一种降低啮合轴向冲击力的单向器齿轮结构的制作方法

本实用新型涉及一种降低啮合轴向冲击力的单向器齿轮结构。

背景技术：

现有的起动机单向器的齿轮都是单件齿轮，装配于汽车起动机内，用于啮合汽车发动机的飞轮。当汽车停止状态转入启动状态时，单向器齿轮迅速与飞轮进行啮合，带动发动机启动；启动完毕后，单向器齿轮需要迅速退出啮合状态。在啮合和退出瞬间时间内，单向器齿轮会出现啮合冲击并造成噪音及可能让齿轮表面出现冲击裂纹，而且齿轮沿着轴向啮合和退回时，运动导向是靠刚性强制啮合，极易出现单向器齿轮出现脆裂的情况 。

技术实现要素：

本实用新型主要解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种结构简单，有效降低齿轮啮合时的冲击力，避免齿轮出现脆裂的可能，并能够有效保障齿轮使用寿命的降低啮合轴向冲击力的单向器齿轮结构。

本实用新型是一种降低啮合轴向冲击力的单向器齿轮结构，包括齿轮、导向护套、圆柱弹簧与限位卡圈，所述齿轮右端设置有卡槽，且卡槽的左侧设置有外齿，外齿的左侧设置有弹簧槽，所述导向护套的中央设置有配合腔，且导向护套的内表面设置有内齿，所述齿轮左端位于导向护套中央的配合腔内，且外齿与内齿之间相互配合，所述圆柱弹簧位于齿轮外表面的弹簧槽内，所述限位卡圈位于齿轮右端的卡槽内。

作为优选，所述圆柱弹簧位于齿轮与导向护套的中央，且圆柱弹簧一端与齿轮配合连接，另一端与导向护套配合连接。

作为优选，所述内齿与外齿都为直齿形状，且内齿与外齿之间啮合连接。

作为优选，所述齿轮与导向护套之间配合连接，且齿轮与导向护套之间设置有间隙。

本实用新型的有益效果是：由于齿轮右侧表面设置有外齿，导向护套的内表面设置有内齿，且内齿与外齿配合连接，使得齿轮能够与导向护套相互配合，并通过限位卡圈对导向护套与齿轮进行连接固定，而齿轮右侧的弹簧槽内设置有圆柱弹簧，圆柱弹簧位于齿轮与导向护套之间，使得齿轮与飞轮啮合不再是刚性啮合，而是依靠弹簧缓冲啮合，有效地降低了单向器齿轮啮合时的冲击力，让圆柱弹簧吸收冲击能量，有利于单向器齿轮与发动机飞轮的完美啮合，从而有效的延长单向器齿轮的使用寿命，并使得单向器齿轮与飞轮能够进行平稳啮合，大大的降低啮合时产生的噪音。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种降低啮合轴向冲击力的单向器齿轮结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种降低啮合轴向冲击力的单向器齿轮结构中齿轮的结构图；

图3为本实用新型一种降低啮合轴向冲击力的单向器齿轮结构中导向护套的结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1至图3所示的一种降低啮合轴向冲击力的单向器齿轮结构，包括齿轮1、导向护套2、圆柱弹簧3与限位卡圈4，所述齿轮1右端设置有卡槽12，且卡槽12的左侧设置有外齿11，外齿11的左侧设置有弹簧槽13，所述导向护套2的中央设置有配合腔22，且导向护套2的内表面设置有内齿21，所述齿轮1左端位于导向护套2中央的配合腔22内，且外齿11与内齿21之间相互配合，所述圆柱弹簧3位于齿轮1外表面的弹簧槽13内，所述限位卡圈4位于齿轮1右端的卡槽12内。

所述圆柱弹簧3位于齿轮1与导向护套2的中央，且圆柱弹簧3一端与齿轮1配合连接，另一端与导向护套2配合连接。

所述内齿21与外齿11都为直齿形状，且内齿21与外齿11之间啮合连接。

所述齿轮1与导向护套2之间配合连接，且齿轮1与导向护套2之间设置有间隙（未标注）。

该降低啮合轴向冲击力的单向器齿轮结构能够有效的降低单向器齿轮与飞轮啮合时产生的冲击力，而齿轮1与导向护套2之间的圆柱弹簧3能够很好的吸收啮合时产生的冲击能量，并进行缓慢释放，有效的降低啮合时所产生的噪音；而限位卡圈4的设置则避免了齿轮1与导向护套2出现脱落的可能；而外齿11与内齿21都为直齿，且外齿11与内齿21相互配合，使得齿轮1的旋转能够带动导向护套2进行旋转，有效的方便了该装置力矩的传递。

本实用新型的有益效果是：由于齿轮右侧表面设置有外齿，导向护套的内表面设置有内齿，且内齿与外齿配合连接，使得齿轮能够与导向护套相互配合，并通过限位卡圈对导向护套与齿轮进行连接固定，而齿轮右侧的弹簧槽内设置有圆柱弹簧，圆柱弹簧位于齿轮与导向护套之间，使得齿轮与飞轮啮合不再是刚性啮合，而是依靠弹簧缓冲啮合，有效地降低了单向器齿轮啮合时的冲击力，让圆柱弹簧吸收冲击能量，有利于单向器齿轮与发动机飞轮的完美啮合，从而有效的延长单向器齿轮的使用寿命，并使得单向器齿轮与飞轮能够进行平稳啮合，大大的降低啮合时产生的噪音。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。