本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车单向器。
背景技术：
电启动超越离合器(又称单向器) 离合器，又称'极力子'，是把汽车引擎的动力以开关的方式传递至车轴上的装置。汽油引擎动力车辆在运行之时，引擎持续运转的。但是为了符合汽车行驶上的需求，车辆必须有停止、换档等动作，因此必须在引擎对外连动之处，加入一组机构，以视需求中断动力的传递，以在引擎持续运转的情形之下，达成让车辆静止或是进行换档的动作。这组机构，便是动力接续装置。离合器这组机构被装置在引擎与手排变速箱之间，负责将引擎的动力传送到手排变速箱。当离合器踏板释放时，飞轮内的压板利用弹簧的力量，紧紧压住摩擦板，使两者之间处於没有滑动的连动现象，达成连接的目的，而引擎的动力便可以透过此一机构，传递至变速箱，完成动力传动的工作。而当踩下踏板时，机构将向弹簧加压，使得弹簧的周边翘起，压皮便与摩擦板脱离。此时摩擦板与飞轮之间已无法连动，即便引擎持续运转，动力仍不会传递至变速箱及车轮，此时，驾驶者便可以进行换档以及停车等动作，而不会使得引擎熄火，但是在实际使用中，单向器的零件连接为硬性连接，使用中容易磕碰产生裂缝，影响使用寿命，其次在连接帽损坏过程中，缺少拆卸更换的方式，降低了使用寿命和浪费，这些都是实际存在又急需解决的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车单向器，解决了背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车单向器，包括单向器、胶圈、连接器、连接圈、连接柱、缓冲弹簧、螺柱、连接帽，所述单向器的表面设有胶圈，所述胶圈的上方设有连接器，所述连接器上设有连接圈，所述胶圈通过连接圈与连接器固定连接，所述连接圈的表面设有连接柱，所述连接柱的表面设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的上方设有螺柱，所述螺柱通过缓冲弹簧与连接柱弹性连接，所述螺柱的表面旋转设有连接帽。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述单向器的末端固定设有接块。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述接块的末端固定设有固定爪。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述连接帽的上方固定设有卡扣帽。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定爪为六爪设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：该一种汽车单向器可通过设置带有胶圈的连接圈，增加了软性连接效果，通过设置带有螺柱的连接柱，便于配合连接帽进行有效拆卸，结构简单，易于实现。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车单向器结构示意图；
图2为本实用新型一种汽车单向器连接器示意图。
图中:1单向器、2接块、3固定爪、4胶圈、5连接器、6连接圈、7连接柱、8缓冲弹簧、9螺柱、10连接帽、11卡扣帽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种汽车单向器，包括单向器1、胶圈4、连接器5、连接圈6、连接柱7、缓冲弹簧8、螺柱9、连接帽10，所述单向器1的表面设有胶圈4，所述胶圈4的上方设有连接器5，所述连接器5上设有连接圈6，所述胶圈4通过连接圈6与连接器5固定连接，所述连接圈6的表面设有连接柱7，所述连接柱7的表面设有缓冲弹簧8，所述缓冲弹簧8的上方设有螺柱9，所述螺柱9通过缓冲弹簧8与连接柱7弹性连接，所述螺柱9的表面旋转设有连接帽10。
作为本实施例中一种优选的技术方案，所述单向器1的末端固定设有接块2，所述接块2的末端固定设有固定爪3，所述连接帽10的上方固定设有卡扣帽11，所述固定爪3为六爪设置，固定爪3的设置便于配合使用，连接帽10的设置便于进行防护连接。
本实用新型的改进在于：首先可通过设置带有胶圈4的连接圈6，增加了软性连接效果，通过设置带有螺柱9的连接柱7，便于配合连接帽10进行有效拆卸，结构简单，易于实现。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。