个所述卡扣结构的承接孔均设于所述第三结合面；或，

多个所述卡扣结构的插接件均设于所述第三结合面，多个所述卡扣结构的承接孔均设于所述第一结合面。

进一步的，所述第一结合面和所述第三结合面上均设有插接件和承接孔。

进一步的，所述第二结合面与所述第四结合面采用至少一个卡扣结构连接。

进一步的，所述卡扣结构包括相互配合的插接件和承接孔；所述插接件和所述承接孔中的一个设于所述第二结合面，另一个设于所述第四结合面。

进一步的，所述插接件包括连接杆和与所述连接杆的自由端连接的卡接帽，所述卡接帽与所述连接杆同轴；所述卡接帽的直径大于所述连接杆的直径；所述承接孔一端的端面与所述第四结合面或所述第二结合面平齐，所述承接孔的另一端至所述第二装配部的外壁面或所述第一装配部的外壁面设有缺口。

进一步的，多个所述卡扣结构的插接件均设于所述第二结合面，多个所述卡扣结构的承接孔均设于所述第四结合面；或，

多个所述卡扣结构的插接件均设于所述第四结合面，多个所述卡扣结构的承接孔均设于所述第二结合面。

进一步的，所述第二结合面和所述第四结合面均设有所述插接件和所述承接孔。

进一步的，所述连接杆的长度与所述承接孔的长度相等；所述连接杆的直径小于或等于所述承接孔的内径；所述卡接帽的直径大于所述承接孔的内径。

进一步的，所述卡接帽的轴向前端设有缓冲倒角。

进一步的，所述承接孔的一端设有缓冲倒角。

进一步的，所述第一装配部和所述第二装配部均采用橡胶材质。

基于同一发明思路，本发明还提供了一种空调管路，所述空调管路包括所述的减震圈。

本发明的技术方案与最接近的现有技术相比具有如下优点：

本发明提供的技术方案提供的减震圈，通过第一装配部和第二装配部的可拆卸连接以及第一管槽和第二管槽配合形成管路容纳孔完成管路进入管路容纳孔，降低了管路进入管路容纳孔的难度，装配便利性和装配效率均得到大大提高，且可拆卸连接的设计提高了装配的一致性，且避免了由于线扎老化造成的固定可靠性问题，极大地增加了线圈装配于管路的可靠性。

附图说明

图1是本发明提供的实施例1的减震圈安装于管路的示意图；

图2是本发明提供的实施例1的减震圈展开状态结构示意图；

图3是图1的俯视图；

图4是图1的正视图；

图5是图1的侧视图；

图6是本发明提供的实施例1的减震圈闭合状态结构示意图；

图7是图5的俯视图；

图8是图5的正视图；

图9是图8中b-b向剖视图；

图10是本发明提供的实施例2的减震圈展开状态结构示意图；

图11是本发明提供的实施例2的减震圈闭合状态结构示意图；

图12是图10的侧视图；

图13是本发明提供的实施例3的减震圈展开状态结构示意图；

图14是本发明提供的实施例4的减震圈展开状态结构示意图。

其中，1-第一装配部；2-第二装配部；3-第一管槽；4-第二管槽；5-第一结合面；6-第二结合面；7-第三结合面；8-第四结合面；9-连接层；10-第一连接杆；11-第一卡接帽；12-第一承接孔；13-第二连接杆；14-第二卡接帽；15-第二承接孔；16-第一缺口；17-第一缓冲槽；18-第二缓冲槽；19-第二缺口；20-管路容纳孔；21-缓冲孔；22-总缺口。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

如图1至图9所示，本发明提供了一种减震圈，所述减震圈包括可拆卸连接的第一装配部1和第二装配部2；所述第一装配部1设有第一管槽3，所述第二装配部2设有与所述第一管槽3匹配的第二管槽4；所述第一装配部1与所述第二装配部2连接的同时所述第一管槽3与所述第二管槽4组成管路容纳孔20。

通过第一装配部1和第二装配部2的可拆卸连接以及第一管槽3和第二管槽4配合形成管路容纳孔20完成管路进入管路容纳孔20，降低了管路进入管路容纳孔20的难度，装配便利性和装配效率均得到大大提高，且可拆卸连接的设计提高了装配的一致性，且避免了由于线扎老化造成的固定可靠性问题，极大地增加了线圈装配于管路的可靠性。

在本实施例的一些实施方式中，所述第一装配部1和所述第二装配部2连接后呈柱状减震圈，所述管路容纳孔20的轴线与所述柱状减震圈的轴线平行。

所述柱状的底可为圆形、三角形、四边形或对称的多边形。

管路容纳孔20与所述柱状减震圈的轴线平行，能够使所述减震圈安装于管路上后，管路的轴线与所述减震圈的轴线平行，因此所述管路的轴线与所述减震圈的轴线的共面将所述减震圈分为两部分，且这两部分关于所述管路的轴线所在平面对称，如此设计能够使所述减震圈的重量以拉力的形式均匀分布于所述管路，能够使减震效果更加明显，且不至于产生应力集中。

