一种用于混合动力电动汽车的平行双输入行星变速器，属于混合动力电动汽车的变速器装置。
背景技术：
市场上专门用于混合动力电动汽车的变速器种类比较少，现有的主要是单电机与发动机联系或双电机与发机动连接，结构主要是单行星排或双行星排，两种混合动力行星结构均是电机驱动太阳轮，发动驱动行星架；电机、发动机、行星机构为同中心布置；两种变速器均未带制动器，需要发动机制动实现纯电动驱动。电动机通过变速器将动力传给电机时需要齿轮传动，传动过程中存在能量损耗。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，提供一种结构更加简单紧凑，安全性与可靠度更高的用于混合动力电动汽车的平行双输入行星变速器。
一种用于混合动力电动汽车的平行双输入行星变速器，一种用于混合动力电动汽车的平行双输入行星变速器，它包括箱体、与第一电机连接的第一输入轴总成、与发动机和第二电机连接的第二输入轴总成、制动器总成、一二档齿圈驱动齿轮、换档机构总成、换档同步器总成、行星机构总成以及输出轴总成，所述的第一输入轴总成通过轴承安装在箱体上，太阳轮安装在第一输入轴上，所述的第二输入轴总成也通过轴承安装在箱体上，一档主动齿轮通过轴承安装在第二齿圈输入轴上，二档主动齿轮通过轴承安装在第二齿圈输入轴上，换档同步器总成安装在第二输入轴上，一档被动齿轮、二档被动齿轮和齿圈连接在一起，通过轴承安装在输出轴上，行星齿轮通过轴承安装在行星架上，行星架通过花键与输出轴连接，输出轴通过轴承安装在箱体上；换档机构总成安装在箱体上，制动器总成中的第一制动器制动盘安装在第一输入轴上，制动夹安装在箱体上，第二制动器制动盘安装在第二输入轴上，制动夹也安装在箱体上。
作为优选：所述的变速器通过第一输入轴将动力和转速传递给相连的行星机构太阳轮，第二输入轴的两端分别连接发动机和第二电机，换档机构总成改变换档同步器位置，将第二输入轴的动力和转速通过一二档齿轮传递给控制行星机构中的齿圈，齿圈的两档转速与太阳轮转速耦合以实现两档无级变速；
所述的发动机与第二电机通过第二输入轴直联,并将发动机的动力直接传给第二电机用于发机。
作为优选：所述的第一输入轴通过所带有的太阳轮连接第一制动器，进行发动机或第二电机的单独驱动或发动机和第二电机一起驱动所述的第二输入轴连接第二制动器使行星机构齿圈固定，并进行发动机和第一电机的单独驱动。
变速器含有两套输入轴，换档机构改变换档同步器位置，将第二输入轴的动力和转速通过一二档齿轮传递给控制行星机构中的齿圈，齿圈的两档转速与太阳轮转速耦合实现两档无级变速；发动机与第二电机通过第二输入轴直联,可以将发动机的动力直接传给第二电机用于发机；使与第一输入轴连接的第一制动器工作，可实现发动机和第二电机的单独驱动，或发动机和第二电机一起驱动；使与第二输入轴连接的第二制动器工作，使行星机构齿圈固定，实现发动机和第一电机的单独驱动。
本实用新型具有结构更加简单紧凑，安全性与可靠度更高等特点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍：本实用新型主要由箱体、与第一电机连接的第一输入轴总成、与发动机和第二电机连接的第二输入轴总成、制动器总成、一二档齿圈驱动齿轮、换档机构总成、换档同步器总成、行星机构总成、以及输出轴总成。
图1所示：所述箱体1，第一输入轴2通过轴承安装在箱体1上，第二输入轴3通过轴承安装在箱体1上，太阳轮8安装在第一输入轴2上，一档主动齿轮4通过轴承安装在的人输入轴3上，二档主动齿轮5通过轴承安装在第二输入轴3上，一档被动齿轮6、二档被动齿轮7和齿圈10连接在一起，通过轴承安装在输出轴12上，行星齿轮9通过轴承安装在行星架11上，行星架11通过花键与输出轴12，输出轴12通过轴承安装在箱体上，换档同步器13的齿座安装在第二输入轴3上，换档机构14安装在箱体上，第一制动器15的制动盘安装在第一输入轴2上，制动夹安装在箱体8上，第二制动器15的制动盘安装在第二输入轴3上，制动夹安装在箱体8上。
所述的变速器通过第一输入轴2控制行星机构中的太阳轮8转速，第二输入轴3两端分别连接发动机和第二电机，换档机构14改变换档同步器13位置，将第二输入轴3动力和转速通过一二档齿轮被动齿传递给控制行星机构中的齿圈10，齿圈10的两档转速与太阳轮8转速耦合实现两档无级变速。
发动机与第二电机通过变速器的第二输入轴3直联,可以将发动机的动力直接传给第二电机用于发电。
将变速器带有太阳轮8的第一输入轴2连接第一制动器15工作制动，使太阳轮8固定，第一电机停止工作，可实现发动机或第二电机的单独驱动，或发动机和第二电机一起驱动。
将变速器的第二输入轴3连接第二制动器16工作制动，通过一档主动齿轮4和一档被动齿轮6或二档主动齿轮5和二档被动齿轮7的传递，使行星机构齿圈10固定，发动机和第二电机停止工作，实现第一电机的单独驱动。