本实用新型具体涉及一种用于车灯调节的调节螺钉杆。
背景技术：
众所周知，汽车车灯结构内部都设置有调光装置，一般情况下，车主只需在车大灯位置用内六角扳手伸进调光装置并对该装置内的调节螺钉杆进行转动调节，便可实现对车灯的微调，也有直接通过设置在车内的旋钮进行转动调节，不管何种方式，调节螺钉杆作为调光装置的主要零部件，其作用都是不可或缺的，然而现有技术中的调节螺钉杆在实际的调节过程中，经常会发生滑丝等现象，严重影响用户的调节效率。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单、设计新颖、并能有效降低滑丝现象的调节螺钉杆。
为实现上述目的，本实用新型采用一种调节螺钉杆，包括螺杆和设置在螺杆一端的螺头，所述螺杆上、远距离于所述螺头的一端形成轴向直齿，所述螺杆上、靠近所述螺头的位置设置有调节圆盘，所述调节圆盘的周向边沿具有若干调节齿，所述每相邻两个调节齿之间形成调节槽，所述螺头上具有径向向外延伸的限位板，所述限位板与所述调节圆盘之间形成限位区间。
通过对现有技术的上述技术方案改进，本实用新型的球头螺钉结构达到的有益效果如下：由于在调节螺钉杆的螺头上设置限位板，而该限位板与调节圆盘之间形成限位区间，当另一个调节螺钉杆的轴向直齿与调节槽啮合调节时，由于在限位区间内受到限位板的限位作用而不偏离，进而使得两个调节螺钉杆在彼此配合调节的过程中，不易滑丝，可靠性和稳定性都大为提高，极大的提升了车灯的调节效率。
附图说明
图1是本实用新型中调节螺钉杆的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实施例采用一种调节螺钉杆，包括螺杆10和设置在螺杆10一端的螺头11，所述螺杆10上、远距离于所述螺头11的一端形成轴向直齿100，所述螺杆10上、靠近所述螺头11的位置设置有调节圆盘110，所述调节圆盘110的周向边沿具有若干调节齿1100，所述每相邻两个调节齿1100之间形成调节槽1101，所述螺头11上具有径向向外延伸的限位板111，所述限位板111与所述调节圆盘110之间形成限位区间112。
本实施例的具体调节结构配合如下：在车灯的调光装置内，至少设置有两个调节螺钉杆，本实施例以两个调节螺钉杆彼此配合调节为例，当其中一个调节螺钉杆(后续称为驱动螺钉杆)的轴向直齿100与另一个调节螺钉杆(后续称为从动螺钉杆)的其中一个调节槽1101啮合时，然后通过旋钮或者内六角扳手又或者十字螺丝刀对驱动螺钉杆进行转动调节，从动螺钉杆亦跟随驱动螺钉杆进行转动，进而通过所述从动螺钉杆对车灯进行微调，通过上述调节过程可知，由于驱动螺钉杆在限位区间内受到限位板的限位作用而不偏离，进而使得驱动螺钉杆和从动螺钉杆在彼此配合调节的过程中，不易滑丝，可靠性和稳定性都大为提高，极大的提升了车灯的调节效率。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征以及优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求的保护范围依据所附的权利要求及其等效物界定。