一种快速固定汽车座椅的工装组件的制作方法

本实用新型涉及一种汽车组装检测部件，尤其涉及一种能快速固定汽车座椅的工装组件。

背景技术：

汽车座椅是一种在汽车内为乘客提供支撑和安全保护的重要产品。目前现有的汽车座椅工装或检具固定结构基本都是利用螺栓将座椅四个脚支架分别固定在工装或检具的底座上。

这种采用螺栓固定方式，在每次固定和拆下座椅时，都必须对使用扳手、电枪等拆卸对应的螺栓。这样不仅拆装过程需要耗费大量时间，而且固定座椅支脚的螺栓孔经过多次拆卸或拧紧方向稍微倾斜时容易导致螺纹滑牙，造成工装的损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种快速固定汽车座椅的工装组件，此组件能实现快速固定或拆卸，且不易磨损，维修成本低。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种快速固定汽车座椅的工装组件，所述工装组件包括托盘本体、托盘支座、衬套和固定销；托盘本体和托盘支座固定连接；

托盘支座的上表面设有主孔，托盘支座的侧面设有紧固孔，紧固孔用于安装销钉；主孔和紧固孔连通；

所述托盘支座的上方固定连接有垫块；垫块中部设有贯通且与主孔同轴心的垫块通孔；垫块的其中一个侧面上设有垫块前孔；垫块前孔相对的侧面上设有后槽，后槽与垫块通孔连通；垫块前孔相邻的两个侧面上分别各自设有侧槽；

在垫块的侧槽内安装有按钮支架的支架臂，支架臂的末端通过插销与锁舌固定连接，锁舌位于后槽内；按钮支架设有一用于安装按钮的支架通孔；

所述按钮的一端上套有弹簧，弹簧的另一端则置于垫块的垫块前孔内；

所述衬套一端为衬套头，另一端为圆柱体；衬套头的直径大于主孔的直径；衬套设有上下贯穿的衬套通孔；衬套头圆柱体侧表面上设有卡槽和平槽；平槽中心与销钉中心处于同一水平高度；衬套的圆柱体部分安装在主孔内；

在衬套头的衬套通孔内安装有固定销，所述固定销的上端为固定销头，下端为柱体，固定销头的直径大于衬套通孔的直径；固定销柱体侧表面上设有通槽；

锁舌、卡槽、通槽位于同一水平高度；

当工装组件固定座椅前，托盘支座和托盘本体固定连接；按钮套上弹簧并安装在按钮支架上，按钮支架伸入垫块的侧槽内，锁舌通过插销与按钮支架固定连接并安装在后槽内，衬套安装在主孔，衬套通过卡槽固定；在工装组件固定座椅时，按压按钮，弹簧受力压缩、按钮支架和锁舌向后移动，将座椅支脚上的支脚通孔对准衬套通孔后插入固定销，释放按钮，弹簧复位，带动锁舌卡入卡槽和通槽，限制固定销从而固定座椅。

优选的，所述衬套的衬套圆孔的末端被台阶面部分封闭；所述固定销的柱体末端设有与台阶面相对应的限位面和限位块。

优选的，所述托盘本体上设有螺纹孔和定位孔，所述托盘支座设有与螺纹孔对应的通孔以及与定位孔对应的支座定位孔。

优选的，所述销钉与紧固孔过盈配合。

与现有技术相比，本实用新型无需其他工具即可实现汽车座椅支脚的快速紧固和拆卸，且可靠性强、不易磨损、定位准确和操作便捷。

附图说明

图1为本实用新型工装组件的立体结构示意图；

图2为本实用新型工装组件其中一角的结构示意图；

图3为本实用新型工装组件其中一角的分解图；

图4为本实用新型工装组件除去汽车座椅后的结构示意图；

图5为本实用新型垫块和按钮支架的分解图；

图6为本实用新型无托盘本体和座椅支脚的工装组件的立体结构示意图；

图7为图6另一角度示意图；

图8为本实用新型无托盘本体的工装组件的前视图；

图9为图8的A-A剖面图；

图10为图8的B-剖面图。

图中：1-托盘本体；2-螺栓；3-托盘支座；4-垫块；5-按钮支架；6-锁舌；7-插销；8-按钮；9-弹簧；10-衬套；11-座椅支脚；12-固定销；13-销钉；101-螺纹孔；102-定位孔；302-主孔；303-紧固孔；304-支座通孔；305-支座定位孔；401-后槽；402-侧槽；405-垫块前孔；406-垫块通孔；501-支架臂；504-固定孔；505-支架通孔；1001-平槽；1002-衬套通孔；1003-卡槽；1004-台阶面；1005-衬套头；1103-支脚通孔；1201-固定销头；1202-通槽；1203-限位面；1204-限位块。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

本实用新型的工装组件由托盘本体1、托盘支座3、衬套10和固定销12共同组成，用于固定座椅支脚11。

如图1、2、4所示，在图1中将四个托盘支座3分别表示为A1、A2、A3、A4；A1-A4的区别在于托盘支座3的尺寸和其中A3的上表面并非水平，故为了后续简便陈述以A1加以详细说明。

