本实用新型涉及刹车片技术领域，具体为一种碳纤维刹车片。
背景技术：
刹车片也叫刹车皮，在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。
碳纤维刹车片是一种耐高温的刹车片，但其本身具有导热性，当刹车片的高温保持稳定传导到钢基板上，会加剧钢基板外侧金属氧化。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种碳纤维刹车片，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种碳纤维刹车片，包括钢基板，所述钢基板的上部固定安装有刹车片，所述刹车片的内部包含有硅镁合金层、芳纶纤维层、碳纤维层、岩棉纤维层和陶瓷摩擦层，所述钢基板的内部设有内腔，所述内腔的上侧固定安装有铜柱，所述铜柱的上端固定连接刹车片，所述铜柱的下端固定连接有空心球，所述空心球的外侧环形设有铜连接杆，所述铜连接杆的外端固定连接内腔的内壁，所述空心球的下侧固定安装有铝杆，所述铝杆的上端固定连接有四角板，所述铝杆的下端固定连接有散热翅片，所述内腔的内侧设有通孔，所述内腔的外侧设有渐变孔。
优选的，所述硅镁合金层的上表面粘接芳纶纤维层的下表面，芳纶纤维层的上表面粘接碳纤维层的下表面，碳纤维层的上表面粘接岩棉纤维层的下表面，岩棉纤维层的上表面粘接陶瓷摩擦层的下表面。
优选的，所述空心球的内部装盛有水。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该碳纤维刹车片，硅镁合金层具有很好的隔热效果，减化刹车片向钢基板上传导的热量，但仍然会有热量传导到刹车片上，通过铜柱，可将刹车片上的余热与水进行换热，进一步减化刹车片向钢基板传导的热量，渐变孔为内窄外宽，使得空气进入内腔内时，增加空气流速，加速钢基板、散热翅片和空心球散热效率，使得空心球内部的水在不使用刹车片时快速降温，弱化钢基板外侧金属氧化现象，大大增加钢基板使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的主视剖切示意图；
图2为本实用新型的空心球连接示意图；
图3为本实用新型的四角板连接示意图。
图中：1钢基板、2刹车片、3硅镁合金层、4芳纶纤维层、5碳纤维层、6岩棉纤维层、7陶瓷摩擦层、8内腔、9铜柱、10空心球、11铜连接杆、12水、13铝杆、14四角板、15散热翅片、16通孔、17渐变孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种碳纤维刹车片，包括钢基板1，钢基板1的上部固定安装有刹车片2，刹车片2的内部包含有硅镁合金层3、芳纶纤维层4、碳纤维层5、岩棉纤维层6和陶瓷摩擦层7，硅镁合金层3的上表面粘接芳纶纤维层4的下表面，硅镁合金层3具有很好的隔热效果，可减少刹车片2向钢基板1传导的热量，芳纶纤维层4的上表面粘接碳纤维层5的下表面，碳纤维层5的上表面粘接岩棉纤维层6的下表面，通过岩棉纤维层6本身的隔热效果，可将陶瓷摩擦层7上摩擦出来的热量减化传导至碳纤维层5上，岩棉纤维层6的上表面粘接陶瓷摩擦层7的下表面，钢基板1的内部设有内腔8，内腔8的上侧固定安装有铜柱9，铜柱9的上端固定连接刹车片2，铜柱9的下端固定连接有空心球10，空心球10的材质铜，空心球10的外侧环形设有铜连接杆11，通过环形设置的铜连接杆11，可使空心球10更加充分的接收钢基板1上热量，铜连接杆11的外端固定连接内腔8的内壁，空心球10的内部装盛有水12，通过水12对空心球10表面进行换热，可进一步减化钢基板1上的热量，空心球10的下侧固定安装有铝杆13，铝杆13的上端固定连接有四角板14，四角板14的材质为铝，通过四角板14与水12接触，可更加充分的将空心球10内部的水12与散热翅片15换热，铝杆13的下端固定连接有散热翅片15，内腔8的内侧设有通孔16，通过通孔16，使得内腔8呈对通状态，内腔8的外侧设有渐变孔17，通过两侧的渐变孔17，使得内腔8与外部空气呈流通状态，而渐变孔17为内窄外宽，使得空气进入内腔8内时，空气流速增加，加速钢基板1、散热翅片15和空心球10散热效率。
本实用新型在具体实施时：通过岩棉纤维层6本身的隔热效果，可将陶瓷摩擦层7上摩擦出来的热量减化传导至碳纤维层5上，硅镁合金层3具有很好的隔热效果，减化刹车片2向钢基板1上传导的热量，但仍然会有热量传导到刹车片2上，通过环形设置的铜连接杆11，可使空心球10更加充分的接收钢基板1上热量，通过水12对空心球10表面进行换热，可进一步减化钢基板1上的热量，通过铜柱9，可将刹车片2上的余热与水进行换热，继而进一步减化刹车片2向钢基板1传导的热量，通过两侧的渐变孔17，使得内腔8与外部空气呈流通状态，而渐变孔17为内窄外宽，使得空气进入内腔8内时，增加空气流速，加速钢基板1、散热翅片15和空心球10散热效率，通过四角板14与水12接触，可更加充分的将空心球10内部的水12与散热翅片15换热，使得空心球10内部的水12在不使用刹车片2时快速降温，方便下次对钢基板1换热，继而弱化钢基板1外侧金属氧化现象，大大增加钢基板1使用寿命。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。