本实用新型属于客车内饰领域，具体涉及一种客车扶手杆的连接结构。
背景技术：
目前城市客车车内扶手杆的连接结构已经使用了多年，如图1所示，扶手杆2的末端固定在椭圆底座3内，利用连接螺栓5进行固定，在利用固定螺栓4将椭圆底座3的下部固定安装面1上。
这种结构的优点是结构简单，安装工艺成熟，但具有如下缺点：1.螺栓外漏，不美观；2.扶手杆2和椭圆底座3的配合缝隙无法消除，客车晃动时会产生噪声；3.扶手杆2的底部和安装面1之间的间隙无法消除，连接的可靠性差。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种可调节的扶手杆连接结构，消除扶手杆底部与安装面之间存在的间隙问题，提升连接的可靠性。
为了解决以上技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种新型可调节扶手杆连接结构，包括固定座，固定座的底部固定在安装面上，固定座上部设有螺杆，扶手杆底部连接有轴套，轴套设有内螺纹，螺杆与轴套的内螺纹相配合。
进一步的，扶手杆底部设有空腔，轴套上部固定在空腔内，轴套焊接在扶手杆上。
进一步的，螺杆上设有用于固定轴套的锁紧螺母。
进一步的，螺杆与固定座底部连接处设有棱柱。
进一步的，在固定座和扶手杆外部套设有装饰罩。
进一步的，装饰罩底部设有内螺纹，固定座的底部为圆形并设有外螺纹，装饰罩与固定座之间通过螺纹连接，装饰罩顶部设有通孔并套在扶手杆上。
本实用新型的有益之处在于，扶手杆通过螺纹连接固定在固定座上，消除了扶手杆和固定座之间的配合缝隙，运行时不会发生碰撞，解决了噪音问题。扶手杆通过固定座固定在安装面上，连接的可靠性高。扶手杆的安装高度可调节，便于在实际安装中进行调整。装饰罩将连接结构罩住，扶手杆与安装面的连接处更整齐美观，且便于清洁。
附图说明
图1为现有的连接结构示意图；
图2为本实用新型结构示意图。
其中：1、安装面；2、扶手杆；3、椭圆底座；4、固定螺栓；5、连接螺栓；6、固定座；6-1、螺杆；6-2、棱柱；7、轴套；8、锁紧螺母；9、装饰罩。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施方式对本实用新型进行详细描述：
如图2所示，扶手杆2底部设有空腔，轴套7上部固定在空腔内，轴套7焊接在扶手杆2上，轴套7设有内螺纹。固定座6的底部通过固定螺栓4固定在安装面1上，固定座6的底部外周设有外螺纹，固定座6的上部设有螺杆6-1，螺杆6-1与固定座6的底部之间设有棱柱6-2。螺杆6-1上设有锁紧螺母8，螺杆6-1与轴套7之间螺纹连接。在扶手杆2和固定座4外部套设有装饰罩9，装饰罩9底部设有内螺纹，装饰罩9与固定座4之间螺纹连接。装饰罩9的上部设有通孔，该通孔套在扶手杆2上。
安装时，先将固定座6和轴套7装配好，轴套7可通过螺杆6-1调节高度，螺杆6-1与固定座6的底部之间的棱柱6-2便于夹住施力，位置调节完成后，利用锁紧螺母8锁住轴套7，进一步固定轴套7的位置。装饰罩9预先套在扶手杆2上，通过螺纹连接将装饰罩9与固定座6固定在一起。
需要强调的是：以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。