本实用新型所述的工装组件包括一个托盘本体1和四个位于分别位于托盘本体1四个角落处的托盘支座3，托盘本体1的四角角落处均分别设有四个螺纹孔101和两个定位孔102，相应的，在每个托盘支座3上也对应的设有四个支座通孔304和两个支座定位孔305，且支座通孔304的直径稍大于螺纹孔101的直径；托盘支座3和托盘本体1依靠定位孔102的对齐固定其相对位置，然后通过螺栓2将两者固定连接。

如图3、5-10所示，托盘支座3的上表面设有主孔302，用于安装衬套10；其中一个侧面上设有紧固孔303，用于安装销钉13；主孔302和紧固孔303互相连通。

垫块4通过焊接固定连接在托盘支座3的上表面上。

垫块4大致为一矩形，中部设有贯通的垫块通孔406，且垫块4内部设有的垫块通孔406与主孔302直径相同且同轴。垫块4的其中一个侧面(在本文下述中将此方向定义为前方)设有一非贯通的垫块前孔405，垫块前孔405的直径稍大于弹簧9的外径。垫块4的两侧分别设有一条侧槽402，用于安装按钮支架5。垫块4的后侧设有与垫块通孔406连通的后槽401，后槽401用于容纳锁舌6。

按钮支架5为对称的长条矩形，两端同时向后方直角弯折形成两个支架臂501。支架臂501的末端设有固定孔504，固定孔504通过插销7与锁舌6固定连接。

在按钮支架5的中部设有一支架通孔505，按钮8安装在支架通孔505内并在其后端套有弹簧9，弹簧9的另外一段固定在垫块前孔405内。

即按钮支架5的中部在垫块4的前方，其两支架臂501插入至侧槽402内，并于安装在后槽401内的锁舌6固定连接形成“回”字结构。由于按钮支架4和垫块4支架安装有弹簧9，故按钮支架5可以相对垫块4前后滑动。

衬套10的上端为衬套头1005，下端为圆柱体；衬套头1005的直径大于主孔302的直径，圆柱体的直径小于主孔302的直径；衬套10安装在托盘支座3上。衬套10的轴向方法设有贯通的衬套通孔1002，轴套通孔1002的末端为圆形，下末端被台阶面1004封闭了一半因而为半圆形。衬套10的圆柱体侧表面由上至下设有卡槽1003和平槽1001，卡槽1003与衬套通孔1002互相连通且与后槽401位于同一高度。销钉13与紧固孔303过盈配合并抵在平槽1001上，用于限制衬套10的转动及脱出。

固定销12分为上方的固定销头1201和下方的圆柱体；固定销头1201直径大于衬套通孔1002的直径，圆柱体的直径小于衬套通孔1002的直径。固定销12圆柱体的末端分为两个半圆部分，其中限位面1203与衬套10的台阶面1004互相配合，限位块1204，用于与衬套通孔1002的末端互相配合，这两组配合限制了固定销12的旋转，且在装配时能快速定位。在固定销12圆柱体的侧表面上设有通槽1202，通槽1202的上下两端有向内凹陷的端面，端面是为了在固定销12插入衬套10后，引导锁舌6卡在通槽1202内。

图8-10为本实用新型在固定了座椅支脚11后的剖描图。如图所示，本实用新型通过衬套10和固定销12两者夹紧汽车座椅11支脚来固定汽车座椅。

本实用新型的使用方法和工作原理为：

首先，通过螺栓2将托盘支座3和托盘本体1固定在一块。然后将衬套10装配进托盘支座3的主孔302内，插入销钉13使其抵住衬套10的平槽1001。按钮支架5的两个支架臂501伸入垫块4的侧槽402中，并通过插销7与锁舌6连接形成“回”字结构，同时在支架通孔505内安装按钮8，按钮8套上弹簧9，弹簧9的另一端固定垫块前孔405内。锁舌6同时在后槽401和卡槽1003内。

上述零件在针对同一种汽车座椅支脚11结构时安装后无需拆卸，作为一个整体使用。当衬套10磨损后，仅需拔出销钉13，取出磨损的衬套10并置换。随后将销钉10插入工装支座3内，工装组件即可正常使用。

当需要固定座椅时，首先按住按钮8，使得按钮支架5带动锁舌6向后移动，然后将座椅支脚11的支脚通孔1103对准垫块通孔406，然后将固定销12穿过座椅支脚11插入衬套10，其固定销12的固定销头1201和衬套10的衬套头1005夹住支脚通孔1103上下的平整面；最后松开按钮8，弹簧9提供弹力将锁舌6从外到内依次固定在后槽401，卡槽1003，通槽1202内。此时，限位面1203与台阶面1004、限位块1204和圆孔1002互相配合限制固定销12和衬套10的相对位置并压紧座椅支脚11，从而实现座椅支脚11的固定。

当需要卸下座椅时，只需按下按钮8将锁舌6退出通槽1202之外，即可取出固定销12，进而除去汽车座椅。

本实用新型的上述实施例并不是对本实用新型保护范围的限定，本实用新型的实施方式不限于此，凡此种种根据本实用新型的上述内容，按照本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本实用新型上述基本技术思想前提下，对本实用新型上述结构做出的其它多种形式的修改、替换或变更，均应落在本实用新型的保护范围之内。