一种传动轴自动润滑装置的制作方法

本实用新型涉及自动润滑系统的一种结构，特别是车辆传动轴自动润滑技术领域，具体的说是一种传动轴自动润滑装置。

背景技术：

目前，车辆集中润滑系统大都是对相对车辆固定点进行润滑，如车轮轴承、车辆减震、连接销轴等部位，注油嘴与车辆相对固定。但是车辆传动轴是回转部件，其次停车时传动轴注油嘴位置角度不固定，无法进行直接连接自动润滑，只能在停车后进行人工润滑，操作部位位于车辆底盘下面，操作空间狭小，操作困难，浪费时间。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，而提供一种能够对传动轴等回转部件进行润滑的，一种传动轴自动润滑装置，可实现传动轴自动润滑，润滑过程省时省力，节约油脂，润滑环境干净清洁。

为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案实现的：一种传动轴自动润滑装置，包括：密封圈、定位滚轮、凸轮滚轮、减速电机、凸轮、进油嘴、进油嘴阀体、定位导向滑块、加油盘、出油嘴、固定盘、传动轴、传动轴十字轴、出油弹簧、出油单向阀球、出油单向阀嘴、顺序弹簧、顺序杆、进油单向阀球、进油单向阀嘴、进油弹簧，所述固定盘为圆环形与传动轴通过键槽连接；加油盘通过密封圈与固定盘过盈配合，并随传动轴转动；所述的固定盘上设置有出油嘴，所述的出油嘴通过高压油管与传动轴十字轴的进油口连接；所述的加油盘的圆周上均匀设置有12个进油单向阀，其盘体的侧壁的圆周上均匀设置有12个定位滚轮；所述的进油单向阀和定位滚轮为互相间隔分布；所述的定位导向滑块为一端带有对称斜度的金属体，安装在加油盘上方的机架的滑到上，且两侧设置有复位弹簧，其另一端设置有进油嘴；所述的进油嘴阀体安装在进油嘴的下方，并通过油路连通；所述的进油单向阀与进油嘴阀体上下呈直线分布；所述的凸轮的凸轮轴与减速电机的输出轴连接；所述的减速电机安装在机架的上方；所述的凸轮的最短行程处与凸轮滚轮接触时，定位导向滑块的带有对称斜度的一端的端部位于定位滚轮的上方。

前述的一种传动轴自动润滑装置，其特征在于：所述的进油嘴阀体由出油弹簧、出油单向阀球、出油单向阀嘴、顺序弹簧、顺序杆顺次连接组成。

前述的一种传动轴自动润滑装置，其特征在于：所述的进油单向阀由进油单向阀嘴、进油单向阀球、进油弹簧顺次连接组成。

前述的一种传动轴自动润滑装置，其特征在于：密封圈提供过盈密封和过盈摩擦力，此密封件可为O型圈、Y型圈或一切依靠过盈力产生密封作用和摩擦力作用的密封件；减速电机可为齿轮减速电机、涡轮蜗杆减速电机、摆线减速电机或一切可提供动力的减速电机。

前述的一种传动轴自动润滑装置，其特征在于：凸轮滚轮和定位滚轮为滑动轴承或滚动轴承。

前述的一种传动轴自动润滑装置，其特征在于：定位导向滑块上的定位斜面可为圆弧面、曲面或一切可产生自定心结构的形状结构。

前述的一种传动轴自动润滑装置，其特征在于：进油弹簧、顺序弹簧、出油弹簧都可为圆柱弹簧、锥形弹簧、橡胶弹簧或一切依靠蓄力复位的结构。

本实用新型的加油盘与固定盘因密封圈的过盈摩擦力随固定盘转动，车辆行驶时因固定盘与密封圈之间无相对转动，可大大提高密封圈和固定盘的使用寿命，自动导向滑台在下降过程中通过自定心斜面与定位滚轮的配合作用，并克服加油盘与固定盘因密封圈的过盈产生的摩擦力，使加油盘转动，可实现油嘴的自动定位；注油嘴的连接进出油嘴全采用单向密封，防止油脂泄露，操作环境干净整洁，节约了润滑脂，在注油嘴的连接的开通连接过程中，采用机械顺序自动开启，动作可靠。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的A处放大图。

图3为本实用新型的进油单向阀与进油嘴阀体接触时结构示意图。

图4为本实用新型的进油单向阀向进油嘴阀体注油状态图。

图5为本实用新型的凸轮与定位导向滑块初始位置结构示意图。

图6为本实用新型的凸轮与定位导向滑块下行位置结构示意图。

图7为本实用新型的凸轮与定位导向滑块末端位置结构示意图。

图中序号解释如下：1—密封圈、2—定位滚轮、3—凸轮滚轮、4—减速电机、5—凸轮、6—进油嘴、7—进油嘴阀体、8—定位导向滑块、9—加油盘、10—出油嘴、11—固定盘、12—传动轴、13—传动轴十字轴、14—出油弹簧、15—出油单向阀球、16—出油单向阀嘴、17—顺序弹簧、18—顺序杆、19—进油单向阀球、20—进油单向阀嘴、21—进油弹簧。

具体实施方式

下面结合附图说明对本实用新型，做进一步的阐述。

图1～图7为本实用新型的优选方式，其显示了一种传动轴自动润滑装置，包括：密封圈、定位滚轮、凸轮滚轮、减速电机、凸轮、进油嘴、进油嘴阀体、定位导向滑块、加油盘、出油嘴、固定盘、传动轴、传动轴十字轴、出油弹簧、出油单向阀球、出油单向阀嘴、顺序弹簧、顺序杆、进油单向阀球、进油单向阀嘴、进油弹簧，所述的固定盘11随传动轴12转动，出油嘴10为传动轴十字轴13供润滑脂，加油盘9与固定盘11之间有密封圈1过盈连接，在车辆行驶过程中由于密封圈1的过盈摩擦作用，加油盘9随着固定盘11旋转，而固定盘11随着传动轴旋转，车辆停车，加油盘9上的进油嘴6可为任意旋转角度，此时通过减速电机4带动凸轮5，凸轮5带动凸轮滚轮3，凸轮滚轮3带动定位导向滑块8下滑，定位导向滑块8在下滑过程中会与定位滚轮2接触，定位导向滑块8会利用定位斜面与定位滚轮2的自定心作用，克服密封圈1的过盈摩擦力作用自动拨正加油盘9，从而使出油单向阀嘴16对准进油单向阀嘴20，对正以后，定位导向滑块8继续下滑，带动顺序杆18推动进油单向阀球19克服进油弹簧21压力，进油单向阀球19与进油单向阀嘴20之间打开，顺序杆18继续下推的过程中进油弹簧21力加大,顺序杆18不再随定位导向滑块8下降，顺序杆18顶开出油单向阀球15与出油单向阀嘴16之间密封，出油单向阀内的油脂得以进入进油单向阀进而进入出油嘴10，出油嘴10通过油管对传动轴十字轴13进行润滑。

在润滑完成以后，减速电机4带动凸轮5，凸轮5带动凸轮滚轮3，凸轮滚轮带动定位导向滑块8上升，在进油单向阀嘴20与出油单向阀嘴16分离过程中由于进油弹簧21、顺序弹簧17、出油弹簧14的复位力，进油单向阀嘴20，顺序杆18、出油单向阀嘴16得以复位；定位导向滑块8继续上升与定位滚轮2脱开，加油盘9恢复自由状态，加油盘9可在车辆行驶过程中随传动轴12自由转动。

上述是对本实用新型工作原理进行的详细阐述，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。