卸污管道组件的制作方法

本实用新型属于铁路排污设施技术领域，特别是涉及一种卸污管道组件。

背景技术：

根据《中国铁路总公司关于车站固定吸污设施建设的指导意见》(铁总运【2013】93号)，火车站应设置固定吸污设施，以满足旅客列车每运行约20小时设置一处固定吸污设施，最长不超过25小时的要求。每建设1套固定式真空卸污设施，需要在轨道间布置卸污管道和卸污单元，通过真空设备及卸污管道将卸污单元内的垃圾吸走并排至化粪池内，经由化粪池预处理后，顺接排入既有污水检查井。在卸污管道铺设过程中，当遇到障碍物，比如雨栅柱时，两根相邻的卸污管道之间需要使用弯头套管连接，以使卸污管道改变走向，由两根相邻的卸污管道和夹在中间的弯头套管构成一个卸污管道组件。传统的卸污管道和弯头套管通常采用PE材料，卸污管道与弯头套管之间的连接方法通常是利用热熔机将卸污管道与弯头套管的连接部位部分融化后粘接在一起，但这种方法的缺点是需要一定范围的作业场地及无水作业，因此局限性比较大，并且易开焊。另外，如果两根相邻的卸污管道之间需要22.5°的弯头套管，则由于弯头套管两端之间太近而采用这种热熔方式无法完成粘接。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种卸污管道组件。

为了达到上述目的，本实用新型提供的卸污管道组件由两根卸污管道和夹在中间的电熔弯头套管构成，其中电熔弯头套管采用PE材料，两端内部设有多圈电阻加热铜丝，电阻加热铜丝的两端外露在电熔弯头套管的外部且与电源相连；卸污管道采用PE材料，两根卸污管道的一端分别插入在电熔弯头套管的两端内部，并利用电源加热的方式将卸污管道和电熔弯头套管的连接部位部分融化后粘接在一起。

所述的电熔弯头套管的弯度为22.5°至45°。

本实用新型提供的卸污管道组件具有如下有益效果：能够节省施工时间，提高施工质量，极大地减少了管道开焊的可能性，并适用于所有规格尺寸管道，不易受环境、人为因素影响，设备投入少，维修费用低，操作简单易掌握。

附图说明

图1为本实用新型提供的卸污管道组件中电熔弯头套管结构示意图。

图2为本实用新型提供的卸污管道组件使用状态图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型提供的卸污管道组件进行详细说明。

如图1、图2所示，本实用新型提供的卸污管道组件由两根卸污管道1和夹在中间的电熔弯头套管2构成，其中电熔弯头套管2采用PE材料，两端内部设有多圈电阻加热铜丝3，电阻加热铜丝3的两端外露在电熔弯头套管2的外部且与电源相连；卸污管道1采用PE材料，两根卸污管道1的一端分别插入在电熔弯头套管2的两端内部，并利用电源加热的方式将卸污管道1和电熔弯头套管2的连接部位部分融化后粘接在一起。

所述的电熔弯头套管2的弯度为22.5°至45°。

现将本实用新型提供的卸污管道组件连接方法阐述如下：连接前，应使粘接面保持干燥。首先由施工人员将两根卸污管道1的一端分别插入在电熔弯头套管2的两端内部，确定好位置及角度后，将电阻加热铜丝3的两端与电源相连并接通电源，电阻加热铜丝3通电后将产生热量，然后将该热量传给电熔弯头套管2以及卸污管道1的连接端，从而将电阻加热铜丝3周围的PE材料熔化，冷却后将卸污管道1和电熔弯头套管2的连接部位粘接在一起，由此制成卸污管道组件。