一种设置新型压嵌结构的离合器从动盘盘毂的制作方法

本实用新型涉及离合器的零部件领域，具体为设置新型压嵌结构的离合器从动盘盘毂。

背景技术：

盘毂在汽车离合器里充当着重要角色。盘毂的作用是传递从动盘总成的扭矩。在从动盘总成中，摩擦片的扭矩通过弹簧传递给盘毂，盘毂通过传递给变速箱，确保扭矩的平稳传递。随着中国乃至世界汽车离合器行业的高速发展，离合器盘总成的各种新品种不断的出现，新盘毂的压嵌方式是必不可少的，但现阶段的盘芯压嵌大都是单点式或双点式，模具制作复杂，成本高，而且也不美观。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型提供一种结构简单、强度好，使用寿命长，且内盘毂芯和外盘毂片连接紧密，能保证产品性能，模具制作简单而且外观又美观的设置新型压嵌结构的设置新型压嵌结构的离合器从动盘盘毂。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种设置新型压嵌结构的离合器从动盘盘毂，包括内盘毂芯和外盘毂片，内盘毂芯外周圆周均匀设置至少一个凸台和至少一个与凸台组成内盘毂芯同一圆周面的空位，凸台包括与内盘毂芯连接的内侧面和与内侧面对应的外侧面，外侧面的弧长占弧长所在圆面周长的 15/360～180/360份，外盘毂片内圈设置与凸台配合的键槽和与空位配合的凸壁。

进一步的，凸台下表面的两侧边设置为圆角。

进一步的，一件内盘毂芯设置一个凸台和一个空位，一件外盘毂片内圈设置一个键槽和一个凸壁。

进一步的，凸台的外侧面的弧长占弧长所在圆面周长的180/360份。

进一步的，键槽底部的外盘毂片上设置多个散热缝。

进一步的，散热缝的一端连通键槽，另一端设置为弧形。

进一步的，凸台上设置至少两个调节缝，用于在装配时留有装配余量。

进一步的，调节缝设置在靠近凸台两侧端部的位置。

进一步的，散热缝内填充散热脂

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于:本实用新型的内盘毂芯和外盘毂片由传统的的单点或双点压嵌式改为整个平面压嵌式，能够保证内盘毂芯压嵌后的强度，保证产品的性能，模具制作工艺简单，大幅降低产品的成本，而且压嵌后离合器从动盘盘毂外观状态更加美观。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是现有技术中离合器从动盘总成的结构示意图；

图2是实施例1中的中离合器从动盘盘毂与摩擦片和减振盘等装配状态的结构示意图；

图3是实施例1中内盘毂芯1的结构示意图；

图4是实施例1中外盘毂片2的结构示意图；

图5是实施例2中内盘毂芯1的结构示意图；

图6是实施例2中外盘毂片2的结构示意图；

其中，1-内盘毂芯，11-凸台，12-空位，2-外盘毂片，21-键槽，22-凸壁， 3-散热缝，4-调节缝。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1所示，为现有技术中离合器从动盘盘毂的内盘毂芯1和外盘毂片2 的双点式压嵌方式的结构示意，压嵌强度不够，模具制作复杂，成本高，而且也不美观。

