一种通气装置进气道结构的制作方法

本实用新型属于通气装置领域，尤其涉及一种通气装置进气道结构。

背景技术：

目前，我们所采用的通气装置的进气道结构都是直通或者有一定的圆滑度的弯曲管，这种结构不能满足了缓速器所需功能，对在高温下缓速器油与缓速器气体排出的油进行了回收不完全。

综上所述，现有通气装置的进气道结构不能满足缓速器回收油的功能，影响缓速器的使用效果。

技术实现要素：

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种通气装置进气道结构。

本实用新型是这样实现的，一种通气装置进气道结构，其特征在于，所述通气装置进气道结构设置有：

固定座；

所述固定座的两侧有两个通透的固定孔；

所述固定座的底面上有一个O型的O型槽，O型垫圈放于O型槽内；

所述两个固定座分别与第一进气管和第四进气管焊接在一起

所述固定座两端通过固定孔的螺栓分别与磁比例阀处气口连接与缓速器盖子进气口连接。

进一步的，密封垫的材质为紫铜。

进一步的，所述第一进气管与第二进气管成90°焊接在一起，第二进气管与第三进气管成90°焊接在一起，第三进气管与第四进气管成90°焊接在一起。

进一步的，所述O型垫圈的材质为橡胶。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：由于采用三个转角90°设计，缓速器不工作时进气在直角流速时会发生碰撞，此时缓速器气体继续往气道方向流动，在碰撞分离产生的油返回到缓速器存有室，通过此通道时经过三个直角转弯处进行三次碰撞分离，对在高温下缓速器油与缓速器气体排出的油进行了回收，增加了缓速器是使用寿命和性能，对缓速器气体中的油进行了回收，这样通过以上设计满足了独立安装液力缓速器所需要的结构和功能。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的通气装置进气道结构结构示意图。

图2是本实用新型实施例提供的进气管管的结构示意图。

图中：1、密封垫；2、O型圈；3、螺栓；4、垫圈；5、固定座；6、O型槽；7、固定孔；8、第一进气管；9、第二进气管；10、第三进气管；11、第四进气管。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1和图2所示，本实用新型实施例提供的通气装置进气道结构包括：密封垫1、O型圈2、螺栓3、垫圈4、固定座5、O型槽6、固定孔7、第一进气管8、第二进气管9、第三进气管10、第四进气管11。

固定座5两端通过固定孔7的螺栓3分别与磁比例阀处气口连接和缓速器盖子进气口连接，固定座5与磁比例阀处气口连接和缓速器盖子有O型圈2和垫圈4来密封。

第一进气管8与第二进气管9成90°焊接在一起，第二进气管9与第三进气管10夹角90°焊接在一起，第三进气管10与第四进气管11夹角90°焊接在一起。

本实用新型的工作原理：

本实用新型的结构特点，当缓速器工作时用于进气，当缓速器不工作时用于进气，第一进气管8与第二进气管9成90°焊接在一起，第二进气管9与第三进气管10夹角90°焊接在一起，第三进气管10与第四进气管11夹角90°焊接在一起，由于采用三个转角90°设计，缓速器不工作时进气在直角流速时会发生碰撞，此时缓速器气体继续往气道方向流动，在碰撞分离产生的油返回到缓速器存有室，通过此通道时经过三个直角转弯处进行三次碰撞分离，对在高温下缓速器油与缓速器气体排出的油进行了回收，增加了缓速器是使用寿命和性能。

本实用新型通过第一进气管8与第二进气管9成90°焊接在一起，第二进气管9与第三进气管10夹角90°焊接在一起，第三进气管10与第四进气管11夹角90°焊接在一起，经过三个直角转弯处进行三次碰撞分离增加了缓速器是使用寿命和性能。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。