本实用新型涉及精密机械领域，具体涉及一种气浮导轨。
背景技术：
19世纪中期，法国学者提出了用气体作为润滑剂的可能性。1828年，R RWil-lis发表了关于小孔节流平板中气体压力的文章，他提出的研究模型被认为是气体润滑导轨的雏形。时至今日气浮导轨的发展迅速，在此领域中已经有很多成熟的技术了，气浮导轨基于气体静压效应，可以实现平滑运动无摩擦阻力无振动。具有高精度的特点。气浮导轨的进一步发展对超精密加工具有极其重要的作用。
传统的导轨自重大，不能完全发挥出驱动装置的性能，只能适用于相对来说较低的加速度和速度，特别是用于200Hz高频往返的装置，自身的热变相能力也很大，不能让装置稳定的输出。
鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的气浮导轨，使其更具有产业上的利用价值。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种气浮导轨。
本实用新型的技术方案如下：
一种气浮导轨，其特征在于：包括驱动装置动子(1)、气浮导轨连接件(2)、气浮轴承(4)、上导轨(5)、驱动装置定子(6)、底座(8)以及下导轨(10)；
所述驱动装置定子(6)和所述底座(8)均为同一厚度的板块，所述驱动装置定子(6)和所述底座(8)侧面固定连接；
所述气浮轴承(4)固定设置在所述底座(8)上，所述气浮轴承(4)内设置有一“T”字形的安装槽；所述上导轨(5)垂直安装在所述下导轨(10)中心位置上并形成一“T”字形，所述上导轨(5)和下导轨(10)安装在所述气浮轴承(4)“T”字形内；所述上导轨(5)和下导轨(10)的一端均固定在所述气浮导轨连接件(2)上，所述气浮导轨连接件(2)另一端固定连接到所述驱动装置动子(1)上，所述驱动装置动子(1)上滑动设置在所述驱动装置定子(6)上；
所述气浮轴承(4)内设置有进气孔(41)，所述进气孔连通所述T”字形的安装槽。
进一步的，所述上导轨(5)和下导轨(10)通过多个上下导轨连接螺钉(9)连接，所述上下导轨连接螺钉(9)从所述下导轨(10)底部螺旋到所述上导轨(5)内部。
进一步的，所述气浮导轨连接件(2)通过多个第二螺钉(7)连接所述上导轨(5)，所述第二螺钉(7)从所述气浮导轨连接件(2)内螺旋到所述上导轨(5)内部。
进一步的，所述气浮导轨连接件(2)通过多个第一螺钉(3)连接所述驱动装置动子(1)，所述第一螺钉(3)连从所述气浮导轨连接件(2)内螺旋到所述驱动装置动子(1)内部。
进一步的，所述气浮轴承(4)、上导轨(5)、下导轨(10)均为轻型复合材料。
借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：
本实用新型设计了一种气浮导轨，改变以往的导轨的结构，选用轻型复合材料可以充分发挥出驱动装置的最高速度加速度与往复频率，由于这种材料热稳定性好所以受发热源的影响会最小，在连续工作时会更加的稳定，精度会更高。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的侧面截面示意图；
图3是本实用新型气浮轴承的结构示意图；
图中：1-驱动装置动子；2-气浮导轨连接件；3-第一螺钉；4-气浮轴承；5-上导轨；6-驱动装置定子；7-第二螺钉；8-底座；9-上下导轨连接螺钉；10-下导轨；41-进气孔。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
参见图1和图2，本实用新型一较佳实施例所述的一种气浮导轨，包括驱动装置动子1、气浮导轨连接件2、气浮轴承4、上导轨5、驱动装置定子6、底座8以及下导轨10；
所述驱动装置定子6和所述底座8均为同一厚度的板块，所述驱动装置定子6和所述底座8侧面固定连接；
所述气浮轴承4固定设置在所述底座8上，所述气浮轴承4内设置有一“T”字形的安装槽；所述上导轨5垂直安装在所述下导轨10中心位置上并形成一“T”字形，所述上导轨5和下导轨10安装在所述气浮轴承4“T”字形内；所述上导轨5和下导轨10的一端均固定在所述气浮导轨连接件2上，所述气浮导轨连接件2另一端固定连接到所述驱动装置动子1上，所述驱动装置动子1上滑动设置在所述驱动装置定子6上；
所述气浮轴承4内设置有进气孔41，所述进气孔连通所述T”字形的安装槽。
-所述上导轨5和下导轨10通过多个上下导轨连接螺钉9连接，所述上下导轨连接螺钉9从所述下导轨10底部螺旋到所述上导轨5内部。
-所述气浮导轨连接件2通过多个第二螺钉7连接所述上导轨5，所述第二螺钉7从所述气浮导轨连接件2内螺旋到所述上导轨5内部。
-所述气浮导轨连接件2通过多个第一螺钉3连接所述驱动装置动子1，所述第一螺钉3连从所述气浮导轨连接件2内螺旋到所述驱动装置动子1内部。
-所述气浮轴承4、上导轨5、下导轨10均为轻型复合材料，该轻型复合材料一般为铝合金。
如图3所示，为本实用新型的气浮轴承4，欺负轴承4上开有四个进气孔41，进气孔41位于安装槽底边的上下两侧，每一个进气孔41内均设置有多个连通到安装槽底边表面的通气孔411。
本实用新型至少具有以下优点：
本实用新型设计了一种气浮导轨，改变以往的导轨的结构，选用轻型复合材料可以充分发挥出驱动装置的最高速度加速度与往复频率，由于这种材料热稳定性好所以受发热源的影响会最小，在连续工作时会更加的稳定，精度会更高。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。