在本实施例的一些实施方式中，所述第一装配部1具有第一装配面，所述第一管槽3设于所述第一装配面内；所述第二装配部2具有与所述第一装配面匹配的第二装配面，所述第二管槽4设于所述第二装配面内。

在本实施例的一些实施方式中，所述第一装配面包括依次连接的第一结合面5、第一管槽3的底和第二结合面6；

所述第二装配面包括一次连接的第三结合面7、第二管槽4的底和第四结合面8；

所述第一装配部1与所述第二装配部2连接后，所述第一结合面5与所述第三结合面7连接，所述第二结合面6与所述第四结合面8连接。

在本实施例的一些实施方式中，所述第一结合面5在与所述第一管槽3轴向垂直的方向上的长度小于所述第二结合面6在与所述第一管槽3轴向垂直的方向上的长度。

所述第一管槽3和所述第二管槽4呈直线状，组成的所述管路容纳槽呈直线状。

第一结合面5的宽度小于所述第二结合面6的宽度，同样对应的第三结合面7的宽度也小于所述第四结合面8的宽度，当所述减震圈安装于管路上后，第一结合面5和第三结合面7设于所述管路上侧，第二结合面6和第四结合面8设于所述管路的下侧，如此设计能够使所述减震圈的重量尽量集中于所述管路下侧，大大提高了减震效果。

在本实施例的一些实施方式中，所述第一管槽3最深点与所述第二结合面6所在平面的垂直距离大于所述第一管槽3最深点与所述第一结合面5所在平面的垂直距离；所述第二管槽4最深点与所述第四结合面8所在平面的垂直距离大于所述第二管槽4最深点与所述第三结合面7所在平面的垂直距离；如图2至图4所示，在本实施例中所述第一结合面5的高度低于所述第二结合面6的高度，所述第三结合面7的高度低于所述第四结合面8的高度；

所述第一结合面5与所述第三结合面7分别与所述连接层9连接；所述连接层9覆盖于所述第一结合面5和所述第三结合面7的表面；所述第一管槽3最深点与所述第二结合面6所在平面的垂直距离等于所述第一管槽3最深点与覆盖于所述第一结合面5上的连接层9表面所在平面的垂直距离；所述第二管槽4最深点与所述第四结合面8所在平面的垂直距离等于所述第二管槽4最深点与覆盖于所述第三结合面7上的连接层9表面所在平面的垂直距离。如图2至图4所示，在本实施例中，所述连接层9的高度与所述第二结合面6和所述第四结合面8的高度相等。

在本实施例的一些实施方式中，所述第一结合面5、所述第三结合面7和所述连接层9一体成型。

在本实施例的一些实施方式中，所述第一结合面5与所述第三结合面7成型后的角度为45°-180°。如图2至图4所示，本实施例中所述第一结合面5和所述第三结合面7成型后的角度为180°。

在本实施例的一些实施方式中，覆盖于所述第一结合面5的连接层9设有至少一个第一缓冲槽17；覆盖于所述第三结合面7的连接层9设有与所述第一缓冲槽17一一对应匹配的第二缓冲槽18；如图2至图4所述，本实施例中所述第一缓冲槽17和所述第二缓冲槽18的数量分别设有一个，如图6所示，当所述第二结合面6和所述第四结合面8连接，即所述减震圈闭合后，所述第一缓冲槽17和所述第二缓冲槽18形成缓冲孔21，如此设计当所述减震圈闭合过程中，能够减少第一结合面5和第三结合面7之间连接层9的应力，且能够使闭合后的缓冲圈不至于因应力集中而影响管路与所述管路容纳孔20的贴合。

在本实施例的一些实施方式中，所述第二结合面6与所述第四结合面8采用至少一个卡扣结构连接。本实施例中设有两个卡扣结构。

在本实施例的一些实施方式中，所述卡扣结构包括相互配合的插接件和承接孔；所述插接件和所述承接孔中的一个设于所述第二结合面6上，另一个设于所述第四结合面8上。

在本实施例的一些实施方式中，所述插接件包括连接杆和与所述连接杆的自由端连接的卡接帽，所述卡接帽与所述连接杆同轴；所述卡接帽的直径大于所述连接杆的直径；所述承接孔一端的端面与所述第四结合面8或所述第二结合面6平齐，所述承接孔的另一端至所述第二装配部2的外壁面或所述第一装配部1的外壁面设有缺口。

在本实施例的一些实施方式中，所述第二结合面(6)和所述第四结合面(8)均设有所述插接件和所述承接孔。也就是多个所述卡扣结构的插接件分别设于所述第二结合面6和所述第四结合面8，多个所述卡扣结构的承接孔分别设于所述第二结合面6和所述第四结合面8。

