一种变速箱输出轴轴承座密封结构的制作方法

本实用新型属于变速箱技术领域，具体涉及一种变速箱输出轴轴承座密封结构。

背景技术：

变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩，而变速箱装配时，无专用的密封结构，需在轴承座和轴孔接触面间涂覆平面密封胶进行密封，然后密封胶用量不易控制，容易导致装配后密封胶外溢或者不足，造成变速箱受到污染，甚至堵塞轴承座轴孔，进而影响变速箱的正常运行。

在专利号为201420863030.0的中国专利中，提到了一种变速箱输出轴轴承座密封结构，具有结构简单合理，安装及维护方便，密封性能耗，且密封效果稳定，有助于提高变速箱安装维修效率及运行稳定性，但是输出轴转动时容易产生振动，密封垫固定不牢，容易发生偏移，影响装置的密封性，另外，密封结构不能快速注入润滑油，容易导致润滑油溢出，造成浪费。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种变速箱输出轴轴承座密封结构，以解决上述背景技术中提出的密封垫固定不牢，容易发生偏移，影响装置的密封性，另外，不能快速注入润滑油，容易导致润滑油溢出，造成浪费的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种变速箱输出轴轴承座密封结构，包括变速箱箱体，所述变速箱箱体的一端安装有轴承座，且轴承座内部的中间位置处开设有与变速箱箱体相连通的输出轴轴孔，所述轴承座内部靠近输出轴轴孔的外部位置处设置有密封槽，且轴承座的一侧开设有第一进油管道，所述密封槽的内部设置有密封垫。

优选的，所述轴承座的内部呈环形阵列开设有四个弹簧槽，且四个弹簧槽的内部均安装有拉伸弹簧，四个所述拉伸弹簧的一端均连接有卡球。

优选的，所述密封垫内部的中间位置处开设有与输出轴轴孔直径相等的通孔，且密封垫的内部呈环形阵列开设有四个卡槽。

优选的，所述第一进油管道的顶端通过螺纹旋合连接有密封盖，且第一进油管道的内部设置有第一弧形内壁。

优选的，所述密封垫的内部开设有与第一进油管道相连通的第二进油管道，且第二进油管道的内部设置有第二弧形内壁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型设置了拉伸弹簧、卡球和卡槽，在使用时，工人先将变速箱输出轴插进输出轴轴孔中，并将输出轴安装固定好，再将密封垫通过其中间的通孔套在输出轴上，并装进密封槽中，在装进过程中，卡球受到挤压力，并在拉伸弹簧的弹性作用下进行收缩，当密封垫完全装进密封槽中时，卡球和密封垫上的卡槽相匹配，此时卡球失去挤压力，并在拉伸弹簧的弹性作用下伸进卡槽中进行卡合，使密封垫在四个卡球和卡槽卡合作用下卡合固定在轴承座内部的密封槽中，进而实现对密封垫进行限位固定，防止密封垫在输出轴转动作用下发生偏移，保证了装置的密封性能。

(2)本实用新型设置了第一进油管道、第一弧形内壁、第二进油管道和第二弧形内壁，在使用过程中，工人可旋开密封盖，由第一进油管道将润滑油注进，并经过第二进油管道流进输出轴的外壁，提高输出轴的润滑性，在润滑油流动过程中，第一进油管道和第二进油管道内部的第一弧形内壁和第二弧形内壁利用其自身的弧形结构，能够改变润滑油的流态，调节润滑油的流速，促进润滑油快速流进，避免了管道堵塞导致润滑油溢出，造成浪费的问题，进而实现密封结构的节能性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型密封垫的结构示意图；

图4为本实用新型轴承座的结构示意图；

图5为本实用新型A处的局部放大图；

图中：1-变速箱箱体；2-轴承座；21-弹簧槽；22-拉伸弹簧；23-卡球；3-输出轴轴孔；4-密封槽；5-第一进油管道；51-密封盖；52-第一弧形内壁；6-密封垫；61-通孔；62-卡槽；63-第二进油管道；631-第二弧形内壁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图5所示，本实用新型提供一种技术方案：一种变速箱输出轴轴承座密封结构，包括变速箱箱体1，变速箱箱体1的一端安装有轴承座2，且轴承座2内部的中间位置处开设有与变速箱箱体1相连通的输出轴轴孔3，输出轴轴孔3的直径与输出轴的轴径相匹配，便于输出轴的安装，轴承座2内部靠近输出轴轴孔3的外部位置处设置有密封槽4，且轴承座2的一侧开设有第一进油管道5，第一进油管道5能够便于润滑油注入，保证输出轴的润滑，密封槽4的内部设置有密封垫6，密封垫6能够实现输出轴密封，防止杂物溢进。

进一步的，轴承座2的内部呈环形阵列开设有四个弹簧槽21，且四个弹簧槽21的内部均安装有拉伸弹簧22，四个拉伸弹簧22的一端均连接有卡球23，通过拉伸弹簧22的弹性性能，能够带动卡球23进行伸缩。

具体地，密封垫6内部的中间位置处开设有与输出轴轴孔3直径相等的通孔61，且密封垫6的内部呈环形阵列开设有四个卡槽62，卡槽62与卡球23相匹配，能够实现密封垫6卡合固定在轴承座2内部的密封槽4中。

值得说明的是，第一进油管道5的顶端通过螺纹旋合连接有密封盖51，且第一进油管道5的内部设置有第一弧形内壁52。

进一步的，密封垫6的内部开设有与第一进油管道5相连通的第二进油管道63，且第二进油管道63的内部设置有第二弧形内壁631，第二弧形内壁631与第一弧形内壁52的形状相同，能够改变第一进油管道5和第二进油管道63内部润滑油的流态和流速，促进润滑油的流进。

工作原理：本实用新型在使用时，工人将变速箱输出轴插进输出轴轴孔3中，并将输出轴安装固定好，再将密封垫6通过其中间的通孔61套在输出轴上，并装进密封槽4中，在装进过程中，卡球23受到挤压力，并在拉伸弹簧22的弹性作用下进行收缩，当密封垫6完全装进密封槽4中时，卡球23和密封垫6上的卡槽62相匹配，此时卡球23失去挤压力，并在拉伸弹簧22的弹性作用下伸进卡槽62中进行卡合，使密封垫6在四个卡球23和卡槽62卡合作用下卡合固定在轴承座2内部的密封槽4中，防止密封垫6在输出轴转动作用下发生偏移，保证了装置的密封性能，另外，在装置工作过程中，工人可旋开密封盖51，由第一进油管道5将润滑油注进，并经过第二进油管道63流进输出轴的外壁，提高输出轴的润滑性，在润滑油流动过程中，第一进油管道5和第二进油管道63内部的第一弧形内壁52和第二弧形内壁631利用其自身的弧形结构，能够改变润滑油的流态，调节润滑油的流速，促进润滑油快速流进，便于输出轴润滑。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。