本实用新型涉及一种涡轮增压器，尤其涉及一种高密封性的电控旁通阀。
背景技术：
为了响应节能减排，环保低碳的政策，很多汽车都配备涡轮增压器。其中，为了起到对引擎及涡轮的保护作用，一般会设置一个泄压阀来进行保护。在电控旁通阀使用时，一般是利用旁通阀通电，通过旁通阀通电所产生的磁场，使得动铁芯带动密封机构上升，不通电时通过弹簧带着动铁芯及密封机构下降，使得密封机构能够随着动铁芯上下往复运动，实现泄压排气。
现有技术中，阀体的接口与连接件的密封性不好，也就是与阀体接电处的密封性不好，在使用过程中阀体内的气流会通过壳体串流到接口处，从接口的缝隙流出，对阀体的密封性能产生影响，继而影响涡轮增压器的增压，影响发动机的动力。
技术实现要素：
本实用新型目的是提供一种高密封性的电控旁通阀，通过使用该结构，提高了阀体的密封效果。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种高密封性的电控旁通阀，包括壳体、设置于壳体内部顶面上的固定导柱、套设于固定导柱上的电磁装置及套设于所述电磁装置下方固定导柱上的密封装置；所述密封装置包括定铁芯、动铁芯及密封机构，所述密封机构与所述动铁芯的底部相连，所述定铁芯及动铁芯套设于所述固定导柱上，所述定铁芯设置于所述动铁芯的上方，所述定铁芯固定套设于所述固定导柱上，所述动铁芯滑动设置于所述固定导柱上，所述壳体顶部的旁侧还设有一连接壳体，所述连接壳体与所述壳体的内部相连通，所述连接壳体内设有插片，所述插片与所述电磁装置电连接；所述连接壳体内设有朝外开口的空腔，所述空腔的底部设有一挡片，所述插片穿过所述挡片与所述电磁装置相连；所述挡片的顶面上还设有一凹槽，所述插片穿于所述凹槽内，所述凹槽内还设有一密封垫圈，所述插片依次穿过所述密封垫圈及挡片与所述电磁装置相连。
上述技术方案中，所述挡片的一端为空腔，另一端设有限位槽，所述限位槽内还设有一堵头，所述堵头插设于所述限位槽内，所述插片的中部插设于所述挡片及密封垫圈内，所述插片的一端设置于所述空腔内，另一端插设于所述堵头内。
上述技术方案中，所述堵头上连接有一电线，所述电线的一端穿于所述堵头内与所述插片相连，另一端与所述电磁装置相连。
上述技术方案中，所述限位槽与所述凹槽不同轴设置。
上述技术方案中，所述密封垫圈卡设于所述凹槽内。
由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
1.本实用新型中在插片处设置凹槽，在凹槽内放置密封垫圈，进一步提高阀体的密封性能，这样保证涡轮增压器的增压，保证发动机的动力及性能更加稳定。
附图说明
图1是本实用新型实施例一中的结构示意图；
图2是本实用新型实施例一中连接壳体处的结构示意图。
其中：1、壳体；2、固定导柱；3、电磁装置；4、定铁芯；5、动铁芯；6、密封机构；7、连接壳体；8、插片；9、空腔；10、挡片；11、凹槽；12、密封垫圈；13、限位槽；14、堵头；15、电线。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
实施例一：参见图1、2所示，一种高密封性的电控旁通阀，包括壳体1、设置于壳体1内部顶面上的固定导柱2、套设于固定导柱2上的电磁装置3及套设于所述电磁装置3下方固定导柱2上的密封装置；所述密封装置包括定铁芯4、动铁芯5及密封机构6，所述密封机构6与所述动铁芯5的底部相连，所述定铁芯4及动铁芯5套设于所述固定导柱2上，所述定铁芯4设置于所述动铁芯5的上方，所述定铁芯4固定套设于所述固定导柱2上，所述动铁芯5滑动设置于所述固定导柱2上，所述壳体1顶部的旁侧还设有一连接壳体7，所述连接壳体7与所述壳体1的内部相连通，所述连接壳体7内设有插片8，所述插片8与所述电磁装置3电连接；所述连接壳体7内设有朝外开口的空腔9，所述空腔9的底部设有一挡片10，所述插片8穿过所述挡片10与所述电磁装置3相连；所述挡片10的顶面上还设有一凹槽11，所述插片8穿于所述凹槽11内，所述凹槽11内还设有一密封垫圈12，所述插片8依次穿过所述密封垫圈12及挡片10与所述电磁装置3相连。所述密封垫圈卡设于所述凹槽内。
在本实施例中，连接壳体主要用于与外部的连接件进行连接，插片则用于进行电连接，给电磁装置通电。其中，通过挡片的设置，能够对插片进行安装定位，同时，利用凹槽的设置，便于密封垫圈的安装，通过密封垫圈的安装，能够起到密封作用，防止气体从挡片与插片的连接处漏出，保证密封效果，这样能够保证涡轮增压器的压力，保证发动机的性能及动力。
参见图1、2所示，所述挡片10的一端为空腔9，另一端设有限位槽13，所述限位槽13内还设有一堵头14，所述堵头14插设于所述限位槽13内，所述插片的中部插设于所述挡片及密封垫圈内，所述插片的一端设置于所述空腔内，另一端插设于所述堵头内。
所述堵头14上连接有一电线15，所述电线的一端穿于所述堵头内与所述插片相连，另一端与所述电磁装置相连。
通过堵头的设置，这样堵头能够从内部对插片及挡片的连接处进一步进行密封，减少气体从插片及挡片的连接处漏出，减少对密封垫圈的压力，提高密封效果。
参见图1、2所示，所述限位槽与所述凹槽不同轴设置。也就是限位槽与凹槽错位设置，这样在气体流动过程中，由于错位设置，这样气体想要经过堵头通过插片与挡片的连接处所要经过的路径更长，所收到的阻力也更大，进一步提高了密封效果。