本实施例中共设有两个卡扣结构用于连接所述第二结合面6和所述第四结合面8，即第一卡扣结构和第二卡扣结构，所述第一卡扣结构包括第一插接件和第一承接孔12，所述第一插接件包括第一连接杆10和第一卡接帽11；所述第二卡扣结构包括第二插接件和第二承接孔15，所述第二插接件包括第二连接杆13和第二卡接帽14。所述第一插接件设于所述第二结合面6，即所述第一连接杆10与所述第二结合面6连接，所述第一承接孔12设于所述第四结合面8，所述第一承接孔12的一端的端面设有所述第四结合面8，所述第一承接孔12的另一端的端面至所述第二装配部2的外壁面设有第一缺口16。所述第二插接件设于所述第四结合面8，即所述第二连接杆13与所述第四结合面8连接，所述第二承接孔15设于所述第二结合面6，所述第二承接孔15的一端的端面设有所述第二结合面6，所述第二承接孔15的另一端的端面至所述第一装配部1的外壁面设有第二缺口19。

在本实施例的一些实施方式中，所述连接杆的长度与所述承接孔的长度相等；所述连接杆的直径小于或等于所述承接孔的内径；所述卡接帽的直径大于所述承接孔的内径。

所述连接杆的长度与所述承接孔的长度相等，能够使所述卡接帽与所述承接孔的另一端的端面实现卡接，且尺寸配合下，能够使所述第二结合面6和所述第四结合面8紧密贴合，避免了出现连接不严密导致的相互晃动。

所述连接杆的直径小于或等于所述承接孔的内径能够使所述连接杆穿过所述承接孔。

所述卡接帽的直径大于所述承接孔的内径能够实现所述插接件与承接孔的卡接，且不会出现脱落。

在本实施例的一些实施方式中，所述卡接帽的轴向前端设有缓冲倒角。

在本实施例的一些实施方式中，所述承接孔的一端设有缓冲倒角。

所述卡接帽和所述承接孔均设有缓冲倒角，使所述卡接帽前端容易穿过所述承接孔，方便安装，提高了装配效率。

在本实施例的一些实施方式中，所述第一装配部1和所述第二装配部2均采用橡胶材质。橡胶材质具有弹性，能够保证所述卡接帽收缩通过所述承接孔，配合所述的缓冲倒角的设计，提高了安装效率。

实施例2

本实施例与实施例1的不同之处在于：

多个所述卡扣结构的插接件均设于所述第二结合面6，多个所述卡扣结构的承接孔均设于所述第四结合面8；或，

多个所述卡扣结构的插接件均设于所述第四结合面8，多个所述卡扣结构的承接孔均设于所述第二结合面6。

如图10至12所示，本实施例中共设有两个卡扣结构用于连接所述第二结合面6和所述第四结合面8，即第一卡扣结构和第二卡扣结构，所述第一卡扣结构包括第一插接件和第一承接孔12，所述第一插接件包括第一连接杆10和第一卡接帽11；所述第二卡扣结构包括第二插接件和第二承接孔15，所述第二插接件包括第二连接杆13和第二卡接帽14。所述第一插接件和所述第二插接件均设于所述第二结合面6，即所述第一连接杆10和所述第二连接杆13均与所述第二结合面6连接，所述第一承接孔12和所述第二承接孔15均设于所述第四结合面8，所述第一承接孔12的一端的端面设有所述第四结合面8，所述第一承接孔12的另一端的端面至所述第二装配部2的外壁面设有第一缺口16；所述第二承接孔15的一端的端面设有所述第四结合面8，所述第二承接孔15的另一端的端面至所述第二装配部2的外壁面设有第二缺口19；所述第一缺口16和所述第二缺口19连接组成总缺口22。

实施例3

如图13所示，本实施例与实施例1不同之处在于：

本实施例中所述第一结合面5和所述第三结合面7成型后的角度为45°

实施例4

如图14所示，本实施例与实施例1不同之处在于：

所述第一管槽3和所述第二管槽4分别呈弧形，组成的所述管路容纳槽呈弧形；可方便弧形管路的安装使用。

实施例5

本实施例与实施例1不同之处在于：

所述第一结合面5与所述第三结合面7采用至少一个卡扣结构连接。

在本实施例的一些实施方式中，所述卡扣结构包括相互配合的插接件和承接孔；所述插接件和所述承接孔中的一个设于所述第一结合面5上，另一个设于所述第三结合面7上。

在本实施例的一些实施方式中，所述插接件包括连接杆和与所述连接杆的自由端连接的卡接帽，所述卡接帽与所述连接杆同轴；所述卡接帽的直径大于所述连接杆的直径；所述承接孔一端的端面与所述第三结合面7或所述第一结合面5平齐，所述承接孔的另一端至所述第二装配部2的外壁面或所述第一装配部1的外壁面设有缺口；

在本实施例的一些实施方式中，多个所述卡扣结构的插接件均设于所述第一结合面5，多个所述卡扣结构的承接孔均设于所述第三结合面7；或，

多个所述卡扣结构的插接件均设于所述第三结合面7，多个所述卡扣结构的承接孔均设于所述第一结合面5。

在本实施例的一些实施方式中，多个所述卡扣结构的插接件分别设于所述第一结合面5和所述第三结合面7，多个所述卡扣结构的承接孔分别设于所述第一结合面5和所述第三结合面7。

实施例6

基于同一发明思路，本发明还提供了一种空调管路，所述空调管路包括所述的减震圈。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。