实施例1

如图2、3和4所示，一种设置新型压嵌结构的离合器从动盘盘毂，包括内盘毂芯1和外盘毂片2，内盘毂芯1外周圆周均匀设置八个凸台11和八个与凸台11组成内盘毂芯1同一圆周面的空位12，凸台11包括与内盘毂芯1连接的内侧面和与内侧面对应的外侧面，外侧面的弧长占弧长所在圆面周长的45/360 份，外盘毂片2内圈设置与凸台11配合的键槽21和与空位12配合的凸壁22。凸台11下表面的两侧边设置为圆角，内盘毂芯1和外盘毂片2装配时，使内盘毂芯1由上至下压入外盘毂片2，圆角的设置使本来过盈配合的内盘毂芯1和外盘毂片2，更容易对准安装位，更容易装配压入，且使内盘毂芯1和外盘毂片2 连接紧密。每一个键槽21底部的外盘毂片2上圆周设置散热缝3，散热缝3的一端连通键槽21，散热缝3内填充散热脂，散热缝3一方面可以起到散热的作用，另一方面在散热缝3内存储一定数量的润滑油脂，用于补充由于凸台11与键槽21，凸壁22与空位12之间相互运动所产生的润滑脂损耗；减少凸台11磨损，提升从动盘盘毂的使用寿命。散热缝3另一端设置为弧形，避免夹缝的应力集中，影响外盘毂片的强度。凸台11上靠近两侧端部的位置设置各设置一个调节缝4，用于在装配时留有装配余量，即使是加工有误差也能进行快速装配，使装配要求更低，拆装更加方便、快捷，更便于维护，即使是加工有误差也能进行快速装配。凸台11底面设置定位凹槽，键槽底部设置从外盘毂片延伸出的与定位凹槽的配合的定位凸起。由于传统的从动盘盘毂存在内盘毂芯在与外盘毂片镶嵌时会出现垂直度等达不到要求，从而最终导致从动盘装配后出现产品的摆差大，影响到从动盘装车后出现整车的发抖的问题，因此本实施例的定位凹槽与定位凸起的配合，对从动盘毂的纵向安装位实现垂直限位，使得从动盘毂加工后垂直度明显提升，使从动盘毂的摆差得到提升，有效改善了从动盘对整车发抖的影响,有效改善了行车的舒适性。

散热缝至少一侧设置相当于扇叶作用的凸脊，当从动盘毂旋转时，凸脊起到风扇的作用，进一步的有效散热，延长从动盘的使用寿命，同时凸脊还相当于加强筋的作用，提高外盘毂片的强度。

实施例2

如图5、6所示，一种设置新型压嵌结构的离合器从动盘盘毂，包括内盘毂芯1和外盘毂片2，内盘毂芯1外周圆周均匀设置一个凸台11和一个与凸台11 组成内盘毂芯1同一圆周面的空位12，凸台11包括与内盘毂芯1连接的内侧面和与内侧面对应的外侧面，外侧面的弧长占弧长所在圆面周长的180/360份，外盘毂片2内圈设置与凸台11配合的键槽21和与空位12配合的凸壁22。凸台11下表面的两侧边设置为圆角，内盘毂芯1和外盘毂片2装配时，使内盘毂芯 1由上至下压入外盘毂片2，圆角的设置使本来过盈配合的内盘毂芯1和外盘毂片2，更容易对准安装位，更容易装配压入，且使内盘毂芯1和外盘毂片2连接紧密。键槽21底部的外盘毂片2上圆周设置四个散热缝3，散热缝3的一端连通键槽21，散热缝3内填充散热脂，散热缝3一方面可以起到散热的作用，另一方面在散热缝3内存储一定数量的润滑油脂，用于补充由于凸台11与键槽21，凸壁22与空位12之间相互运动所产生的润滑脂损耗；减少凸台11磨损，提升从动盘盘毂的使用寿命。散热缝3另一端设置为弧形，避免夹缝的应力集中，影响外盘毂片的强度。凸台11上靠近两侧端部的位置设置各设置一个调节缝4，用于在装配时留有装配余量，即使是加工有误差也能进行快速装配，使装配要求更低，拆装更加方便、快捷，更便于维护，即使是加工有误差也能进行快速装配。凸台11底面设置定位凹槽，键槽底部设置从外盘毂片延伸出的与定位凹槽的配合的定位凸起。由于传统的从动盘盘毂存在内盘毂芯在与外盘毂片镶嵌时会出现垂直度等达不到要求，从而最终导致从动盘装配后出现产品的摆差大，影响到从动盘装车后出现整车的发抖的问题，因此本实施例的定位凹槽与定位凸起的配合，对从动盘毂的纵向安装位实现垂直限位，使得从动盘毂加工后垂直度明显提升，使从动盘毂的摆差得到提升，有效改善了从动盘对整车发抖的影响,有效改善了行车的舒适性。

散热缝至少一侧设置相当于扇叶作用的凸脊，当从动盘毂旋转时，凸脊起到风扇的作用，进一步的有效散热，延长从动盘的使用寿命，同时凸脊还相当于加强筋的作用，提高外盘毂片的强度。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。