轮毂电机用的支架断开式分体制动卡钳的制作方法

本实用新型属于新能源汽车领域，尤其涉及一种轮毂电机用的支架断开式分体制动卡钳。

背景技术：

轮毂电机是新能源汽车发展的重要方向之一，其能够把动力、传动和制动系统都整合到轮毂内，简化车辆的结构。然而，集成化对于制动器的设计与拆装提出了挑战，制动器需要内嵌于轮毂电机，强度、刚度和制动效果符合目标车辆要求的前提下，制动器安装和拆卸变得较为困难。

技术实现要素：

本实用新型是为了克服现有技术中的上述不足，提供了一种降低拆装难度的轮毂电机用的支架断开式分体制动卡钳。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种轮毂电机用的支架断开式分体制动卡钳，其特征是，包括环形的制动盘、支架、上钳体以及与上钳体可拆卸连接的下钳体，所述上钳体设有作用于制动盘一面的上摩擦块，所述下钳体对应设有作用于制动盘另一面的下摩擦块，所述上钳体内设有作用于上摩擦块的油路，所述的支架包括位于下钳体左侧的左支架体和位于下钳体右侧的右支架体，所述左支架体上设有平行于制动盘轴向的左导向销，所述右支架体上设有平行于制动盘轴向的右导向销，所述上钳体分别与左导向销、右导向销滑动配合。制动时，高压油进入上钳体的油路中，油路内设有活塞腔，活塞腔中设有活塞，高压油作用于活塞推动上摩擦块下移靠近制动盘，同时上钳体和下钳体沿制动盘轴向同步向上运功，从而带动下摩擦块靠近制动盘，上、下摩擦块配合夹紧制动盘，通过摩擦致使制动盘减速从而达到制动的目的。上钳体的移动通过左导向销和右导向销进行导向，保证位移准确性。

作为优选，所述上钳体设有与右导向销位置对应的凸起，所述凸起内部设有与右导向销顶部滑动配合的滑槽，所述滑槽上端设有与滑槽侧壁一体的顶面。这样，上钳体沿着右导向销移动时，上钳体的凸起完全覆盖在右导向销顶部，有效防止水和灰尘从右导向销顶部一侧进入到滑槽内，提高了防水防尘能力。

作为优选，所述上钳体设有与左导向销位置对应的导向孔，所述导向孔内设有与左导向销滑动配合的导向套，所述导向套的顶部设有密封连接的橡胶塞。这样，上钳体沿着左导向销移动时，橡胶塞和导向套配合，避免左导向销顶部暴露在外，提高了防水防尘能力。

作为优选，所述橡胶塞的底部设有凸缘，所述导向套的内壁设有与凸缘密封配合的橡胶塞定位槽。这样，橡胶塞在安装时，凸缘进入到橡胶塞定位槽中，保证橡胶塞和导向套连接紧密。

作为优选，所述导向套的上部设有上小下大的锥面，所述锥面的底部与导向孔的顶部紧密贴合。这样，导向套安装在导向孔顶部时，锥面完全遮挡导向套和导向孔之间的缝隙，并且落在导向套上的水和灰尘可沿着锥面向外移动，提高导向套和导向孔之间的密封性。

作为优选，所述左导向销、右导向销的外部分别套设有防尘罩，所述防尘罩顶部的外侧设有上凸缘，所述防尘罩底部的内侧设有下凸缘，所述左导向销、右导向销的底部分别设有与下凸缘配合的下定位槽，所述上钳体设有与上凸缘配合的上定位槽。这样，防尘罩作用于左、右导向销与上钳体之间，可有效防止水和灰尘从左、右导向销底部一侧进入，保证上钳体与左、右导向销保持顺滑移动。

作为优选，所述上钳体和下钳体分别设有对应的螺丝孔，上钳体和下钳体之间螺栓连接。钳体采用分体式，利用连接螺栓把上下钳体连接起来，不仅有利于制动器的拆卸，还有利于根据制动盘厚度的变化而调整钳体尺寸。

作为优选，所述左支架体和右支架体上分别设有钳体安装孔，所述钳体安装孔的轴线与制动盘轴向平行，所述左支架体和右支架体在设有钳体安装孔的一端之间断开，左支架体和右支架体在远离钳体安装孔的一端之间通过连接杆相连。通过钳体安装孔，便于将支架与车架进行连接。支架采用断开式，可以使上、下钳体在不拆支架的前提下沿制动盘径向方向移出，方便更换摩擦片。左支架体和右支架体之间设置连接杆，增加支架的稳定性。

作为优选，所述上钳体与下钳体的连接处位于制动盘内侧，上钳体与下钳体之间形成的开口朝向制动盘外侧。这样，卡钳与制动盘的配合结构较为紧凑，便于进行空间布置。

作为优选，所述的上钳体上设有EPB、IPB及普通卡钳专用接口。这样，卡钳可以通用多种不同类型的制动器，具有较高的适用范围。

本实用新型的有益效果是：（1）支架采用断开式，可以使上、下钳体在不拆支架的前提下沿制动盘径向方向移出，方便更换摩擦片；（2）上、下钳体采用分体式，利用螺栓把上、下钳体连接起来，不仅有利于制动器的拆卸，还有利于根据制动盘厚度的变化而调整钳体尺寸；（3）采用固定式导向销，保证对于上、下钳体的精确定位和导向，也提高了防水防尘密封效果。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是本实用新型的后视图；

图3是图2中A-A处的剖面图；

图4是图2中B-B处的剖面图。

图中：制动盘1，制动盘安装孔1a，支架2，左支架体2a，右支架体2b，钳体安装孔2c，连接杆2d，放气螺钉3，进油孔4，螺栓5，上钳体6，上钳体上设有EPB、IPB及普通卡钳专用接口601，上定位槽61，顶面62，滑槽63，导向孔64，凸起6a，橡胶塞7，凸缘7a，导向套8，锥面8a，橡胶塞定位槽8b，防尘罩9，上凸缘9a，下凸缘9b，下钳体10，上摩擦块11，下摩擦块12，右导向销13，下定位槽14，左导向销15。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1、图2所示的实施例中，一种轮毂电机用的支架断开式分体制动卡钳，包括制动盘1、支架2、上钳体6和下钳体10。上钳体和下钳体为可拆卸连接，上钳体和下钳体分别设有对应的螺丝孔，螺丝孔内设有螺栓5将上钳体和下钳体进行固定。左支架体2a和右支架体2b上分别设有钳体安装孔2c，钳体安装孔轴线与制动盘轴向平行。左支架体和右支架体在设有钳体安装孔的一端之间断开，左支架体和右支架体在远离钳体安装孔的一端之间通过连接杆2d相连。

制动盘呈环形，上钳体与下钳体的连接处位于制动盘内侧，上钳体与下钳体之间形成的开口朝向制动盘外侧。制动盘上设有若干制动盘安装孔1a，制动盘安装孔等角部布置在制动盘的外圆周上。上钳体设有作用于制动盘一面的上摩擦块11，下钳体对应设有作用于制动盘另一面的下摩擦块12。上钳体内设有油路，油路包括活塞腔以及与活塞腔连通的进油孔4，活塞腔中设有活塞，活塞与上摩擦块连接，外界刹车油压进入上钳体的油路中时，油压通过活塞推动上摩擦快向制动盘移动。上钳体设有与活塞腔顶部连通的放气口，放气口中设有放气螺钉3。上钳体上设有EPB、IPB及普通卡钳专用接口601。

支架包括位于下钳体左侧的左支架体和位于下钳体右侧的右支架体，左支架体上设有平行于制动盘轴向的左导向销15，右支架体上设有平行于制动盘轴向的右导向销13，上钳体分别与左导向销、右导向销滑动配合。

结合图3、图4所示，上钳体的右侧设有与右导向销位置对应的凸起6a，凸起内部设有与右导向销顶部滑动配合的滑槽63，滑槽上端设有与滑槽侧壁一体的顶面62，凸起完全覆盖右导向销顶部，上钳体的凸起完全覆盖在右导向销顶部，有效防止水和灰尘从右导向销顶部一侧进入到滑槽内。上钳体的左侧设有与左导向销位置对应的导向孔64，导向孔内设有与左导向销滑动配合的导向套8，导向套的顶部设有密封连接的橡胶塞7。橡胶塞的底部设有凸缘7a，导向套的内壁设有与凸缘密封配合的橡胶塞定位槽8b。导向套的上部设有上小下大的锥面8a，锥面的底部与导向孔的顶部紧密贴合。

左导向销、右导向销的外部分别套设有防尘罩9，防尘罩顶部的外侧设有上凸缘9a，所述防尘罩底部的内侧设有下凸缘9b，左导向销、右导向销的底部分别设有与下凸缘配合的下定位槽14，上钳体设有与上凸缘配合的上定位槽61。

实际进行制动时，高压油进入上钳体油路的活塞腔中，通过活塞推动上摩擦块下移靠近制动盘，同时上、下钳体沿制动盘轴向同步向上运功，从而带动下摩擦块靠近制动盘，上、下摩擦块配合夹紧制动盘，通过摩擦致使制动盘减速从而达到制动的目的。上钳体的右侧沿右导向销方向移动，上钳体的左侧和导向套、橡胶塞一起沿左导向销方向移动，上、下钳体的移动通过左导向销和右导向销进行导向。当需要拆卸制动器或者根据制动盘厚度的变化而调整钳体尺寸时，可拧松上钳体和下钳体之间的螺栓，从而使上钳体和下钳体分离。